С. Иванов - Асы корейской войны 1950-1953

• Название: Асы корейской войны 1950-1953
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2000

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

---

Командир очередной новой на театре военных действий эскадрильи — 67 FBS 18-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла — майор Луис Зибель 5 августа 1950 г. возглавил группу «Мустангов» в боевом вылете на штурмовку позиций северокорейской артиллерии под Хамчангом. На своем P-51D (бортовой номер 44-74394) майор успешно выполнил первый заход, вышел из атаки и на вираже отдал команду ведомому о второй атаке.

Снаряды зениток рвались вокруг «Мустангов». Истребитель Зибеля получил повреждения, и командир стал вызвать по рации ведомого, чтобы тот прикрыл командира. Повреждения «Мустанга» были достаточно серьезны, чтобы прервать выполнение задание и взять курс к ближайшему аэродрому в Тэгу, но Зибель решил выполнить еще один заход на цель. «Мустанг» командира получил еще несколько попаданий и взорвался в воздухе. Майор Луис Дж. Зибель посмертно был удостоен медали Почета, он стал первым летчиком-участником Корейской войны, награжденным этим высоким знаком отличия.

Южноафриканцы

Южноафриканские летчики прибыли на театр военных действий 5 сентября 1950 г. ВВС Южной Африки представляла 2-я эскадрилья «Flaing Cheetahs», ею командовал ас времен второй мировой войны ком-мандант ван Бреда Терон. Эскадрилья всю войну действовала в составе 18-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла ВВС США. Южноафриканцы понесли очень тяжелые потери в ходе выполнения заданий по нанесению ударов по наземным целям и за всю войну одержали только одну победу в воздушном бою.

Пока силы ООН упирались на Пусанском периметре, Макартур готовил операцию, изменившую ход войны самым драматическим образом — десант в Инчхон. Десантная операция началась 15 сентября 1950 г. Морская пехота США добилось полного успеха, через несколько дней был отбит аэродром Кимпо, а затем силы ООН штурмом взяли Сеул. Коммунисты, так успешно начавшие войну, теперь стремительно откатывались на север.

19 сентября в Кимпо приземлились тяжелые двухмоторные двухместные истребители F7F-3N «Тайгеркэт» из эскадрильи VMF(N)-542 «Flying Tigers». Вскоре в Кимпо базировались оснащенные «Корсарами» (F4U-4) эскадрильи VMF-212 «Lancers» и VMA-312 «Checkerboard», затем к ним прибавились подразделения ВВС США.

8 октября в корейских водах появился авианосец CVA-32 «Лейте» с эскадрильями VF-31 (вооружена истребителями F9F-2 «Пантера»), VF-32 и VF-33 (истребители F4U-4 «Корсар»), VA-35 (штурмовики AD-3 «Скайрейдер») на борту. Авианосец «Тезеус» сменил корабль флота Ее Величества «Триумф», на борту «Тезеуса» находилась оснащенная истребителями «Си Фьюри» 807-я эскадрилья авиации ВМС Великобритании.

Пара «Шутинг Старов» 8 октября 1950 г. подвергла штурмовке советский дальневосточный аэродром. Впоследствии эту штурмовку неоднократно представляли как своего рода показательный пример — дескать смотрите, русские, что с вами сделают ВВС США в случае вмешательства СССР в корейский конфликт! На самом деле летчики F-8 °C просто ошиблись. Результатом этой ошибки стала переброска в китайскую Маньчжурию советского корпуса ПВО, в составе которого имелось две истребительных авиационных дивизии, вооруженных реактивными истребителями МиГ-15.

К 13 октября 1950 г. силы ООН установили контроль над Вонсаном, неделей позже пал Пхеньян.

Летчики «Шутинг Старов» сбили несколько МиГ-15, однако реактивный истребитель с прямым крылом не мог составить конкуренцию более совершенному МиГу. «Шутинг Стары» стали использоваться в качестве истребителей- бомбардировщиков. На снимке — самолет с голубым носом и полосами красного цвета из 16-й эскадрильи 51-го авиакрыла. Именно на этой машине Браун одержал историческую победу над МиГ-15 8 ноября 1950 г.

Летчик истребителя F9F-2 «Пантера» лейтенант-коммендер Уильям Томас Эмин сбил 10 ноября 1950 г. на малой высоте МиГ-15. Парадный фотопортрет Эмина в кабине «Пантеры» сделан на следующий день, 11 ноября 1950 г. Эмин командовал эскадрильей VF-111 «Sundowners», входившей в состав 11-й авиагруппы, которая базировалось на борту авианосца «Филиппин Си». К вечеру 10 ноября два пилота с авианосца «Вэлли Форж» сбили еще один МиГ, бой также происходил вблизи земли. Третий МиГ-15 пилоты морской авиации записали на свой счет меньше, чем через неделю. Обратите внимание — ниже козырька фонаря кабины на борту фюзеляжа написаны фамилии летчика (капитан Эмин) и его механика по вооружению. Истребитель был вооружен четырьмя скорострельными 20-мм пушками.

