С. Иванов - МиГ-3

• Название: МиГ-3
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2004

История всемирно известного конструкторского бюро Артема Микояна началась 8 декабря 1939 года. Артем Микоян был братом партийного деятеля Анастаса Микояна. Для него было создано отдельное КБ. В помощь Микояну дали опытного конструктора Михаила Гуревича. Очень быстро новое бюро начало выдавать проекты самолетов, обозначаемых аббревиатурой «МиГ».

---

В европейской части Советского Союза дольше других на МиГах летал 7-й ИАП Черноморского флота. Еще весной 1944 года одна из эскадрилий полка летала на МиГах.

Совсем по-другому складывалась ситуация на востоке. Авиация Тихоокеанского флота до конца 1942 года получила 57 МиГов-3. 1 января 1944 года авиация флота насчитывала 51 МиГ. Вместе с 44 Яками-7Б и одним ЛаГГом-3 они были единственными представителями истребителей нового типа в регионе. Три из МиГов, эксплуатировавшихся зимой 1943/44 гг., поступили еще в июле 1941 года.

До наших дней не сохранилось ни одного МиГа-3. На протяжении многих лет в помещениях Авиационной Академии в Монино стоял МиГ-3 вместе с самолетами союзников и трофейной техникой. В пятидесятых годах машину отправили на слом. В настоящее время в Монино находится только макет, представляющий собой некую помесь И-230 и МиГа-3.

Кроме Советского Союза, МиГи-3 находились на вооружении еще двух стран. В 1944 году после выхода Финляндии из войны, советское правительство передало Финляндии несколько исправных МиГов. Но получить эти самолеты финны не успели, так как подготовленные к отправке машины были случайно уничтожены в ходе налета союзников.

Другим пользователем МиГов стала Румыния. В 1941 году в руки румын попал по меньшей мере один исправный МиГ, о котором имеется подтвержденная информация. 3 декабря 1941 года на аэродроме в Мелитополе приземлился МиГ, который перегнал через линию фронта украинский дезертир. Самолет включили в состав 19-й разведывательной эскадрильи, где уже находился один И-16. МиГу присвоили тактический номер «2» (номер «1» нес И-16). Румыны летали на этом МиГе долго, самолет дождался «освобождения» советскими войсками в сентябре 1944 года. К этому времени самолет нес характерный для румынской авиации пятнистый камуфляж.

Тактико-технические данные самолетов МиГ-1 и МиГ-3   И-200-1 МиГ-1 МиГ-3 МиГ-3 МиГ-3 МиГ-3 МиГ-3   «X»   № 2115 № 3262 № 3839 № 3943 № 3595 Двигатель АМ-35А АМ-35А АМ-35А АМ-35А АМ-35А АМ-35А АМ-38 Мощность, л. с. 1200/1350 1200/1350 1350 1350 1350 1350 1600 Редукция 0,902 0,902 0,902 0,902 0,732 0,732 0,732 Винт ВИШ-22Е ВИШ-22Е ВИШ-22Е ВИШ-22Е АВ-5Л-123 АВ-5Л-123 АВ-5Л-110А Длина, м 8,155 8,155 8,25 8.25 8,25 8,25 8,25 Размах, м 10,2 10,2 10,2 10.2 10,2 10,2 10,2 Высота, м 3,3 3,3 3,325 3,325 3,325 3,325 3,325 Площадь крыла, м 17.44 17,44 17,44 17,44 17,44 17,44 17,44 Сухая масса, кг 2475 2411 2699         Взлетная масса, кг 2968 3099/3319 3355 3285 3299 3299 3325 Запас топлива, кг 290 266 463 335 335 335 330 Макс, скорость, км/ч у земли   486 495 462 472 466 547 На высоте, м 648,5/6900 628 (636)77200 640/7800 603/7800 621 /7800 615,5/ 7800 592/3400 Время набора 5000 м /8000 м, мин 5,3/ 5,3/ 6„5/10,28 6,8/11,4 7,1/12,4 7,1712,4 5,84 (4000 м) Время полного разворота, сек на высоте, м   22,3-20,0 /1000 25-26/4000 23/1000   22/1000   Практический потолок, м 12000 12000 11500 10850 11500 11500   Посадочная скорость, км/ч   141 144,5 144   140   Разбег, м   268 347 320 390 398 380 Пробег, м   400 410     455   Дальность, км 730 560 820-857     628  
Тактико-технические данные самолетов И-210, И-211, И-230, И-231   И-210 И-211 И-230 И-231   МиГ-9 М-82 МиГ-9Е МиГ-3У 2Д Длина, м 8,078 7.95 8,62 8,62 Размах, м 10,2 10,2 10,2 10,2 Высота, м   3,1 3.275 3,275 Площадь крыла, м 17,44 17,44 17,44 17,44 Сухая масса, кг 2762 2590 2627 2583 Взлетная масса, кг 3382 3070 3260 3287 Запас топлива, кг 360 300 324 333 Макс. Скорость у земли, км/ч 475   505   Скорость на высоте 565/6150 670/7100 656/7000 707 /7100 Время набора 5000 м, мин 6,7 4 6.2 4,5 Практический потолок, м 8700 11300 11900 11400 Посадочная скорость, км/ч 146       Разбег, м 410       Пробег, м 535       Дальность, км 1070 (расчетная) 940 1300 1350

Три МиГа-3 с надписями («За Родину», «За Сталина», «За партию большевиков»), переданные 1 февраля 1942 года в 34-й ИАП ПВО г. Москвы.

МиГ-3, на котором в период боев за Харьков летал командир 148-го ИАП капитан М. Некрасов.

МиГ-3, находившийся весной 1945 года во 2-й ВВАШАМ (Вольская военная авиационная школа авиамехаников).

МиГ-1 «желтая 4» первой производственной серии, конец 1940 года. Звезды с тонким черным кантом в шести позициях.

МиГ-1 «желтая 21» одного из полков ПВО Москвы, 1942 год.

МиГ-1 «желтая 5» из 31-го ИАП, захваченный гитлеровцами в первые дни войны на аэродроме в Ков но. Металлические части планера покрыты зеленой краской более светлого оттенка. Звезды имеются на нижней и верхней стороне крыльев.

МиГ-1, представленный на пропагандистской выставке трофейной техники в Берлине, 1942 год. Консоли крыльев целиком выкрашены желтой краской.