Екатерина Горбачева - Всемирная история бронетехники

• Название: Всемирная история бронетехники
• Автор: Екатерина Горбачева
• Жанр: Энциклопедии
• Год: 2002
• ISBN: 5-7838-1176-9

Данное издание, рассказывающее о бронетехнике различных стран в разные периоды времени, а также о ее создателях, благодаря обилию иллюстраций и занимательным фактам является не просто справочником, а увлекательной книгой, которая, как надеются ее авторы, привлечет внимание всех, кому небезынтересна история войн.

---

Конструктивно чехословацко-польская машина ничем не отличается от советского прототипа. Корпус изготовлен методом сварки из броневых стальных листов толщиной 10–13 мм в передней части и 6–9 мм на бортах и в корме.

Рис. 46. Гусеничный бронетранспортер TOPAS/OT-62

Корпус по высоте несколько ниже базовой модели. Над десантным отсеком установлена бронированная крыша, в которой устроен люк для посадки и высадки десанта. По обоим бортам сделаны бронированные двери, открывающиеся вперед. Они тоже используются для доступа в десантное отделение.

Кроме командирской рубки, в лобовом броневом листе справа устроена дополнительная рубка с люком, над которым в чехословацком варианте монтировалось безоткатное 81-мм орудие Т-21 с максимальной дальностью стрельбы 250 км. С этим орудием спарен 7,62-мм пулемет. Этот бронетранспортер имел обозначение TOPAS-2A . В польской армии на вооружении имеется собственная машина с индексом TOPAS-2AP . На крыше десантного отсека данной модели смонтирована бронированная вращающаяся башня, в которой размещены 14,5-мм пулемет КПВТ и 7,62-мм пулемет ПКТ. Из этих пулеметов огонь можно вести как по наземным, так и по воздушным целям.

В связи с установкой башни специалистам пришлось вносить изменения в конструкцию крыши десантного отсека, т. е. люки для посадки и высадки десанта были сделаны по обе стороны башни.

На всех вариантах бронетранспортера смонтирован 6-цилиндровый дизельный двигатель P-V6, являющийся модификацией советского двигателя В-6. У него имеется система турбонаддува, мощность составляет 300 л. с.

Максимальная скорость, развиваемая бронетранспортером по шоссе, составляет 60 км/ч, на плаву — 10,8 км/ч. Запас хода по топливу равен 570 км.

В состав оборудования БТР входят радиостанция Р-113, танковое переговорное устройство Р-120, полуавтоматическая противопожарная система, фильтровентиляционная установка и гироскопический курсоуказатель. Иногда на машине устанавливают приборы ночного видения и дополнительные средства радиосвязи.

Плавающий гусеничный бронетранспортер ААV7

В середине 60-х годов фирмой «FMC» был создан плавающий гусеничный бронетранспортер AAV7 (рис. 47 ).

В 1969 году он был принят на вооружение морской пехоты США. Первоначально у него было обозначение LVTP7, а в 1985 году он получил нынешний индекс. На вооружении корпуса морской пехоты США имеется примерно 940 единиц плавающего гусеничного БТР AAV7.

Он предназначен для переброски морских пехотинцев на побережье и обеспечения их продвижения в глубь плацдарма. Кроме морской пехоты США, эта машина имеется в частях морской пехоты Аргентины, Бразилии, Испании, Италии, Республики Корея и Таиланда.

Рис. 47. Плавающий гусеничный бронетранспортер AAV7

Корпус машины сварен из алюминиевых броневых плит. Броня защищает экипаж от пуль и осколков артиллерийских снарядов. В носовой части корпус имеет специальную форму, которая дает возможность бронетранспортеру устойчиво держаться на воде при волнении моря до 3 баллов.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса. За ним размещен экипаж машины. Место механика-водителя устроено по левому борту. Оно оборудовано башенкой с семью перископами для наблюдения. Для передвижения в темное время суток иногда устанавливают приборы ночного видения. Позади водителя находится место командира, которое также оснащено башенкой с семью перископами. Третий член экипажа размещен в бронированной башне кругового вращения с установленным в ней 12,7-мм пулеметом, имеющим скорострельность, равную 1050 и 450 выстрелам в минуту.

Управление башней и вооружением осуществляется изнутри корпуса, механизмы поворота башни и наведения пулемета имеют электрогидравлический привод. Но в настоящее время такое вооружение БТР считается недостаточным и не отвечает возросшим требованиям. В связи с этим на протяжении нескольких лет проводились работы по установке на БТР AAV7 башен с 20– или 30-мм автоматической пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом.