Появление МиГов

Шестерка реактивных истребителей со стреловидными крыльями атаковала 1 ноября 1950 г. группу американских «Мустангов». «Джеты» коммунистов появились со стороны реки Ялу, которую авиации Объединенных Наций пересекать запрещалось. В тот день мало кто обратил внимание на появление в небе Кореи МиГ-15, а это были самолеты именно этого типа. Героями дня стали летчики P-51D капитаны Элма Флэк и Роберт Трешер из 67-й эскадрильи 18-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла, которым засчитали по одному сбитому Як-9.

На следующий день Флэк вновь отличился — сбил Як-9. 2 ноября две победы на двоих поделили пилоты «Шутинг Старов» Роберт Уэйн и Чарлз Вурстер. Еще один Як-9 поджег 1-й лейтенант Джэймс Глесснер из 12-й эскадрильи 18-й истребительно-бомбардировочного авиакрыла. Глесснер одержал свою победу на «Мустанге» P-51D с бортовым номером 45-11736 — это был четвертый от конца из всех построенных «Мустангов»! 6 ноября Як-9 сбили капитан Ховард Прайс и 1-й лейтенант Генри Рейнольде из 67-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, каждому летчику записали по «половинке» Яка, таким образом, боевой счет Прайса стал 1,5 победы.

Сообщению летчиков «Мустангов» о встречи 1 ноябре с реактивными истребителями неизвестного типа не придали значения ни в штабе Макартура, ни в разведотделе. Американцы пребывали в эйфории, предчувствуя скорое и победное завершение войны. Макартур планировал уладить дела в Корее к Рождеству. Вскоре у американцев появилось весомое доказательство наличия у северокорейцев реактивных истребителей. Подполковник Клар Смит из 25-й эскадрильи 51-го авиакрыла истребителей-перехватчиков привез на своем «Шутинг Старе» из боевого вылета пленку фотокинопулемета, на кадрах которой ясно был запечатлен истребитель со стреловидными крыльями. Опять, этому факту никто не придал должного значения.

Американцы считали, что на МиГ-15 летают корейцы, в крайнем случае — китайцы. Летчики самолетов сил ООН перехватывали радиопереговоры на русском языке, но разведка посчитала, что это отдает команды советский военный советник новичку-пилоту, занявшему место в кабине МиГа. На самом деле, с начала ноября-месяца в воздушной кампании в Корее появился новый фактор, который не исчезал до самого конца войны — советские летчики на советских самолетах.

До своего появления в Корее никто на Западе толком не слышал об истребителе МиГ-15 — реактивном среднеплане, оснащенным стреловидными крыльями. В основу конструкции МиГа, так же как и основу конструкции американского «Сейбра», были положены трофейные исследования немецких аэродинамиков в области стреловидного крыла. Первый полет прототип МиГ-15 совершил 30 декабря 1947 г. — всего на 90 дней позже, чем поднялся в воздух опытный «Сейбр». На советском истребителе стоял двигатель РД-45Ф тягой 4500 фунтов, копия британского ТРД «Нин». Вооружение состояло из двух пушек калибра 23 мм и одной — 37 мм. Максимальная скорость на высоте 10 000 футов составляла 640 миль в час.

1. F-86E-1-NA 500623 «Pretty Mary & the Js» командира 4-го истребительного авиакрыла полковника Хиррисона Р. Тинга

В годы второй мировой войны Тинг командовал эскадрильей, вооруженной истребителями P-47N «Тандерболт», он сражался в 1944-45 г.г. на Дальнем Востоке, успел он повоевать и в Европе. В Корее Тинг стал 16-м по результативности асом ВВС США. Пятую победу он одержал, летая в составе 335-й истребительной эскадрильи.

2. F-86E-10-NA 51-2747 «HONEST JOHN» командира 4-й истребительной авиагруппы полковника Уолкера М. Махурина

Махурин — еще один опытнейший пилот, сбивший 21 самолет люфтваффе в годы второй мировой войны. Первые 3,5 «корейские» победы в воздушных боях он одержал в составе 51-го авиакрыла. На рисунке изображен самолет, на котором Махурин летал командиром 4-й истребительной авиагруппы.

3. F-86F-10-NA 51-12941 командира 4-го истребительного авиакрыла полковника Джеймса К. Джонсона

Джонсон принял командование 4-м авиакрылом у полковника Тинга. Джонсон летал на неокрашенном, лишенном всякой посторонней символики «Сейбре». Единственными «излишествами» можно считать нарисованную на борту фюзеляжа эмблему 335-й эскадрильи и желтые идентификационные полосы на плоскостях крыла, фюзеляже и, что типично для 4-го авиакрыла, на киле. Джонсон стал одним из первых «двойных асов», сбивших в Корее десять самолетов.