Борис Островский - Психоз планеты Земля

• Название: Психоз планеты Земля
• Автор: Борис Островский
• Жанр: Публицистика
• Год: 2015
• ISBN: 978-5-17-087894-9

Существуют ли НЛО? В чем причина Чернобыльской трагедии, гибели подводной лодки «Курск»? Что же происходит на самом деле в Бермудском треугольнике? Почему был сбит в небе над Сахалином корейский авиалайнер (рейс KAL-007)? В чем причина катастрофы российского SuperJet-100 в Индонезии? Где затерялся Боинг-777 Малазийских авиалиний (рейс МН-370)? Что объединяет эти на первый взгляд не связанные события?

Многие годы эти события будоражили умы исследователей непознанного. И вот наконец-то читатели смогут вплотную приблизиться к разгадке этой темной страницы в истории человечества! Гипотеза, предложенная Борисом Островским, проливает свет на вопросы, ответ на которые тщетно пытаются получить ученые всего мира.

---

Борис Иосифович Островский Психоз планеты Земля

Посвящаю памяти моего отца Иосифа Львовича Островского

От автора

Несколько поутихли страсти по поводу загадочных происшествий в районе Бермудского треугольника. Но не потому, что их стало меньше, – они просто растворились в массе других драматических событий, чуть ли не ежедневно возникающих то в одной, то в другой так называемой горячей точке («мира» – язык не поворачивается сказать) земного шара. Если же отфильтровать то, что «произведено» руками и жестокостью человека, то можно убедиться – Бермуды живы, как жив курилка! Жива загадка. Не сняты оковы с тайн Природы, Земли и Всевышнего!

Вы слышали, конечно, дорогой читатель, что есть в Северо-Западной Атлантике, недалеко от Бермудских островов, район, где бесследно исчезают суда и самолёты. А вот о причинах исчезновений ваши представления весьма противоречивы и расплывчаты. Одни скажут, что суда и самолёты похищают пришельцы из космоса. Другие, что их увлекают под воду гигантские смерчи. Третьи заявят, что всё это голые спекуляции, выдуманные падкими до сенсаций журналистами. Помню одного скептика, который выразился в том роде, что книжные издательства должны впредь отклонять все рукописи о Треугольнике, подобно тому, как патентные бюро отказываются рассматривать заявки на изобретение вечного двигателя.

Словом, с бермудской проблемой всё обстоит непросто: существуя уже несколько десятков лет, она отнюдь не прояснилась, а скорее, наоборот, стала более запутанной. А тщетность попыток объяснить бермудские загадки вызывает всё более волнующее ощущение причастности к Тайне.

Когда несколько лет назад я сообщил моим друзьям, что пишу книгу о Бермудском треугольнике, то наиболее знакомые с проблемой стали отговаривать: «Тема устарела, – говорили одни, – о Треугольнике давно ничего не пишут». Не пишут потому, возражал я, что нет новых идей. «О Треугольнике написаны уже горы книг, – убеждали другие, – тема исчерпала себя». На тему любви, возражал я, написано неизмеримо больше. Но можно ли утверждать, что она исчерпана? И не будет исчерпана никогда, потому что любовь – Таинство вечное.

Конечно, естественно-научные загадки, в отличие от любовной темы, не могут существовать вечно. Что же касается объяснимого скепсиса, то должен заметить: во все времена находились люди, которые к теме любви, этому самому прекрасному чувству, относились если не скептически, то довольно спокойно. Но разве это перечёркивает значительность самой темы?!

Главным же аргументом я не решался тогда делиться с друзьями: никогда не взялся бы за написание этой книги, если б не был уверен в том, что мне удастся разрешить загадку Бермудского треугольника.

И все же два события послужили толчком к переизданию книги. 9 мая 2012 года, во время демонстрационного полета в Индонезии, потерпел катастрофу российский авиалайнер «Сухой» (SuperJet-100). А 8 марта 2014 года пассажирский Боинг-777 Малазийских авиалиний через час после взлета буквально растворился в воздухе. Следы катастрофы самолета с 239 людьми на борту, на момент, когда я пишу эти строки, не обнаружены. Хотя оба события произошли не в Бермудском треугольнике, а на противоположной стороне Земного шара, выводы из их анализа столь укрепили мою гипотезу, что содержание третьего издания книги тянет, на мой взгляд, на теорию.

Вступительное слово к третьему изданию

После некоторого затишья страсти по поводу Бермудского треугольника вновь разгораются. В этом легко убедиться, стоит лишь «побродить» по Интернету в поисках соответствующей информации. Тема продолжает обсуждаться и на страницах газет и журналов (публиковались и мои статьи, а в 2012 г. я делился своей гипотезой со зрителями одного из каналов российского телевидения). С момента выхода в свет второго издания моей книги о Треугольнике прошло восемь лет. За это время я почерпнул из литературы ряд новых фактов, которые могли бы дополнить мой труд, сделать его более содержательным. Но стоило ли? Ведь «новые факты» будут, вероятно, публиковаться и впредь, и если из-за этого каждый раз переписывать книгу…

И всё же одно событие послужило толчком к переизданию книги. Оно произошло в мае 2012 года, но не в Бермудском треугольнике, а на противоположной стороне земного шара, в Индийском океане. Выводы из анализа этого события столь укрепили мою гипотезу, что содержание третьего издания книги тянет, на мой взгляд, на теорию.

