С. Иванов - Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»

• Название: Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой. Бронирование артиллерийских погребов должно было выдерживать попадание 203- мм снаряда, остальные части корабля должны были выдерживать попадание 155-мм снарядов. Район двигательных установок в подводной части корпуса прикрывали противоторпедные були. Максимальная скорость 35,5 уз. Оперативная дальность действия 10000 миль при движении экономичным ходом 13,5 уз. Предусматривалась возможность нести на борту два гидросамолета.

---

Корабли вышли в море 11 октября и заняли позицию в 200 милях на север от островов. В ночь с 13 на 14 октября несколько кораблей выдвинулись и совершили огневой налет на аэродром. В ночь с 15 на 16 октября в налете участвовали «Миоко» и «Майя». Корабли выпустили 462 и 450 снарядов калибра 203 мм. Закончив налет, корабли вернулись к основным силам. «Миоко», пополнив запасы топлива 18 октября, продолжил участие в операции.

21 октября японский патрульный гидросамолет Каваски Н6К4 "Mavis" обнаружил в районе Новых Гибридов американскую эскадру, основу которой составлял авианосец. Спустя три дня в районе Санта-Круз соединились две группы американских кораблей. Всего американцы располагали авианосцами “Hornet” и “Enterprise”, линкором, шестью крейсерами и 12 эсминцами. 26 октября японские самолеты снова обнаружили американские авианосцы. С палуб «Сёкаку», «Дзуйкаку» и «Дзуйхо» поднялся первый эшелон самолетов. В ходе налета тяжелые повреждения получил “Hornet”, который добили уже на следующий день торпедами японские эсминцы. В свою очередь, американцы тяжело повредили авианосцы «Сёкаку» и «Дзуйхо», а также тяжелый крейсер «Чикума».

В Тобрук флот вернулся 30 окгября. 4 ноября «Миоко» отправился в Сасебо для докования, куда он и прибыл через шесть дней.

«Миоко» в конце 1942 года идет через шторм.

Ремонт в Сасебо «Хагуро» и «Миоко»

Первым в базу Сасебо 5 октября прибыл «Хагуро». На следующий день крейсер встал в плавающий док № 5. 13 октября корабль отбуксировали к берегу, где продолжили ремонт. При этом на корабль установили новый подъемный кран, вроде того, что уже стоял на «Миоко». Ремонтные работы завершились 27 октября.

10 ноября на базу прибыл «Миоко», который также встал в док. Осмотр подводной части корпуса продолжался две недели, после чего корабль отбуксировали к стенке для ремонта. 27 ноября завершили ремонт и на «Миоко».

Тем временем у 5-го дивизиона крейсеров сменился командир. 10 ноября вместо контр-адмирала Такаги Такео встал контр- адмирал Омори Сентаро.

Дальнейшие действия в районе Соломоновых островов

27 ноября оба крейсера покинули Сасебо и взяли курс на Йокосуку, куда прибыли через два дня. На базе на палубу крейсеров погрузился десантный отряд особого назначения № 6 из Куре. 30 ноября крейсера направились в Рабаул с однодневной стоянкой в Труке (5 декабря). Высадив десант, корабли 5-го дивизиона вернулись 10 декабря на Трук.

Чтобы обеспечить прикрытие эсминцам, эвакуирующих войска с Гуадалканала в рамках операции КЕ 4-й дивизион («Атаго» и «Такао») вместе с 5-м дивизионом («Миоко» и «Хагуро») крейсировали к северу от островов Соломона. Не обнаружив противодействия со стороны противника, крейсера вернулись на Трук.

Действии «Начи» на севере

12 августа 1942 г. «Начи» покинул Парамушир и направился в Оминато, куда прибыл через четыре дня. Спустя две недели корабль повернул назад и вернулся на базу 2 сентября. На следующий день крейсер вышел в патруль в район Алеут и в Оминато прибыл 18 сентября. 30 сентября он участвовал в сопровождении конвоя, доставлявшего снабжение на остров Кыска. Противника в районе не обнаружилось, и 2 октября крейсер благополучно вернулся на базу в Оминато. Там он оставался до 22 октября, когда получил приказ участвовать в реоккупации Атту. 26 октября крейсер находился на Парамушире, оттуда вышел в залив Катаока (1 ноября), прошел через Симусю (2 ноября) и вернулся в Оминато 6 ноября. 18 ноября крейсер вышел на новое патрулирование в район Алеутов, а на базу вернулся только 1 декабря. Оставался там до 13 января 1943 года, проводя подготовку экипажа. До 29 декабря крейсер обеспечивал прикрытие для очередных конвоев, шедших на Кыску. 29 января поступил приказ отправиться в Йокосуку и прибыть туда 1 февраля. Проведя в Йокосуке два дня, крейсер направился в Сасебо, куда прибыл через два дня.

6 февраля крейсер вошел в плавучий док и прошел осмотр подводной части корпуса, завершившийся 25 февраля. На корабле установили дополнительные заслоны от вет: ра, особенно сильного в северных широтах. 27 февраля работы завершились, и 4 марта «Начи» прибыл на Парамушир.

