Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2003 № 10

• Название: Юный техник, 2003 № 10
• Автор: Журнал «Юный техник»
• Жанр: Периодические издания
• Год: 2003

Популярный детский и юношеский журнал.

---

Ребята разработали простую и эффективную установку, чтобы накачивать воду из колодца или иного источника в резервуар на крыше вручную. Точнее — «вножную».

Обычный велосипед ставится на специальный станок, подобный тому, что используют на тренировках велогонщики. Человек садится на велосипед, крутит ногами педали, передавая вращение на заднее колесо. Оно, в свою очередь, крутит барабан. От него вращение передается лопаткам насоса, который и гонит воду по трубе на крышу.

Велосипед-водокачка.

Почти вечный двигатель

Паутина лесок, какие-то шары, безостановочно крутится над ними странная конструкция из пластиковых бутылок. «Это наша модель Солнечной системы, — пояснили мне два Михаила — Лазырин и Иващенко — представители клуба «Юность», что в московских Сокольниках. — А над планетами кружит антигравилет, который по идее должен вести разведку небесных тел»…

Но почему он кружит и кружит? Я посмотрел вверх, на подвеску, но не обнаружил никаких моторов. Не видно их и на самом антигравилете.

Секрет оказался весьма оригинален. В каждом шарепланете спрятан постоянный магнит. А внутри модели космического корабля установлен геркон и электромагнит с батарейкой. Как только космолет приближается к очередной планете, под действием магнитного поля, исходящего от постоянного магнита, геркон замыкает свой контакт и включает электромагнит. А тот выдает импульс той же полярности, что и ближайший к нему полюс постоянного магнита. Поля одного знака взаимно отталкиваются, и модель космолета, уже прошедшая по инерции точку наименьшего расстояния между полюсами, получает как бы «толчок в спину» — импульс движения, позволяющий добраться до следующего шара-планеты. Вот и крутится космолет безостановочно, будто вечный двигатель…

Вроде бы игрушка, но, по мнению ребят и их руководителя, подобные системы могут найти себе применение в цирковом реквизите, рекламе или, скажем, в некоторых конструкциях маятниковых часов.

Как чувствуешь себя, редиска?

Всем известно, что климат в Прибалтике не самый ласковый. Потому большую часть овощей здесь выращивают на закрытом грунте — в теплицах и парниках, где не только поддерживается особый микроклимат с повышенной температурой и влажностью, но и особая освещенность, позволяющая выращивать более высокие урожаи в кратчайшие сроки.

Именно этой цели и посвятил свою научную работу Дариус Казлаускас из г. Электранай. Он высадил в ящик с землей семена редиски и стал освещать ее синими и красными лучами определенной длины волны, выявляя спектр и режим облучения, при котором редиска должна расти быстрее.

Первая серия опытов показала, что красный свет на 30 процентов эффективнее синего. «Впрочем, солнечное освещение еще лучше, — самокритично признал Дариус. — Если солнца в достатке, то урожай, как минимум, вдвое выше, чем при искусственном освещении…»

Однако Дариус надеется, что ему удастся повысить урожайность, используя музыкальный фон. «Говорят, растения очень любят легкую музыку, в частности, вальсы Штрауса, — сказал он. — Буду проверять это экспериментально»…

Станислав ЗИГУНЕНКО, специальный корреспондент «ЮТ»

ИНФОРМАЦИЯ

ЧТОБЫ НЕ СТОЛКНУТЬСЯ В НЕБЕ, наши специалисты разработали новый комплекс предупреждения воздушных судов об опасном сближении. «Если бы таким комплексом был оборудован самолет Ан-140, возможно, не было бы печального случая, как тот, что призошел в конце прошлого года в Иране», — сообщил журналистам начальник отдела тренажеров Санкт-Петербургского предприятия «Новые информационные технологии в авиации» Сергей Жуков.

СЕКРЕТЫ СВЕТА. Уникальный метод датирования археологических находок разработал ульяновский ученый Александр Кожевин. Поскольку по своей основной специальности научный сотрудник Ульяновского государственного университета — оптик, то он и решил использовать в археологии оптические методы датировки.

— В основе лежит метод термолюминесценции, — сказал автор. — Когда древнюю керамику нагревали при обжиге, в ее структуре образовались глубокие энергетические центры. Они являются своеобразными ловушками для электронов и фотонов света.

