Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2009 № 01

• Название: Юный техник, 2009 № 01
• Автор: Журнал «Юный техник»
• Жанр: Периодические издания
• Год: 2009

Популярный детский и юношеский журнал.

---

Плиты из гипсокартона.

Панели из ДСП.

Панели из ПВХ.

Монтаж настенной панели.

ДВП по сравнению с ДСП более экологичен. При изготовлении древесные стружки размалывают на отдельные волокна, пропаривают и прессуют. Достоинство этого материала — относительная влагостойкость, благодаря которой его обычно используют в таких помещениях, как ванная, закрытый бассейн и кухня.

Гипсовиниловые панели представляют собой плиты гипсокартона с виниловым покрытием. Обычно их выпускают в комплекте с алюминиевым профилем, который существенно помогает состыковать элементы при их монтаже.

Изделия из пластика отличаются от перечисленных выше материалов небольшим весом, отсутствием пор, где селятся бактерии, их можно мыть. Поэтому пластиковые плиты часто используют на кухне и в ванной, где важно поддерживать чистоту.

В последнее время появились и так называемые сэндвич-панели, состоящие из нескольких разнородных слоев. Сердцевина их изготовлена из полистирола или полиуретана, что придает готовому изделию легкость.

Внешнее покрытие из жесткого, вспененного ПВХ или слоистого пластика отличается большей твердостью, прочностью и устойчивостью к механическому воздействию. Такие блоки отличаются хорошей теплоизоляцией, а также влаго- и паростойкостью, что позволяет применять их в ванной или в бассейне.

И, наконец, зеркальные панели. Они намного легче обычного стекла, так что их можно клеить даже на потолок. А сама отражающая поверхность — полированная, матовая или даже искристая — может иметь разные цвета.

Прежде чем приобрести необходимые вам панели, необходимо рассчитать их количество. Для этого нужно определить общую площадь поверхности, которую вы собираетесь облицовывать, и разделить ее на размер панели. Приплюсуйте к этому еще 2–3 панели на всякий случай.

Цены тут примерно таковы. Панели из лиственницы могут стоить от 230 руб. до 1,3 тыс. руб. за 1 кв. м, из сосны — от 120 руб. до 1,4 тыс. руб., а вот кедровые еще дороже — свыше 2 тыс. руб. за кв. м. Стоимость зависит не только от породы, но и от качества изделия.

Разброс цен на сэндвич-панели — от 1,6 до 2,5 тыс. руб. за лист, в зависимости от формата. Причем на рынке можно приобрести имитации как под природный камень, так и под дерево.

Отделка из панелей придает помещению современный вид.

Довольно часто продавцы оценивают панели поштучно. Стоимость одного листа или рейки составляет от 100 до 150 руб. Поштучно продают также и стеновые, и потолочные плинтусы — 30–50 руб. за одну планку.

Листовые блоки приклеивают непосредственно к стене или потолку с помощью акрилового или нейтрального силиконового клея. Многие предпочитают использовать также так называемые «жидкие гвозди». Этот клеевой раствор наносится точками непосредственно на штукатурку стены или бетонное перекрытие потолка. В последнем случае обязательно смойте в местах нанесения клея побелку до бетонного основания и просушите данное место. Иначе «гвозди» держать панели не будут.

Если стены в вашем доме неровные и выровнять с помощью штукатурки их не удается, используйте обрешетку. Деревянные рейки фиксируют на стенах с помощью шурупов с интервалами в 40–60 см, а уже на них накладывают сами декоративные листы или рейки.

Большинство людей по привычке располагают пластик и ДСП вертикально или горизонтально, однако есть и другие интересные варианты. Дизайнеры все чаще предлагают своим клиентам применить крепление по диагонали, елочкой, а также комбинацию листов и плиток разных форматов. Однако учтите, что при этом вам придется приобрести исходный материал с некоторым запасом — ведь часть плиток придется резать при подгонке рисунка.

По окончании работ вы наверняка увидите неизбежные несостыковки, торчащие шурупы. Прикройте их уголками, плинтусами и карнизами того же тона. С их помощью можно не только прикрыть стык между стеной и потолком, но и спрятать электрические или телефонные провода, кабель Интернета.