Автор

Часть I Огни в океане

Самое удивительное в тайнах то, что они существуют.

Гильберт Кит Честертон

Хроника, леденящая душу

Этот день не предвещал ничего дурного. И уж тем более – страшного, эхом отозвавшегося во всех концах света. Между тем даже скупая хроника того дня леденит душу. Вот она…

5 декабря 1945 года

14 часов 10 минут. С авиабазы военно-морских сил США (Форт-Лодердейл), расположенной на южном побережье Флориды, поднялось в воздух 19-е звено в составе пяти бомбардировщиков. Самолёты взяли курс на северо-восток – в Саргассово море. Здесь, вблизи небольшого острова Бимини, должны были состояться манёвры. Время, отпущенное на тренировочный полёт, – 2 часа. 19-е звено возглавлял опытный пилот-инструктор лейтенант Тейлор. Члены экипажей тоже не были новичками в лётном деле. Погода, по сообщению пилотов, стояла идеальная. Сбросив бомбы на учебную цель, самолёты повернули обратно.

15 часов 15 минут. Контрольный пункт Форта-Лодердейл принимает тревожные радиосигналы:

Лейтенант Тейлор: «Мы вызываем контрольный пункт. Опасная ситуация. Кажется, мы сбились с курса. Мы не видим землю… Повторяю. Мы не видим землю…»

Контрольный пункт: «Ваше местонахождение?»

Лейтенант Тейлор: «Мы не можем определить, где мы находимся. Кажется, мы заблудились».

Контрольный пункт: «Держите курс на запад». Лейтенант Тейлор: «Мы не можем определить, в каком направлении запад. Что-то не так… Мы не можем определить направление. И море выглядит как-то странно…»

Диспетчеры на берегу поражены необычными сообщениями лейтенанта Тейлора.

15 часов 30 минут. До диспетчеров контрольного пункта доносится по радио разговор двух пилотов. Один говорит другому: «Оба мои компаса почему-то отказали. Я не могу определить, где мы находимся. Очевидно, мы заблудились…»

Внезапные радиопомехи прерывают контакт береговых служб с группой. Но на побережье тем не менее продолжают улавливать обрывки разговоров между пилотами. Из услышанного следует:

– на всех самолётах отказали ориентирующие приборы («стрелки компасов вращаются, как сумасшедшие», «компасы показывают разное направление»);

– горючего на самолётах остаётся только на 100 км, а земли не видно.

По всему побережью поднята тревога. Навстречу терпящему бедствие 19-му звену командование направляет самолёты. Один из них вылетел с аэродрома на военной базе Банана Ривер. Это двухмоторный гидросамолёт типа «Мартин Маринер». На его борту – 13 десантников. Особо обученную группу возглавляет офицер Коме.

Последнее, что слышат от заблудившегося 19-го звена, это отрывистые, полные отчаяния возгласы: «Мы полностью дезориентированы!.. Мы входим в белую воду!..»

Вскоре даёт о себе знать поисковый самолёт «Мартин Маринер»: на высоте 1800 м на машину вдруг обрушивается ураганный ветер. Это было последнее сообщение «Мартина Маринера».

В течение первого часа поисков с воздуха наблюдаются громадные волны. Расстояния между волнами столь велики, что на них, как впоследствии рассказывали пилоты поисковых самолётов, могли бы разместиться целые аэродромы.

Поиски с воздуха прерываются из-за наступления темноты. Но военные суда в течение всей ночи бороздят воды, освещая их мощными прожекторами в надежде подобрать на борт оказавшихся в океане пилотов 19-го звена. Или хотя бы найти какие-нибудь следы катастрофы. Но тщетно…

6 декабря

8 часов 00 минут Поиски продолжаются. В них участвуют уже 240 самолётов (ещё 67 дополнительных машин на авианосцах типа «Соломонс» были готовы в любую минуту взлететь в воздух), несколько подводных лодок, сотни частных самолётов, яхт и ботов. Позже на помощь прибывают самолёты с аэродрома Банана Ривер и корабли Британского флота. В это утро океан спокоен, что позволяет пилотам вести машины совсем низко над водной поверхностью. И так до самого вечера.

Последующие обследования 100 тысяч квадратных километров поверхности земли и воды над Западной Атлантикой, Карибским морем, Мексиканским заливом, Флоридой и прилегающими островами ни к чему не приводят.

Загадки Бермудского треугольника

Допустим, идёт человек по улице и внезапно падает. Разумеется, ничего необычного в этом нет, поскользнуться может каждый. А если на том же ровном месте в один и тот же день падают, скажем, семь человек? Гм… Тоже ничего сверхъестественного. Такие совпадения хоть и редко, но случаются. А вот если на небольшой площади падают семь человек одновременно, возникает загадка, требующая объяснения…