Действия «Асигары»

11 августа «Асигара» покинул Сурабаю и направился в Макассар, куда прибыл на следующий день. Простояв там до 21 августа, крейсер через Сингапур вернулся в Сурабаю. 15 сентября крейсер стал флагманом 2-й дисантной экспедиции. На место вице- адмирала Такаси Ибо прибыл вице-адмирал Такасу Сиро.

31 сентября на борт крейсера погрузилась 2-я пехотная дивизия, перепавляемая с Явы на остров Шотландия и острова Соломона. Во время рейса посетил Даво (3–4 окрября), Рабаул (8 октября), Шотландские острова (9 октября) и Палау (14 октября. Возвращение в Сурабаю прошло 20 октября. На базе крейсер оставался до 23 декабря, а затем его перевели в Сингапур, куда корабль прибыл через два дня. В тот же день «Асигара» встал в плавучий док (“King George VI”) в базе Селетар. 2 января 1943 года корабль покинул док, пополнил запасы топлива и направился в Сурабаю, куда прибыл 5 января. Там крейсер оставался до 1 апреля, когда ушел в Сасебо для ремонта. 9 апреля крейсер достиг базы.

Битва в районе Командорских островов

Прибыв в арктические воды, «Начи» присоединился к тяжелому крейсеру «Майя» и легким крейсерам «Тама» и «Абукума». Первой задачей отряда, усиленного шестью эсминцами, стало сопровождение 7 марта конвоя, состоявшего из двух транспортов «Асака-мару» и «Сакито-мару», шедших на Атту. На Парамушир корабли вернулись 13 марта.

23 марта тяжелые крейсера «Начи» (флагман вице-адмирала Хосогая), «Майя», легкие крейсера «Тама» и «Абукума», а также пять эсминцев вышли сопровождать конвой из трех транспортов: «Асака-мару», «Санко-мару» и «Сакито-мару», везших снабжение для гарнизона Атту.

27 марта эскорт конвоя наткнулся на американскую тактическую группу TF 16.6, состоявшую из тяжелого крейсера “Salt Lake City” (СА-25), легкого крейсера “Richmond” (CL-9, флагман вице-адмирала Макморрисона) и четырех эсминцев. В 8:40 японские корабли открыли огонь по американскому флагману. Спустя две минуты “Salt Lake City” открыл ответный огонь и уже первым залпом добился попадания в носовую рубку «Начи». Взрыв 127-мм снаряда оборвал жизни восемнадцати морякам, еще двадцать один человек получил ранения. Осколки посекли электропроводку, что привело к заклиниванию орудийных стволов в верхнем положении на протяжении следующих тридцати минут. Второй 127-мм снаряд поразил одну из опор мачты, а третий попал на летную палубу, повредив катапульту и два гидросамолета. Осколки третьего снаряда попали в отсек торпедного аппарата, убив гам двух человек и ранив еще пять. Все три попадания пришлись на правый борт крейсера.

Американцы активно маневрировали, пытаясь оторваться, тогда как японцы цепко сели противнику на хвост. В 10:48 четвертый 127-мм снаряд попал в правый борт башни ГК № 1. Башню заклинило, погиб один человек, получили ранения еще четырнадцать. В 11:03 203-мм снаряд, пущенный с носовых башен «Майя» попал в американский тяжелый крейсер на уровне ватерлинии. В результате корабль на время потерял мощность. Четыре минуты спустя японские крейсера, сблизившись до 18000 м, пустили торпедный залп, который не достиг цели. Японцы продолжали сокращать дистанцию, ведя непрерывный огонь. Видя, что ситуация становится критической, капитан 1-го ранга Роджерс в 11:54 приказал провести торпедную атаку по японским тяжелым крейсерам. Шедший первым эсминец “Bailey” (DD-492) получил попадание 203- мм снарядом, пущенным с «Начи». Снаряд разорвался на камбузе, убив троих. Второй снаряд разорвался на воде у носового якорного клюза, а третий попал в носовое котельное отделение, прервав поступление пара к турбинам. В течение четырех минут аварийная команда сумела исправить повреждения, и эсминец снова получил ход. В этот момент в эсминец попал четвертый снаряд, который рикошетировал о маску носового орудия. Тем временем «Начи» получил шестое попадание 127-мм снаряда, попавшего в сигнальную платформу по правому борту. Разрыв снаряда причинил лишь поверхностные повреждения. Второй в строю эсминец “Monagham” (DD-354) остался невредим. Американцы все же провели торпедную атаку, но японцы отвернули, дав последние залпы сражения. Причиной тому стала нехватка топлива, боеприпасов, а также опасение налета американской авиации. Во время боя «Начи» выпустил 707 снарядов калибра 203 мм и 16 торпед. Ни один из конвоируемых транспортов не дошел до острова.

Конвой вернулся на Парамушир 28 марта. Исправив повреждения и пополнив запасы, 31 марта «Начи» вышел в Йокосуку для полного ремонта. 3 апреля крейсер прибыл на верфь Йокосука Кайгун Косё.

«Асигара» в доке “King George VI”, захваченном в Сингапуре, 31 декабря 1942 года. Хорошо видны контуры антимагнитной системы вдоль корпуса.