В. ЧЕТВЕРГОВ

КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»

«Гепард 3–9» был разработан Зеленодольским проектно-конструкторским бюро в начале 80-х годов прошлого века для борьбы с подводными лодками, кораблями и воздушными целями. В мирное время корабль предполагалось использовать для охраны морских границ.

В 1994 году строительство корабля было приостановлено и возобновлено в 1996 году. Спустя еще 6 лет корабль прошел испытания и успешно принял участие в маневрах по отражению террористического нападения.

Модернизированный «Гепард» построен по технологии «Стеле». На нем предусмотрено использование современного российского вооружения, разрешенного к экспорту. Это немаловажно, так как два «Гепарда» вскоре усилят военно-морские силы Вьетнама.

Сторожевик вооружен радиолокационной станцией «Позитив», зенитным комплексом «Пальма» с новой оптоэлектронной системой наведения и ракетным комплексом «Уран», оснащен палубными вертолетами Ка-28. Максимальную скорость в 28 узлов кораблю обеспечит газотурбинная дизельная установка. При этом в проекте закладываются возможности замены газовых турбин на более мощные для увеличения скорости фрегата.

Технические характеристики:

Длина судна… 102,2 м

Ширина… 13,6 м

Полное водоизмещение… ок. 2090 т

Скорость… 28 узлов

Дальность плавания… 5000 миль при скорости 10 узлов

Автономность… 20 суток

Экипаж… 103 человека

Новый В-класс фирмы Mercedes-Benz — это первая серийная версия нового проекта Sports Tourer (что можно условно перевести как «автомобиль для спортивного туризма»), объединившего в себе достоинства различных автомобильных концепций. В результате получился автомобиль, сочетающий большую вместимость (что важно для туристов, вынужденных везти с собой все необходимое) с исключительным комфортом и удобством управления.

Вместимостью, кстати, машина обязана новой технологии «сэндвич», позволившей разместить двигатель и коробку передач в пространстве перед салоном и под ним. Автомобиль можно в несколько приемов превратить из комфортабельного туристического автомобиля в практичный минивэн.

В зависимости от положения и количества установленных сидений объем багажного отделения может достигать 2245 л. В базовую комплектацию входят кондиционер, многофункциональное рулевое колесо, электронная система стабилизации движения ESP и новая вспомогательная система управления.

Технические характеристики:

Длина автомобиля… 4,270 м

Ширина… 1,975 м

Высота… 1,600 м

Полная масса… 1830 кг

Объем двигателя… 1699 м3

Мощность… 116 л.с.

Максимальная скорость… 184 км/ч

Время разгона до 100 км/ч… 12 с

Расход топлива в смешанном цикле… 7,1 л/100 км

Объем бака… 54 л

ВМЕСТЕ С ДРУЗЬЯМИ Самолеты-малютки

Сколь мал может быть самолет, способный поднять человека? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно рассчитать подъемную силу крыла. Ее величина зависит от скорости, и многотонной крылатой ракете при скорости 200–300 м/с достаточно крохотных метровых крылышек. Самолет же должен взлетать и садиться на небольших скоростях, поэтому крылья ему нужны побольше. И все же для полета человека вполне достаточно совсем небольшого крыла площадью от 0,5 до 2–3 м2. И самолеты с крыльями столь малых размеров существуют.

Достань из шкафа… самолет

То, что держит в руках на фотографии инженер Виктор Дмитриев из Киргизии — самолет, на котором в 1982 г. летал он сам. Весила машина 45 кг, из них около половины приходилось на двигатель мощностью 42 л.с. Этот летательный аппарат можно было легко собрать и разобрать, а хранился он дома в обычном платяном шкафу…

В деле создания столь малых самолетов В. Дмитриев был не первым. Еще в 1961 г. участник Великой Отечественной войны летчик В. Богомолов из Грозного построил самый маленький самолет в мире не только по размаху крыла — всего 3,5 м, — но также по весу конструкции. Она весила 29 кг при мощности мотора в 6 л.с. Летчик размещался на самолете лежа. Богомолов совершил несколько удачных полетов на высоте 2 метра.

Важной особенностью самолета было многощелевое крыло, которое состояло как бы из нескольких отдельных узких крылышек, связанных в единое целое, как крыло парящей птицы. Многощелевое крыло создает большую подъемную силу при малых размерах, и при полете воздух оказывает такому крылу небольшое сопротивление.