Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2002 № 06

• Название: Юный техник, 2002 № 06
• Автор: Журнал «Юный техник»
• Жанр: Периодические издания
• Год: 2002

Популярный детский и юношеский журнал.

---

ЧИП ВНУТРИ ЧЕЛОВЕКА

Английский профессор Кевин Уорвик, о котором мы вам неоднократно рассказывали, недавно перенес очередную операцию, в ходе которой ему под кожу был вживлен новый силиконовый чип-передатчик, соединенный с нервной системой человека. Исследователь намерен прояснить, во-первых, можно ли посредством вживленного чипа передать в нервную систему человека импульс, отвечающий за те или иные ощущения или действия. Во-вторых, будет ли результат соответствовать той ситуации, когда сам человек, а не компьютер становится генератором этого нейросигнала.

Чип считывает перехваченные электрические сигналы с нерва и передает их в главный компьютер. Информация оцифровывается, сигнал записывается, а затем может быть передан назад в нервную систему. Пошевелил профессор указательным пальцем — сигнал записался. Укололи ему палец или поднесли к руке горячий утюг — соответствующий импульс тоже обрабатывается. А если затем передавать эти данные обратно в нерв, задергается ли другой палец или болевое ощущение возникнет не в пальце руки, а, скажем, в пятке? На эти вопросы предстоит дать ответ.

Исследователь намерен также поэкспериментировать с импульсами настроения: радости, страха, грусти, любопытства, гнева… Предполагается, что и жене Уорвика будет «вмонтирован» чип, и супружеская пара сможет обмениваться эмоциями через компьютер и Интернет.

В общем, эксперименты по превращению людей в биороботов продолжаются.

ПРОФЕССОР-КИБОРГ СТРАДАЕТ…

Стив Мэнн, профессор университета Торонто (Канада), стал невольной жертвой ужесточившихся мер безопасности против воздушного терроризма. При обыске в аэропорту города Ньюфаундленд его лишили части компьютерного оборудования, которым профессор пользуется уже порядка 20 лет.

Дело в том, что у профессора не все в порядке со зрением, и коллеги предоставили ему возможность распознавать человеческие лица, выводя образы на стекла очков, представляющие своего рода дисплеи.

После того, как сверхбдительные агенты отобрали у профессора компьютер, он столкнулся с массой трудностей в самом буквальном смысле этого слова. Лишившись возможности различать окружающую обстановку, профессор дважды упал прямо в аэропорту. Причем при последнем падении ударился головой о батарею огнетушителей и потерял сознание.

В итоге его пришлось поднимать в самолет и отправлять домой в инвалидном кресле. Ныне профессор проходит серию тестов, с помощью которых его коллеги пытаются определить, насколько пострадал его мозг и зрение в результате резкого отключения компьютерной системы.

Стипендия «Боинга»

В апреле 2002 года представители американской компании «Боинг» в очередной раз вручили именные стипендии студентам аэрокосмических специальностей российских университетов и институтов.

Студенты Московского физико-технического института Андрей Новиков и Роман Немучинский получили стипендии компании «Боинг» за успешную учебу и исследования в области гражданской авиации и космоса. Именные стипендии были вручены также студентке Казанского государственного технического университета имени А.Н.Туполева Ирине Палкиной, студенту Российского государственного технического университета им. К.Э.Циолковского Егору Виссенгу, студенту Московского государственного технического университета гражданской авиации Дмитрию Григорьеву, студенту Московского государственного технического университета им. Н.Э.Баумана Андрею Карандаеву, а также студентам Воронежского государственного технического университета Сергею Житеневу и Алексею Струкову.

Кроме того, несколько ранее именные стипендии «Боинга» получили также студенты аэрокосмических специальностей университетов Новосибирска, Красноярска, Самары и Уфы.

Выступая на церемонии вручения стипендий, вице-президент компании «Боинг» по программам международного сотрудничества и развитию бизнеса в России профессор Сергей Кравченко сказал: «Лауреаты именных стипендий компании «Боинг» еще раз доказали, насколько сильны позиции высшей школы России в области аэрокосмических наук». А директор отдела «Космос и телекоммуникации» представительства компании «Боинг» в России, Герой Советского Союза, летчик-космонавт Владимир Титов добавил, что своими успехами в учебе наши студенты доказали, что аэрокосмический комплекс России скоро получит специалистов, способных решать технические задачи высочайшего уровня.

