Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2009 № 10

• Название: Юный техник, 2009 № 10
• Автор: Журнал «Юный техник»
• Жанр: Периодические издания
• Год: 2009

Популярный детский и юношеский журнал.

---

В каталоге «Pragmatic express» представлены популярные марки универсальных стиральных порошков, как российских, так и зарубежных производителей. Универсальными порошками «Ariel», «Persil», «Миф», «Пемос» можно не только стирать, но и производить влажную уборку. «Лотос-М» в упаковке весом 20 кг (код 700–322) предназначен для профессиональной ручной стирки.

Порошки с указанием «автомат» подходят для стиральных машин любого типа. Расход такого порошка несколько больше, чем при стирке «универсалом».

«Пемос» для ручной стирки (код 701–131) и для стиральных машин-автоматов (код 701–133) обеспечит отличное качество стирки даже в прохладной воде.

Порошки с отбеливателем типа «Ariel»-автомат — «Белая роза» (код 702–683) используют при стирке изделий из любых тканей, нуждающихся в отбеливании. Яркой одежде из крепдешина или хлопка такое испытание противопоказано.

Биопорошками можно стирать любые ткани, кроме натуральных шелка и шерсти, а также других деликатных тканей из натурального волокна, так как входящие в них энзимы расщепляют пятна грязи белкового происхождения и постепенно разрушают волокна любой натуральной ткани. Некоторым людям с особо чувствительной кожей пользоваться такими порошками следует в резиновых перчатках.

Покупая новую одежду или белье, обязательно найдите вшитую с изнанки в боковой шов этикетку с напоминающими древнюю клинопись значками. Это пиктограммы, из которых вы узнаете, как ухаживать за этой вещью и какие последствия ожидают вас, если вы ее купите.

Если видите тазик с водой, перечеркнутый крест-накрест, — стирать нельзя. Окружность, перечеркнутая крест-накрест, указывает, что запрещена химчистка.

Тазик с водой, куда опущена рука, — стирать только вручную. Вместо изображения руки может стоять температура воды при стирке: 30 °C, 40 °C… Эти вещи можно стирать в машине при указанной температуре. Если стоит температура 95 °C — значит, вещь можно кипятить. Иногда под изображением тазика стоит черта, это означает, что в стиральной машине надо выбрать режим бережной стирки.

Окружность, середине которой буквы F, А или Р, — химчистка только в уайт-спирите, перхлорэтилене или в других растворителях. Треугольник со вписанным знаком хлора и перечеркнутый крест-накрест — нельзя отбеливать хлоросодержащими отбеливателями.

Квадрат с вписанной в него окружностью — разрешается отжим в центрифуге. Квадрат с вписанной в него окружностью и с точкой в центре — используйте центрифугу при пониженных оборотах. Квадрат с вписанной в него окружностью, перечеркнутый крест-накрест, — отжимать в центрифуге нельзя.

А. ПЕТРОВ

КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»

F-35 Lightning II («Молния») — это истребитель пятого поколения, созданный в рамках программы, предусматривающей разработку боевого самолета, который при минимуме переделок можно было бы использовать для ВВС, флота и авиации морской пехоты.

Анализируя конструкцию F-35, специалисты отмечают ее некоторое сходство с конструкцией самолета Як-141 — первого в мире сверхзвукового многоцелевого самолета вертикального взлета и посадки. Он был предназначен для перехвата воздушных целей и ведения ближнего маневренного боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям.

Не исключено, что этот самолет, совершивший первый полет в 1987 году и опережавший на момент создания зарубежные разработки на 15–20 лет, мог подсказать зарубежным специалистам некоторые конструктивные решения. Тем более что в 90-е годы прошлого века конструкторское бюро Яковлева работало совместно с фирмой Lockheed Martin над соплом вертикального взлета — одним из важнейших узлов для самолетов с вертикальным взлетом и посадкой.

Технические характеристики:

Длина самолета… 15,67 м

Высота… 4,33 м

Размах крыла… 10,70

Площадь крыла… 42,70 м2

Масса пустого самолета… 13 300 кг

Нормальная взлетная масса… 20 100 кг

Максимальная взлетная масса… 31 800 кг

Максимальная скорость… 2067 км/ч

Практическая дальность… 2200 км

Практический потолок… 18 288 м

Максимальная перегрузка… 9 g

Экипаж… 1 чел.

