С. Иванов - «Мустанги» над Рейхом

• Название: «Мустанги» над Рейхом
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2003

К концу 1943 года задача сопровождения бомбардировщиков по всему маршруту казалась практически неразрешимой. Ни один из американских истребителей не подходил для этих целей, хотя стратеги американских ВВС рассмотрели все варианты, включая истребители флота. Слабый проблеск надежды оставляли лишь результаты проводившихся в Англии и США экспериментов по установке британского мотора Роллс-Ройс «Мерлин» на планер американского истребителя Р-51 фирмы Норт Америкэн Авиэйшн (NAA).

Прим. OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.

---

Пожалуй, ни одна другая фотография в этом издании не может показать мощь истребительной авиации 8-й Воздушной Армии в конце войны лучше, чем этот снимок, сделанный в четверг, 7 июня 1945 года во время проводившегося 78-й группой в честь победы дня открытых дверей на аэродроме в Даксфорде. Каждая эскадрилья имела свой ряд самолетов, 83-я в центре. При ближайшем рассмотрении видно, что ее «Мустанги» — это построенные в Далласе Р-51К, в то время как самолеты двух других эскадрилий — модификации D. Позади Р-51К с номером 44-11563 стоит другой, с кодом «F-HL», на борту которого пять отметок побед в виде маленьких свастик и изображен большой лист клевера. Как и 386-я группа, 78-я отправилась назад в США в ноябре 1945 года.

CRIPES A'MIGHTY 3RD Джорджа Предди с наземным персоналом на стоянке в Бодни. 6 августа 1944 года на этом самолете Предди установил рекорд, сбив шесть Bfl09 под Бранденбургом. Это снимок сделан несколько дней спустя, во время посещения Бодни представителями прессы, которые встречались с первым в 8-й армии «асом за один день».

Ближайшим конкурентом Джона Предди в 352-й группе был Джон Мейер. Оба пилота одержали много побед во второй половине 1944 года, но, в отличие от Предди, использовавшего для отметок кресты, Мейер применял свастики. Сскоро он понял, что эти отметки не очень хорошо видны в воздухе. Поэтому Мейер приказал художнику эскадрильи оттенить желтые отметки черным — в таком случае немцы могли бы видеть их еще лучше!

Лейтенант Карл Диттмер выруливает на старт на своем DOPEY OKIE в Эше, чтобы выполнить патрульный полет над линией фронта. Каплевидные 75-галонные подвесные баки сняты, чтобы обеспечить максимальную маневренность на милой высоте. Снимок сделан в середине января 1945 года. К этому времени Диттмер имел на своем счету лишь одну победу.

На этом Р-51 К № 44-11560 BONNY в последние месяцы войны летал лейтенант Гордон Карти. Этот малоизвестный пилот на самом деле был ведомым Джона Предди, пока тот командовал 328-й эскадрильей. Два техника сфотографировались на фоне этой машины в начале мая 1945 года на аэродроме Бодни.

Счева: этот P-51D № 44-13557 не имеющий на своем борту ни одной отметки о победе на самом деле был последним из четырех «Мустангов» на которых лепит Уильям Хэлтон во время двух операционных циклов в составе 352- й группы. Эта машина была сфотографирована в Бодни в конце Мая 1945.

Внизу: Little Stinker (Маленький вонючка) имел соответствующий своему имени рисунок скунса под выхлопными патрубками, а летал на нем лейтенант Леонард Гримо. Код «PZ» указывает на принадлежность самолета 486-й эскадрилье — наименее известной из тех трех, что входили в состав 352-й группы, поскольку из ее рядов не вышло не одного аса.

Вверху: лейтенант Лотар Файдж из 328-й эскадрильи летал на этом «Мустанге» носившем имя Katydid в течение второй половины 1944 года. Подобно некоторым другим истребительным подразделениям 8-й Армии, эта эскадрилья использовала маленький триммер на руле для нанесения индивидуальной маркировки, которая обычно имела форму цветных полос. По случайному совпадению, P-51D из 55-ой эскадрильи, на котором летал ведущий ас-штурмовик «Восьмой» Элвин Риджетти, также носил имя Katydid.

P-51D-20-NA

P-51D-20-NA

P-51D-20-NA

P-51B-15-NA

P-51B-10-NA

P-51B-5-NA

P-51K-5-NT

Самолеты асов

1. P-51B-5-NA 43-6819 BEE капитана Дуэна Бисона, командира 334-й эскадрильи 4-ой группы, апрель 1944

Первые «Мустанги» полученные 8-й Воздушной армией были полностью окрашены в цвет хаки (olive drab, OD) и нейтральный серый цвет снизу. Плавный переход между цветами делались с помощью распылителя. Первоначально опознавательные полосы белого цвета наносились на крылья, хвостовой стабилизатор, и вокруг носовой части. В 8-й Армии Дуэн Бисон был конкурентом Дона Джинтайла в «гонке асов», целью которой являлось побитие рекорда аса времен Первой Мировой войны Эдди Рикенбакера, сбившего 26 самолетов. Бисон был сбит и захвачен в плен 5 апреля 1944, когда его счет достиг 22,08 побед (17,3 в воздухе), 5.3 из которых были одержаны на «Мустанге»

