Алексей Соколов - Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России

• Название: Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России
• Автор: Алексей Соколов
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2007
• ISBN: 978-5-902863-13-7

Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы.

Этот труд — всего лишь попытка хоть как-то систематизировать все то, что разрабатывалось и было создано в нашей стране. Разобраться в опубликованном в разных изданиях и хранящемся у любителей истории нашего флота материалах.Чтобы не пропало, ведь многих уже нет.

Мнение издателя не обязательно совпадает с мнением автора.

Издатель выражает признательность Борису Аркадьевичу Айзенбергу и Виталию Васильевичу Костриченко за предоставленные фотоматериалы.

---

Второе — это когда в 1942 г. командующий Черноморским флотом отказался эвакуировать героических защитников Севастополя, отдав их в руки немцев, так как они остались практически без боеприпасов и продовольствия. И еще большей мерзостью было то, что подводными лодками был вывезен командный состав обороняющихся.

А ведь Трибуц и Октябрьский ходят у нас в героях. Вся грудь в орденах. В их честь названы корабли. А ведь на их совести десятки тысяч опытных бойцов, которые ох как пригодились бы для последующих боев, для передачи боевого опыта массе новобранцев, которых миллионами укладывали на полях сражений.

Чем же занялось руководство страны по окончании Второй Мировой войны. Спешно восстанавливая народное хозяйство, кстати, отказавшись от западной помощи, своими силами, с сильно поредевшим населением, в первую очередь оборонную промышленность, разворачивая новые производства современной техники, готовилось к следующей войне. На этот раз с Соединенными Штатами Америки.

Не мог Сталин примириться с тем, что при дележе добычи ему досталась только часть Европы, не самая лучшая. Нападать он собирался через Аляску, поэтому интенсивно развивалась инфраструктура Дальнего Востока. По тундре прокладывались железные дороги, строился туннель на Сахалин. Разворачивалось строительство дальних бомбардировщиков, проектировались болотные танки. Была составлена огромная кораблестроительная программа. В разоренной стране это было безумием. Поняли это и соратники Сталина, помогая отправить «отца народов» в «мир иной».

А программа кораблестроения впечатляла. В образованную по приказу Н.Г. Кузнецова комиссию для определения типов и количества необходимых кораблей вошли ведущие специалисты Военно-морской академии.

По десятилетнему плану на 1946-1955 годы к 1 января 1956 г. Советский Военно-Морской Флот должен был иметь около 400 эсминцев, в том числе: 132 больших с тремя спаренными 130-мм башенными артиллерийскими установками и 226 так называемых средних с двумя башнями главного калибра.

Всем было понятно, что наша скудная судостроительная промышленность не переварит и малой части такого огромного количества предполагаемых к строительству кораблей. Программа была просто нереальной. Как говорил наш «великий пролетарский» поэт: «Я планов наших люблю громадье…». Вот только кто и когда их выполнял?

Поэтому программу здорово скорректировали. В ней осталось всего лишь 188 эсминцев. Поскольку Сталин был категорически против трехбашенных кораблей, то предусматривалась постройка только «обычных» эсминцев. А что из программы в первую очередь выкинули? Правильно! Большие эсминцы. Заодно и авианосцы, все равно их не умели строить и для нашей промышленности они были долго «тихим ужасом».

Так что средний эсминец продолжал свое победное шествие, причем не самый лучший пр. 30бис, слегка модернизированный, разработанный еще до войны.

Прошедшая война заставила серьезно задуматься наших кораблестроителей. Серьезное отставание от иностранных флотов пришлось преодолевать в области радиотехнических средств обнаружения и целеуказания, систем опознавания, а также средств радиоэлектронной борьбы.

Отечественные торпеды, предназначенные только для поражения надводных целей, качественно уступали также иностранным образцам. Срочно нужно было разрабатывать самонаводящиеся торпеды и торпеды с неконтактными взрывателями.

Поскольку противолодочное оружие было представлено только глубинными бомбами, то необходимо было внедрять на вооружение реактивные бомбометы и противолодочные торпеды.

Необходимо было переходить на универсальную артиллерию главного калибра, срочно разрабатывать скорострельные зенитные автоматы, желательно многоствольные.

Вначале предполагалось достроить часть кораблей по откорректированным довоенным проектам, затем приступить к строительству ограниченной серии кораблей по переработанным довоенным проектам с использованием освоенного промышленностью оборудования, а после этого, как можно скорее начинать серийную постройку кораблей по новым проектам, с новым вооружением и оборудованием.

В первые годы гнали просто валом заложенные еще до войны эсминцы пр. 30К, затем — мало чем отличавшиеся от них корабли пр. 30бис.