В средней и кормовой частях корпуса размещено десантное отделение. Посадка и высадка десанта осуществляется через дверь, откидывающуюся в виде аппарели, которая размещена в кормовой части, и через люки в крыше. Бронетранспортер может перевозить 25 десантников в полной экипировке. Они размещаются на двух длинных сиденьях вдоль бортов корпуса и на одном сиденье, расположенном вдоль его продольной оси. При необходимости сиденья можно демонтировать и использовать десантное отделение для перевозки грузов.

На бронетранспортере установлен V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель 8V-53Т фирмы «Детройт дизель» мощностью 400 л. с. Двигатель сблокирован с трансмиссией HS-400, которая имеет автоматическую коробку передач с четырьмя передачами хода вперед и двумя — назад. В кормовой части имеются водометные движители, приводящиеся в движение карданными валами через раздаточную коробку.

Подвеска колес на машине торсионная индивидуальная, в ходовой части имеется по 6 обрезиненных опорных катков на каждый борт. Поддерживающих катков нет. Ведущие колеса расположены спереди, направляющие — сзади. Гусеница имеет резинометаллический шарнир и съемные резиновые накладки, она изготовлена из стали.

Бронетранспортер может преодолевать препятствия с углом подъема 31°, вертикальные стенки высотой 0,9 м, рвы шириной 2,4 м. При движении на плаву с помощью водометных движителей скорость равна 13,5 км/ч, с помощью перемотки гусениц — 7 км/ч. Поскольку среднее удельное давление на грунт не превышает 0,5 кг/см2, БТР может свободно перемещаться по заболоченной местности и песчаному грунту.

В 1977 году было принято решение произвести модернизацию бронетранспортера AAV7. На него установили новый V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель VT-400 фирмы «Камминз» и модернизированную трансмиссию HS-400-3А1. На направляющих катках смонтировали гидравлический механизм для регулирования натяжения гусениц.

Для переоборудования БТР была разработана новая башня. Ее вооружение состояло из 12,7-мм пулемета М2НВ и 40-мм автоматического гранатомета Mk 19 Mod3. Питание у них ленточное, емкостью 200 патронов и 100 выстрелов соответственно. Дальность стрельбы из пулемета составляет 1800 м, из гранатомета — 2200 м.

У рабочего места наводчика были смонтированы перископический оптический прицел М-27, восемь перископов для наблюдения за местностью, механический зенитный прицел. Над пулеметом расположили прожектор.

Кроме дымовой аппаратуры, установленной еще до модернизации, на бортах пулеметной башни закрепили два четырехствольных дымовых гранатомета. На машине установили новые инфракрасные пассивные приборы наблюдения и управления огнем, автоматическую систему пожаротушения, унифицированную контрольную и диагностическую аппаратуру, систему засекреченной радиосвязи.

Переоборудованный бронетранспортер получил новое обозначение — AAV7А1 . Впоследствии до его уровня были модернизированы все БТР, которые стояли на вооружении корпуса морской пехоты США. Немного позже были проведены работы по усилению бронирования машины. Для этого на борта повесили дополнительные профилированные броневые плиты.

Данная модель бронетранспортера стала базовой при разработке следующих броневых машин: командно-штабной AAVC7А1, ремонтно-эвакуационной AAVR7A1, плавающего танка LVTH7, который не пошел в серийное производство.

Колесный бронетранспортер «Фиат» 6614

Колесный бронетранспортер «Фиат» 6614 (рис. 48 ) разработан фирмами «Фиат» и «ОТО Мелара».

Первые опытные образцы были построены в 1972 году, и в этом же году он был запущен в серийное производство. БТР стоит на вооружении в некоторых частях ВВС Италии и в полицейских подразделениях.

Машина имеет закрытый бронированный корпус с максимальной толщиной брони 8 мм. Габариты БТР выражены следующими цифрами: 5,56 × 2,37 × 1,68 м.

Рис. 48. Колесный бронетранспортер «Фиат» 6614

Экипаж состоит из 2 человек и 10 десантников. Колесная формула — 4 × 4, масса — 7 т.

В передней части корпуса расположены силовая установка и отсек управления. Для посадки и высадки десанта по бортам имеется по одной двери, а в кормовой части — откидывающаяся аппарель.

Бронетранспортер оснащен дизельным двигателем мощностью 128 л. с., который позволяет развивать скорость по шоссе 96 км/ч, на плаву — 4,5 км/ч. Запас хода составляет 700 км.

Десантное отделение занимает среднюю часть машины. По бортам этого отсека вмонтированы смотровые приборы, также имеются амбразуры для ведения огня из личного стрелкового оружия. На крыше установлена бронированная башенка, в которой смонтирован пулемет калибра 12,7 мм.