2. P-51B-15-NA 42-106924 Salem Representative флайт-офицера Ральфа «Кида» Хофера, 334-я эскадрилья 4-ой группы, Май 1944

Яркий индивидуалист, часто летавшей на задание в оранжево-синей футболке, «Кидд» начал свою летную карьеру в ВВС Канады, а в июне 1943 года перешел в ВВС США. Salem Representative был третьим Р-51В Хофера, получившего его в апреле 1944 года — два предыдущих были потеряны другими пилотами. Самолет был окрашен сверху в хаки с четкой границей цветов на борту фюзеляжа и имел красную полосу на вертикальном оперении. Черные полосы распознавания сохранились на нижней поверхности крыла и горизонтального оперения. Ставший асом, еще до получения звания лейтенанта, Хофер был сбит Bf 109 2 июля 1944 года над Югославией и погиб. На его счету 15 побед в воздухе и 15 уничтоженных на земле самолетов

3. P-51B-S-NA 43-6636 ILL WIND 1-го лейтенанта Николаса «Ковбоя» Меджуры, 334-я эскадрилья 4-й группы, апрель 1944

Р-51В III Wind, на катаром летал Николас «Ковбой» Меджура, личный счет которого составлял 11,83 воздушных и 3,75 побед при штурмовке, нес стандартный заводской камуфляж. Меджура (к тому времени имевший звание капитана) 22 мая 1944 совершил аварийную посадку в Швеции после того, как по ошибке его самолет был подбит Р-38. После репарации, согласно правилам, ему больше нельзя было принимать участие в боевых действиях. На самых первых «Мустангах», как камуфлированных, так и нет, белая полоса распознавания в носовой части перекрашивалась в цвет идентифицирующий группу (например, красный для 4-й), в то время, как полоса на вертикальном оперении удалялась, чтобы не искажать характерный силуэт самолета. Оставлялись белые (черные на некамуфлированных машинах) полосы на крыле и горизонтальном оперении

4. P-51D-25-NA 44- 73108 Red Dog XII майора Луиса «Red Dog» Норли, командира 334-й эскадрильи 4-й группы, апрель 1945

В декабре 1944 года, 12-дюймовую красную полосу в носовой части, используемую для идентификации 4-й группой, расширили до 24 дюймов вверху, а нижний ее край теперь простирался почти до корня крыла. С октября 1944 года окраска самолетов стала более яркой. Вместо использовавшихся для обозначения принадлежности самолета к эскадрилье цветных полос на вертикальном оперении или триммере, стали использовать руль направления (красный для 334-й эскадрильи, белый — для 335-й и синий — для 336). На большинстве «Мустангов» 8-й Армии двухбуквенный код эскадрильи располагался перед «звездой и полосой» (опознавательным знаком), а индивидуальная литера самолета либо за ним, либо на вертикальном оперении. Будучи хладнокровным профессионалом в воздухе, на земле Норли был известен как шутник и страстный игрок в red-dog (разновидность покера), за что он и получил свое прозвище. На его счету 10,3 воздушных победы, девять из них он выиграл на Р-51.

5. P-51B-10-NA 43-7172 Thunder Bird 1-го лейтенанта Тэда Лайнса, 335-я эскадрилья 4-й группы, апрель 1944

Тэд Лайнс, родом из Месы в Аризоне, украсил свой «Мустанг» изображением птицы в индийском стиле, которую он называл Птица Грома. На счету Лайнса десять официальных и три не подтвержденные победы. Позднее он сменил этот Р-51В на P-51D 44-13555 (WD-D) с тем же именем и таким же изображением. На крылья и хвостовое оперение изображенного здесь «Мустанга» нанесены стандартные черные опознавательные полосы

6. P-51D-20-NA 44-72308 RIDGE RUNNER III майора Пирса «Мака» Маккеннона, командира 335-й эскадрильи 4-й группы, весна 1945

Талантливый пианист, учившийся музыке в Университете Арканзаса, Маккеннон поначалу не проявил летных талантов и, даже, был отчислен из лептой школы ВВС США. Не опустив руки, он присоединился к канадским ВВС и, в конечном счете, воевал в Англии на «Спитфайрах» до своего перевода в ВВС США в ноябре 1942 года. Будучи дважды сбитым, первый раз Маккеннон избежал пленения и с вернулся в Англию с помощью французского Сопротивления. Второе его пребывание на вражеской территории было очень непродолжительным, поскольку один из пилотов приземлился рядом с его подбитой машиной, и вывез командира своей эскадрильи в Дебден на коленях! Маккеннон одержал 11 побед в воздухе, семь из них на Р-51, и 9,68 при штурмовке. Его последний «Мустанг», показанный здесь, нес в носовой части изображение арканзасского кабана и двух парашютов! Белый руль направления с черной окантовкой указывает на принадлежность самолета 335-й эскадрилье