Нужно сказать, что «Борей» — это шифр, присвоенный проекту по классификации НАТО. А сами атомные подводные лодки проекта 955, которые сейчас проходят испытания или еще строятся, носят имена «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах».

Разработка проекта была начата в конце 80-х годов прошлого века, чтобы в перспективе заменить подлодки проектов 941 «Акула» и 667БДРМ «Дельфин». Согласно первоначальным планам подводный крейсер предполагалось вооружить усовершенствованным вариантом ракетного комплекса Д-11, разработанного для подводных крейсеров «Акула».

Мощные ракеты должны были оснастить более точной системой инерциально-спутникового наведения. Однако серия неудачных пусков заставила начать разработку нового ракетного вооружения крейсера.

В 1996 году было начато строительство первой лодки проекта 955. Всего до 2015 г. для ВМФ России планируется построить восемь АПЛ проекта 955.

Технические характеристики:

Длина корпуса… 170 м

Ширина… 13,5 м

Водоизмещение надводное… 14 720 т

Скорость в надводном положении… 15 узлов

Скорость под водой… 29 узлов

Рабочая глубина погружения… 400 м

Предельная глубина погружения… 480 м

Автономность плавания… 90 суток

Экипаж… 107 человек,

в том числе… 55 офицеров

Водоизмещение подводное… 24 000 т

Средняя осадка… 10 м

Мощность силовой установки… 190 МВт

Вооружение: 16 пусковых установок ракет «Булава», 6 торпедных аппаратов, торпеды, торпедоракеты, крылатые ракеты.

ПОЛИГОН Моноцикл

Моноцикл практически не встретишь в потоке транспорта, это скорее спортивный снаряд, причем довольно старинный — в этом году ему исполняется 140 лет. А начиналось все с размышления на тему, сколько колес нужно экипажу.

Известно, что чем больше диаметр колес, тем выше проходимость экипажа и меньше затраты энергии на его движение. Но экипаж обычного типа с тремя или четырьмя большими колесами неуклюж и занимает на дороге слишком много места. Выход подсказали… артисты цирка с их одноколесными велосипедами. Так появилась идея классического моноцикла — обойтись одним колесом, даже ободом от него, а внутри на специальной тележке разместить седока.

Вот каковы детали устройства и принцип работы такого аппарата. Колеса тележки приводятся в действие ногами седока или мотором. И она как бы взбирается на обод и своим весом заставляет его вращаться. Вначале по такой схеме делали одноколесные велосипеды — моноциклы. Но с 1906 г., когда появились легкие бензиновые моторы, перешли на одноколесные мотомоноциклы, а затем и на моноциклы-автомобили.

Долгое время многие из них существовали лишь в отдельных экземплярах. Однако сегодня в разных странах делаются попытки их серийного производства. Любопытно, что, хотя это и явно штучный, эксклюзивный продукт, ввиду крайней простоты и технологичности моноциклов цена на них невысока.

Руля у моноцикла нет, но достаточно легкого наклона туловища, чтобы он поехал в нужную сторону. Правда, профессор Дж. А. Пурвит из Англии создал в 1936 г. пятиместный автомобиль-моноцикл с кабиной внутри огромного колеса. Его поворот производился перемещением вбок всей кабины. Моноцикл Пурвита был настолько надежен, что изобретатель собирался на нем объехать весь мир. Быть может, чисто технически это бы и удалось. Но полиция всех стран мира относилась к таким экипажам с тревогой и не спешила с разрешением на их движение по дорогам. А затем началась Вторая мировая война… Отметим, что и сегодня у дорожной полиции моноциклы не вызывают симпатии, и потому они лишь изредка появляются на пустынных шоссе.

В середине 1920-х годов был запатентован бронированный моноцикл-танк. Создать его пытались в Германии во время войны, но не удалось удовлетворительно решить самую сложную проблему — проблему торможения. Это проблема вообще всех моноциклов.

Если затормозить колеса тележки, находящейся внутри моноцикла, то затормозится и вращение обода его колеса. Но неизбежно возникнет сила инерции, которая колесо опрокидывает. Водитель при этом кувыркается вместе с тележкой лицом вперед.

Чтобы избежать опрокидывания, колесо стараются сделать полегче, а центр тяжести тележки сместить вниз. Однако осуществить быстрое торможение, приемлемое для движения по современной дороге, таким способом не удается. Предотвратить опрокидывание можно бы было при помощи силовых гироскопов, но это сильно усложняет машину.