Иван Черников - Гибель империи казаков: поражение непобежденных

• Название: Гибель империи казаков: поражение непобежденных
• Автор: Иван Черников
• Жанр: История
• Год: 2010
• ISBN: 978-5-17-070420-0, 978-5-9725-1894-4

Казаки героически вели свою войну, с отчаянием обреченных не ожидая ни от кого помощи. Их трагическая история еще жива в преданиях и песнях. Мистически разделив грозную участь столицы империи, они жестоко и упорно воевали с красными. И многие из них после поражения, непобежденными ушли в изгнание. Как показал исторический опыт, они одержали нравственную победу над большевизмом.

В этом уникальном исследовании показаны:

угасание мощи многополярного, блистательного Петербурга и гибель древней цивилизации казаков, пытавшихся предотвратить развал Российской империи;

чудовищное социальное и культурное расслоение русского общества начала XX в., которое привело к Гражданской войне 1918–1921 гг.;

геноцид казаков, крестьян и трагедия эмиграции;

этнические, социальные и политические последствия создания Советского Союза как многонационального государства;

судьба православия и рождение революционной культуры «нового человека»;

причины поражения Белой гвардии и идеологии прежней Руси.

Грандиозные изменения в духовной жизни России и становление диктатуры большевиков.

---

Оригинальный проект бронеплощадки, на которой, впервые в мире, башни пушек установили линейно-возвышенно, а пулеметы — в спонсонах, предложил старший лейтенант Шестаков. Первый бронепоезд нового типа, «Генерал Бакланов», был готов летом 1918 г. (две четырехосные бронеплощадки, на каждой две 76.2-мм пушки обр. 1902 г., и бронированный паровоз).

Такие бронепоезда имели большие тактические преимущества, и красные пытались копировать эту передовую конструкцию. В июне 1920 г. с Ижорского завода вышел аналогичный бронепоезд «III Интернационал», но, в отличие от донского, он имел большие габариты по высоте и массу.

Работы вели предприятия Ростова, Новочеркасска и Таганрога. В декабре 1918 г. на Дону имелось 14 бронепоездов, которые генерал Кондырин свел в Донскую броневую железнодорожную бригаду (4 дивизиона по 3 бронепоезда и 2 отдельных бронепоезда). Летом 1919 г. её разделили на 2 броневых железнодорожных полка по 8 бронепоездов, 2 батареи морской тяжелой артиллерии (по две 152-мм морские пушки Канэ) и ремонтный поезд.

1-й Донской броневой железнодорожный полк состоял из бронепоездов «Иван Кольцо» (с 1919 г. «Атаман Богаевский»), «Атаман Орлов» (войсковой старшина Стефанов), «Раздорец», «Азовец», «Гундоровец», «Митякинец», «Атаман Платов», «Ермак».

2-й: «Генерал Бакланов» (сотник Фетисов), «Илья Муромец», «Казак Земнухин», «Атаманец», «Атаман Каледин», «Атаман Самсонов», «Генерал Мамонтов», «Партизан полковник Чернецов» (подъесаул С. А. Ретивов).

А также действовали отдельно легкие бронепоезда «Атаман Назаров», «Бузулук» (есаул Федоров), «Генерал Гусельщиков», «Донской Баян», «Князь Суворов», «Хопер».

Первой пробой сил стала осада Царицына, где шли дуэли с бронепоездами красных.

Бронепоезд «Генерал Бакланов», шедевр инженерного искусства, линейно-возвышенное расположение артиллерийских башен и главного командного пункта. Реконструкция И. И. Черникова

Кроме того, в 1918–1919 гг. в Таганроге и Ростове адмирал Кононов сформировал 13 батарей морской тяжелой артиллерии (по две 152-мм или 127-мм пушки). Две батареи составляли дивизион, подчинявшийся инспектору артиллерии. В ноябре 1919 г. 4 батареи переформировали в тяжелые бронепоезда Добровольческой армии.