Проще говоря, проанализировав содержание такого энергетического центра, можно определить, когда именно та или иная керамическая находка последний раз видела солнечный свет…

По сравнению с общеизвестным радиоуглеродным методом новый способ обладает большей точностью и «дальнобойностью». Если углеродный метод позволяет датировать находки возрастом не более 40 тыс. лет и с точностью до десятилетий, то оптический метод оценивает промежутки времени в миллионы лет с точностью до года, а то и месяца. Для датировки можно использовать не только керамику, но и каменные орудия, кирпичи…

СОЗДАНО В РОССИИ Марсоход из Петербурга

Если бы мне некоторое время назад сказали, что мне доверят управление марсоходом, я бы, наверное, не поверил. Но вот я сижу в кабине рядом с водителем, и мы едем на «Марс», Так иногда сотрудники ВНИИтрансмаша — предприятия, где раньше изготавливали луноходы, а сейчас проектируют марсоходы, называют полигон, где испытывают столь необычный транспорт. Впрочем, едем мы пока на обыкновенной легковушке, и водитель Вячеслав Довгань вспоминает, с чего все начиналось.

Драматический момент: судьба марсохода в руках корреспондента.

Необычное задание

В 60-е годы прошлого века СССР и США вели напряженное соревнование — кто первым высадит человека на Луну. У нас одновременно с ракетой-носителем Н-1, лунным модулем, скафандром разрабатывали также и луноход — транспорт для перемещения космонавта по поверхности спутника нашей планеты.

Разработку шасси для этого экзотического экипажа после некоторых раздумий С.П. Королев решил поручить сотрудникам ВНИИ транспортного машиностроения. И вот в июне 1963 года в кабинете Василия Старовойтова, тогдашнего директора ВНИИтрансмаша, появился сотрудник королевского ОКБ-1 Владимир Зайцев и буднично сказал: «Я приехал по поручению Сергея Павловича Королева. Мы хотим поручить вам разработать транспортное средство для перемещения по поверхности Луны».

По воспоминаниям очевидцев событий того времени, задание поначалу ошеломило сотрудников ВНИИтрансмаша. Дело в том, что ранее они занимались конструированием ходовой части для танков, а тут… Однако посланник Королева вовсе не шутил и снова подтвердил: речь идет о машине, которая сможет ездить по Луне.

Делать нечего, специалисты взялись за выполнение столь необычного задания. Но первыми на Луну высадились американцы, и луноходы решили несколько модернизировать, сделав из них самостоятельные самоходные аппараты для исследования Селены в автоматическом режиме.

По словам доктора технических наук, главного конструктора по космической тематике ВНИИтрансмаша Михаила Маленкова, всего было изготовлено около десятка луноходов первой модели. Первый из них взорвался вместе с ракетой в феврале 1969-го. Второй долетел до Луны и выполнил все задания. Остальные стали выставочными экспонатами.

Один из них я видел во ВНИИтрансмаше. Самым трудным оказалось выбрать тип движителя. Предлагались и гусеничные варианты, и колесные, шагающие…

Остановились на самом простом и надежном. Но прежде чем его выбрать, нужно было установить, какой именно грунт на Луне.

Споров было немало. Кое-кто предполагал, что любой транспорт утонет в лунной пыли. С.П. Королев, выслушав разноречивые мнения специалистов, взял ответственность на себя. Известна знаменитая записка, написанная им: «Луна твердая. С. Королев».

Вождение по «картинке»

Луноход был сконструирован и построен. Оставалось научиться им управлять. Причем не из кабины самого лунохода, как предполагалось ранее, а дистанционно, на расстоянии 400 000 километров.

Экипаж решили набрать из тех кандидатов в космонавты, которые почему-либо не подходили для полетов в космос.

«А чтобы мы не очень огорчались, что не попали в основной отряд, нас назвали «сидячими космонавтами», — вспоминает Вячеслав Довгань, водитель «Лунохода-1» и «Лунохода-2», кандидат военных наук, генерал-майор в отставке.

Под Симферополем была создана специальная площадка — «лунодром», на которой имитировался лунный ландшафт. Укомплектовали два экипажа, в каждый из которых вошли командир, водитель, бортинженер, штурман и оператор наведения остронаправленной антенны.