С. Иванов - СБ гордость советской авиации Часть 1

• Название: СБ гордость советской авиации Часть 1
• Автор: С. Иванов
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2001

СБ (АНТ-40) — всемирно известный самолет Андрея Николаевичи Туполева, массовый скоростной бомбардировщик фронтовой авиации советских ВВС. строившийся серийно на протяжении ряда лет в нескольких модификациях. Этот самолет участвовал в военных конфликтах в предвоенный период в Испании. Китае. Монголии, на Дальнем Востоке и в Финляндии. Он принял на себя первый удар 22 июня 1941 г… применялся во время Великой Отечественной войны как боевой самолет до 1943 г и позднее служил в гражданском воздушном флоте.

---

В феврале 1936 был выпущен первый серийный СБ с двигателями М-100 и двухлопастным металлическим пропеллером. Самолет имел следующие характеристики (Таблица 1, 4-я колонка).

Таблица 1. Тактико-технические данные различных модификаций СБ Год выпуска 1934 1934 1934 1936 1936 1938 1939 1939 1940 1941 Название 1й прототип 2й прототип серия серия серия серия ММН Ар-2 Б(СББ-1) Тип двигателя W.C. F-3 W.C.F-3 Н.Suiza М-100 М-100А М-103 М-103 М-105 М-105 М-105 Мощность, лс 730 730 780 750 860 960 960 1050 1050 1050 Размах крыла,м 19,0 19,0 20,33 20,33 20,33 20,33 20,33 18,0 18,0 16,0 Длина самолета, м 10,4 12,3 12,17 12,24 12,27 12,27 12,27 12,78 12,78 12,27 Высота самолета, м 4,31 - 4,39 4,24 4,74 3,0 3,0 4,7 4.7 - Площадь крыла, кв.м. 47,6 46,3 51,95 56,7 56,7 56,7 56,7 48,2 48,2 46,0 Взлетный вес, кг 3643 4717 5350 5628 5748 7750 7880 6420 8150 - Вес пустого, кг - 3132 3868 4060 4138 4427 4768 4820 5106 - Топливо+масло, кг/л 940(л) 1670(л) 530+60 530+60 530+60 1250 1250 680+70 - - Полная нагрузка - 1585 - 1568 1610 1748 1612 1600 1494 - Перегрузка, кг - - - - - 3323 3112 - 3044 - Нагрузка на крыло, кг/кв.м. 77 102 93,4 99,5 101 109 112.5 133 139 - Нагрузка на мощность, кг/лс 5,0 3,2 3,2 3,7 3,3 3,2 3,3 3,1 3,2 - Массовая отдача, % - 33.5 - 28 28/35,5 28,3/43 25,2/39.5 25 22,6/37.3 Таблица 2 Летно-испытательные данные разных модификаций СБ Год выпуска 1934 1934 1936 1936 1938 1939 1939 1940 1941 Название 1й пр. 2й пр. серия серия серия серия ММН Ар-2 Б(СББ-1) Тип дигателя W.C.F-3 Н.Suiza М-100 М-100А М-103 М-103 М-105 М-105 М-105 Скорость у земли, км/час Скорость на высоте* - 332 326 372 358 375 360 415 454 1000 м - 349/1,9 340/2,8 388/1,6 378/1,5 396/- 420/1,8 - - 2000 м - 365/3,8 354/5,2 404/3,2 396/3,3 416/- 433/3,4 - - 3000 м - 381/5,6 368/7,4 417/4,7 411/5,1 433/- 438/5,3 - - 4000 м 325 396/7,3 382/9,4 423/6,4 419/6,6 449/- 455/7,2 - - 5000 м - 404/9,4 392/11,7 418/8,8 417/8,4 446/9,5 452/9,3 480/7,1 540/6,4 6000 м - 385/11,9 384/14,6 407/11,2 409/11,0 436/- 439/12,2 - - 7000 м - 360/15,2 352/18,4 392/14,6 - /14,0 413/- 424/16,0 - - 8000 м - 333/20,0 - /24,6 371/19,4 -/18,1 381/- 409/21,9 - - 9000 м - - - -/28,0 -/25,3 -/39 - /36,7 - - Практически потолок, м 6800 9400 9000 9560 9600 9300 9000 10000 10100 Дальность, км - - 2187 2150 1800 1900 - 1500 880 * скорость на высоте (км/час)/скороподъемность (мин)

Авиазавод № 22 до этого строил тяжелый бомбардировщик ТБ-3 и выпуск нового СБ давался с трудом. Производство нового самолета потребовало освоить приемы работы с гладкой обшивкой и с потайной клепкой, что долго не удавалось. В связи с этим на первых серийных самолетах потайная клепка выполнялась только в передней кромке крыла и хвостовом оперении. Во всех других местах устанавливались обычные заклепки. При сборке первых самолетов на их обшивке часто появлялись «хлопуны»-выпуклые или вогнутые вздутия. Они возникали из-за нарушений технологии и последовательности клепки каркаса и листов обшивки. Проблемы производства нового самолета были тем не менее преодолены, и первые серийные СБ-2 М-100 (заводские номера 221,222,226,227,228, 229) были переданы на войсковые испытания. Эти испытания проводились с 26 марта по 31 июля 1936 г дали следующие результаты (Таблица 1, 3-я колонка).