Известно, что морские пушки имели бронепоезда: «Единая Россия», «Иоанн Калита», «Князь Пожарский» (капитан 2 ранга В. Н. Потемкин), «Грозный», «Непобедимый», «На Москву», «Георгий Победоносец», «Могучий», «Богатырь», «Солдат», «Дмитрий Донской» (капитан 2 ранга Бушей) и «Слава Кубани».

Бронеавтомобили

В армии Дона имелось 14 броневиков: «Ермак», «Атаман Богаевский», «Медведица», «Стерегущий», «Атаман Каледин», «Лугано-Митякинец», «Сокол», «Печенег», «Полковник Безмолитвенный», «Усть-Белокалитвенец», «Партизан», «Генерал Кельчевский», «Генерал Сидорин», «Полковник Безмолитвенный».

Бронеавтомобиль «Медведица», 2 пулемета. Реконструкция И. И. Черникова

Бронеавтомобиль «Ермак», 4 пулемета. Реконструкция И. И. Черникова

Бронеавтомобиль «Атаман Богаевский», 2 пулемета. Реконструкция И. И. Черникова

Воздушные силы

История самолетного дивизиона Дона началось в мае 1918 г. (11 машин). Затем главный инспектор авиации Украины, полковник В. Г. Баранов, симпатизируя республике казаков, 4 июля отправил якобы в Харьков эшелон (24 вагона с самолетами, моторами, запчастями и авиабомбами). Но поезд через Таганрог 27 июля прибыл в Новочеркасск. 2 августа за ним последовали 40 товарных и 1 пассажирский вагон с самолетами и летчиками полковника Ковалева.

Гетман Скоропадский приказал арестовать Баранова и обратился к германскому командованию, контролировавшему железные дороги Украины, с просьбой задержать хотя бы второй эшелон. Но Баранов успел бежать в Новочеркасск, где его ждал пост начальника авиации Всевеликого Войска Донского. Немцы проигнорировали требование Киева.

В октябре 1918 г. авиация Дона насчитывала 10 годных и 15 неисправных аэропланов, ремонтировавшихся в авиамастерских Таганрога.

Южная армия

Атаман Краснов поддержал создание оккупационными властями Германии подручной и послушной Дону русской военной силы, в противовес враждебным ему добровольцам. Эту армию летом 1918 г. формировал генерал-губернатор Воронежа В. Семенов, проповедовавший реставрацию монархии, с экзекуциями и бесплатными реквизициями взыскивал «протори и убытки».

Несмотря на затрату огромных средств, боевой состав не превышал 3500 штыков, и немцы прекратили субсидии. Семенов, не отчитавшись за потраченные инвестиции, подался в бега. Краснов же, без ведома круга содержа Южную армию, назначил её командующим генерал-адъютанта Н. И. Иванова.

Атамана не волновали иллюзии монархизма офицеров Южной армии. Он дал им право распоряжаться на занятой казаками русской территории, где военно-административные власти продолжали безобразия, начатые генералом Семеновым. Бессудные расправы с русскими вызывали возмущение казаков и стали одной из причин недоверия к своему правительству.

С отступлением казаков зимой 1918–1919 гг. Южная армия закончила свое бесславное существование.

Глава 8 ТЕРСКОЕ ВОССТАНИЕ

Клзаки на Кавказе могли надеяться только на себя. «Людоеды» из Москвы для удержания власти натравили на «народ-помещик» банды горцев и солдат.

С мая 1918 г. терцы готовили восстание в Минеральных Водах, Моздоке и Владикавказе, но полковник А. Г Шкуро, захватив в июне Кисловодск, спровоцировал выступление Волгского и Моздокского отделов.