За короткий срок в пять лет на флоты было сдано 70 кораблей. Эсминцы этого проекта еще до окончания разработки уже были морально устаревшими, уровень их техники соответствовал концу 30-х годов.

Их основные недостатки — неуниверсальность артиллерии 130-мм калибра, слабость зенитного вооружения, отсутствие радиолокационных систем управления 37-мм автоматами, несовершенство противолодочных средств.

Н.Г. Кузнецов считал строительство столь крупной серии эсминцев пр. 30бис одной из самых больших ошибок в послевоенном кораблестроении.

Сразу же встал вопрос об их модернизации. Первые проработки перевооружения этих кораблей появились уже в 1954 году. ЦКБ-53 по заданию Управления кораблестроения ВМФ разработало эскизный проект замены существующего зенитного вооружения двумя счетверенными 45-мм автоматическими артиллерийскими установками ЗИФ-68 с радиолокационной системой «Фут-Б» и четырьмя счетверенными 25-мм установками 4М-12П с автономным наведением. Вся новая зенитная артиллерия распологалась побортно на крыльях нижнего мостика и у кормового котельного кожуха.

ЦКБ-53 предложило технический проект разрабатывать по откорректированному заданию, обеспечив линейное расположение 45-мм зенитных установок, а также заменить РАС «Риф» и «Гюйс-Ш-4» на новую станцию «Фут-Н».

Откорректированный проект был рассмотрен в 1955 году Центральным управлением ВМФ и не рекомендован для дальнейшего проектирования. Как основная причина было указано на половинчатость модернизации, т.к. она не касалась замены артиллерии главного калибра на универсальную, появившуюся к тому времени и устанавливаемую на пр. 41 и 56.

Правда, сразу же возникает вопрос — а встали бы универсальные орудия на данный проект? Ведь предельно допустимая перегрузка пр. 30бис не должна была превышать 270 тонн. В противном случае из-за снижения запаса плавучести непотопляемость корабля при затоплении двух любых смежных отсеков уже не обеспечивалась.

И еще одно обстоятельство повлияло на принятые решения. Достигнутые к этому времени успехи в создании ракетной техники породили уверенность в бесперспективности ствольной артиллерии.

Принципиально верное решение в направлении модернизации этих кораблей обернулось только потерей времени. Эсминцы пр. 30бис так и прослужили все не такое уж малое время в первозданном виде.

Следует отметить, что не был реализован ни один из разработанных в этот период проектов модернизации зенитного вооружения крейсеров и эсминцев отечественного флота (пр.26, 26бис, 68бис, 79) путем замены 37-мм артустановок В-11 на 45-мм ЗИФ-68.

Еще до окончания работ по замене зенитной артиллерии на пр. 30бис была предпринята вторая попытка перевооружить эти корабли, но только уже на ракетную технику.

В декабре 1954 года Н.Г. Кузнецовым было утверждено задание на перевооружение эсминцев пр.30 «изделиями КСЩ» — первыми отечественными противокорабельными ракетами. Требовалось установить две пусковые установки с системой приборов управления стрельбой, 12-14 ракет КСЩ, счетверенные 45-мм автоматы ЗИФ-68.

Уже первые расчеты показали, что перегрузка приближалась к 500 тоннам, что было запредельным. В этой ситуации в качестве альтернативы были рассмотрены варианты вооружения эсминцев ракетами П-15, требующих для старта малогабаритных и значительно более легких стартовых установок.

25 августа 1955 года вышло постановление Правительства СССР «О создании корабля пр.60, вооруженного самонаводящимися самолетами-снарядами ближнего действия П-15 в корпусе корабля пр. 30бис».

Было разработано несколько вариантов, различавшихся количеством ракет, системой их хранения и подачей. Остальное вооружение было одинаковым и включало два счетверенных 45-мм автомата ЗИФ-68 с одной станцией управления стрельбой “Фут-Б”, РЛС «Риф-Щ», «Залп-Щ» и «Парус-Н», навигационную РЛС «Нептун» и станцию поиска «Мачта-П». Торпедное вооружение и РБУ-2500 также имелось на всех вариантах. Разработка велась ЦКБ-53.

После рассмотрения предварительных проработок руководством ВМФ было принято решение об увеличении калибра зенитной артиллерии. Рекомендовалось установить 57-мм автоматы ЗИФ-57. Разработка пр.60 передавалась ЦКБ-57.

Через три месяца ЦКБ-53 выдало две проработки в соответствии с заданием, а третью — инициативную. По результатам рассмотрения руководством ВМС с привлечением управлений и институтов был рекомендован к дальнейшей разработке третий — инициативный вариант. Ракеты в нем размещались не в ангарах, а непосредственно на строенных пусковых установках, полностью заправленные топливом и готовые к старту. Полный залп мог быть произведен за две минуты, что значительно повышало вероятность поражения цели.