Компания «Боинг» ежегодно вручает именные стипендии российским студентам технических университетов с 1997 года.

У НАС В ГОСТЯХ ИЗОБРЕТАТЕЛЬ Удивительные винты В.Ильина

Московский изобретатель В.И.Ильин частый гость нашей редакции. Сверхэкономичные холодильники, скоростные поезда, ветросиловые установки — вот область его интересов.

Недавно он получил новый патент № 2002117 на винт удивительной конструкции. Это целый агрегат, состоящий из укрепленных на оси чашек с расположенными в них лопастями винтов. Все это погружено в кожух с отверстиями по бокам.

Верхний винт засасывает воздух сверху и через отверстие в чашке передает его следующему. Тот засасывает воздух через отверстия в боках кожуха и подает в свою чашку, где он смешивается с потоком от предыдущего винта. И так — от винта к винту.

Зачем же нужен такой винт?

Французский архитектор Корбюзье рисовал города будущего со стоянками самолетов возле домов. Быстрота и удобство воздушного транспорта несомненны, тем более что самолеты и вертолеты при массовом производстве могли бы стоить не дороже автомобиля.

Конечно, очистить улицы для пешеходов и переместить городской транспорт в воздух невозможно. Представьте, что в небе над большим городом носятся полтора миллиона летательных аппаратов. Не будь даже аварий — а как без них? — жить в таком городе было бы невозможно из-за грохота винтов и моторов! Но есть случаи, когда воздушный транспорт в городе необходим.

В больших городах сегодня ежедневно гибнут люди только лишь потому, что к ним вовремя не может поспеть помощь. Улицы забиты многокилометровыми пробками автомашин.

Мысль о летающей «скорой помощи» возникла давно.

Но вертолет (самолет здесь и вовсе бесполезен) не может летать в каменных ущельях современного города. Во-первых, потому, что всегда есть опасность зацепиться винтом за столб или здание. Именно поэтому в свое время предложили окружать бинты защитным кольцом.

Но есть и еще одна причина. Обычный винт засасывает воздух узким и быстрым потоком сверху вниз. Поэтому вблизи стены здания винт стремится перевернуться и присосаться к ней всей плоскостью.

Винт же Ильина, о котором мы рассказали, засасывает воздух равномерно со всех сторон и с малой скоростью. Поэтому эффект присасывания к стенке здесь значительно слабее.

На рисунке изображена летающая спасательная платформа. На ней вы видите четыре башни, это кожухи винтовых агрегатов В.Ильина. Щели для забора воздуха в них располагаются с внутренней стороны. Это еще более затрудняет возможность присасывания к стене здания. Но есть у этой платформы и другие достоинства.

Одна из главных проблем для любого летательного аппарата — проблема устойчивости. Здесь она решена. Изменяя скорости вращения винтов, можно создавать тягу в нужную сторону, изменять наклон корпуса. Это может делать как пилот, так и специальная система автоматического управления. Если заметили, башни винтов расположены наклонно, их оси пересекаются в одной точке высоко над аппаратом. Благодаря этому он ведет себя как подвешенный к ней длинный маятник с большим периодом колебаний. Он медленно и лишь под действием достаточно значительных толчков отклоняется в сторону, но сам же и возвращается к положению равновесия. Кроме того, винтовые агрегаты создают узкую, очень сильную струю воздуха, которая может сорвать пламя и мгновенно остудить горящий предмет. И не нужно ни воды, ни специальных пламегасящих составов.

Поток воздуха нарастает от винта к винту…

А.ВАРГИН

Рисунки автора

* * *

ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ

ГРУЗОВИК НА БАТАРЕЙКАХ предполагает выпускать в скором времени японская компания Zero Sports. При серийном производстве такой электромобиль будет стоить 14 тыс. долларов и не уступит обычным автомобилям ни в скорости, ни по запасу хода. Заправка же электроавто будет осуществляться от обычной розетки с помощью 5-метрового шнура. Правда, говорят, времени на это потребуется куда больше, чем на заправку бака — с вечера до утра.