Стихийно, без мобилизации, планов и штабов, встали Георгиевск, Незлобная, Подгорная, Марьинская, Бургустанская, Луковская. Потянулись в Грозный казаки. Собралось их до 15 000, они прошли по аулам огнем и мечом, не щадя никого. Остатки горцев спаслись в неприступных ущельях. Дойдя до Петровска, терцы повернули обратно к станицам. Жестокие бои шли в Прохладной, где стояли 3 бронепоезда красных.

Круг в Моздоке 23 июня решил создать несколько фронтов, или линий: Курская, Кизлярская, Грозненская, Владикавказская, Сунженская, Котляревская и Боргустанская: Прохладненская полковника Агоева удерживала железную дорогу Новопавловская — Нальчик. Терцев поддержали осетины и кабардинцы.

Уже 3 июля в Моздоке работал съезд казаков и крестьян Терского войска, избравший казаче-крестьянский совет. Затем исполнительный комитет эсера Г. Ф. Бичерахова, объявив себя временным народным правительством Терского края, стал руководить восстанием.

На фронте бились отряды ополченцев. Без денег, боеприпасов, почти в полном окружении — 5 месяцев казаки дрались и умирали, не теряя веры в победу. Постоянно воевали до 12 000 терцев и 40 пушек.

Осенью казаки полковника В. К. Агоева заняли станицу Зольская и позиции в переходе к югу-востоку от Георгиевска (полковник Г. А. Вдовенко). Отдельные отряды прикрывали войско с севера у Курской и с юга от Владикавказа — у Котляревской. Бои шли за Грозный и Кизляр, переходившие из рук в руки. У Владикавказа стояли сотни осетин полковника Я. Хабаева, Большую Кабарду и Нальчик защищали осетины и кабардинцы Г. А. Кибирова и 3. Даутокова-Серебрякова.

В борьбе с чеченцами и ингушами терцам помогли каранагайцы, затем III Круг ввел в состав Войска осетин и кабардинцев.

Под давлением наступавшей с запада Добровольческой армии красные, пробивая путь на восток через Моздок и Кизляр, в ноябре наступали двумя колоннами: от Георгиевска на Моздок и от Пятигорска на Прохладную. Терцы, не имея боеприпасов и резервов, отправленных к Моздоку, оставили Грозный, а затем сняли осаду Кизляра.

Усугубил положение выход из строя наиболее авторитетных вождей казаков: ранен полковник В. К. Агоева, заболел генерал Г. А. Вдовенко, 10 ноября кончил жизнь самоубийством генерал Э. А. Мистулов.

Вскоре территорию войска захватили красные. Остатки восставших рассеялись по Северному Кавказу: 2000 терцев, во главе с новым командующим, ушли к Петровску; отряды полковников Б. Н. Литвинова, В. К. Агоева, 3. Даутокова-Серебрякова и Г. А. Кибирова (4000 человек) вышли через горы южнее Баталпашинска на соединение с Добровольческой армией. Кроме этого, еще в середине июля к белым ушли казаки 1-го Волгского полка. Отряд полковника Я. Хабаева пробился к Военно-Осетинской дороге.

Красные жгли и грабили станицы. Чрезвычайный комиссар Юга России Г. К. Орджоникидзе приказал выселить станицы Сунженская и Тарская. Кавалер трех Георгиевских крестов А. С. Болотов вспоминал: «В августе 1918 г. в станице Тарской красноармейцы силой выгоняли казаков из своих домов. Тех, кто сопротивлялся, рубили шашками или расстреливали во дворах своих домов. В освободившиеся дома казаков заселялись ингуши. Хлеб конфисковали, казаков, женщин, детей и стариков согнали в толпу и погнали пешком в г. Владикавказ. Там их погрузили в вагоны и оправили в г. Минеральные Воды. Часть казаков сумела спрятаться и потом уйти в Сибирь. Они потом закончили свой путь в Приморье. Небольшая часть терцев по горам ушла в Грузию, оставшиеся в Северной Осетии попали в концлагеря и тюрьмы».