С. Иванов - Gloster Meteor

• Название: Gloster Meteor
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2004

Идея оснастить самолет реактивной силовой установкой начала витать в воздухе после Первой Мировой войны. В течение 1920-х годов предпринимались попытки разработать новые типы двигателей для авиации – ракетные или газотурбинные, но последние всё ещё требовали использования обычных пропеллеров.

В начале 1930-х годов молодой английский инженер Френк Уиттл, служивший тогда в Королевских ВВС Великобритании (RAF), в частном порядке приступил к работам над новым двигателем. Отношение к идеям Уиттла у военных было неоднозначным. Большую поддержку оказала RAF, а Министерство авиации отвергло предложения изобретателя, позволив ему взять патент на своё имя. Суть патента состояла в том, что газовая турбина вращала вместо обычного винта ряд импеллеров в закрытом канале. В марте 1936 года Уиттл основал фирму «Пауэр джетс» (Power Jets Ltd.), чтобы воплотить свой проект в металле. Параллельно с разработкой двигателя он пытался найти подходящий самолёт для его установки.

В 1939 году Уиттл познакомился с Джорджем Картером, главным конструктором фирмы Глостер Эйркрафт, и их последующие встречи показали, что появление реактивных боевых самолётов не за горами. К этому времени Министерство авиации резко изменило свои взгляды и проявило крайнюю заинтересованность в работах Уиттла.. В результате Глостер получила заказ на разработку новой машины, которая являлась летающим стендом для отработки реактивного двигателя и, кроме того, при незначительных доработках могла превратиться в полноценный боевой самолёт для RAF.

---

Кабина NF Mk 13

1 Relight switch 2. Tank pump test socket 3. Throttle controls 4. Drop tank air control and ventral tank jettison control 5. Engine fire warning lamp 6. Fuel contents gauge 7. Fuel contents gauge 8. Tachometer 9. Engine fire warning lamp 10. Tachometer 11. Engine fire extinguisher push buttons 12. Dual exhaust temperature gauge 13. Engine start push buttons 14. Tank pump circuit breakers 15. Relight switch 16. High pressure fuel cock control 17. Low pressure fuel cock control 18. Wing drop tanks jettison control 19. Oil pressure gauge 20. Oil pressure gauge 21. Fuel pressure warning lamp 22. Tank pump test switches 23. Low pressure fuel cock control 24. Fuel balance cock control 25. High pressure fuel cock control

Кабина NF Mk 13

1. Junction box (SCR.720) 2. Visor (stowed) (SCR.720) 3 Protractor stowage 4 Harness stowage 5. Chart board (stowed) 6. Dimmer switch for ASI and altimeter flood lamps 7. Hood seal pressure test connectors 8. Stowage for Rebecca visor 9. Oxygen supply regulator 10. Hood opening handle 11. Rebecca indicator and visor 12. Radio compass indicator 13. ASI flood lamp 14. Airspeed indicator 15. Rebecca control unit 16. Transformer and regulator (radio compass) 17. Chart lamp 18. First-aid outfit 19. Indicator (SCR.720) 20. Altimeter 21. Altimeter flood lamp 22. Synchroniser (SCR.720) 23. Hood jettison handle 24. Holder compass deviation card 25. Harness release 26. Compass master indicator flood lamp 27. I/С switch (radio compass) 28. Intercom emergency switch 29. Hood emergency release, rear hooks 30. Compass flood light dimmer switch 31. Harness stowage 32. Chart lamp dimmer switch 33. Generator test panel, test sockets (volts and amps) 34. Generator test panel, test sockets (volts and amps) 35. Generator test panel trimmer 36. M.G.7 supply circuit breaker (Rebecca) 37. Radar AC supply push buttons 38. Generator reset switch 39. Phase failure indicator, three-phase AC supply 40. Flight instrument emergency switches, three-phase AC supply

41. Radio compass supply switches 42. Chart lamp supply socket 43. SCR.720 DC circuit breaker 44 VHF supply circuit breaker 45. VHF supply circuit breaker 46 Rebecca AC and DC supply switches 47. SCR.720 AC circuit breaker 48. Generator field circuit breakers 49. Generator failure warning lamps 50. IFF supply socket 51. Generator test panel trimmer 52. Asbestos gloves 53. MicAel socket 54. Amplifier (compass) 55. Control box, three-phase AC supply 56. Control box Type 89 amp; 90 (IFF) 57. Master indicator, gyro-magnetic compass Mk 4B 58. Receiver controller (radio compass) 59 Seat adjuster lever 60. Rectifier Type 90 (SCR.720) 61. Oxygen mask socket 62. Press-to-mute switch (foot- operated) 63. Footrest 64 Control box (SCR.720) 65 Receiver (radio compass) 66. Loop aenal test plug (radio compass) 67 Rectifier, Type 88 (SCR.720)

Кабина инструктора TT Mk 20. Кабина курсанта аналагочна NF Mk 11.

1. ARI.23007 cable test unit (TT equipment) 2. Terminal block T.T.9 (TT equipment) 3. Terminal block T.T.1 (TT equipment) 4. Chart board (stowed) 5. Protractor stowage 6 Target release switches (TT equipment) 7 Dimmer switch 8. ARI.23007 cable test unit floodlight 9. Oxygen supply regulator 10. Hood seal pressure test connection 11. Hood opening handle 12. Interlock reset (TT equipment) 13 Electro-magnetic indicators (TT equipment) 14. Pay-out over-ride switch (TT equipment) 15 Cable cutter control handle 1 (TT equipment) 16 Windmill tachometer (TT equipment) 17. Windmill tachometer flood lamp 18. ARI23007 recorder flood lamp 19. Indicator lights (TT equipment) 20. ARI.23007 recorder (TT equipment) 21 Footage indicator flood lamp 22. In over-ride switch button (TT equipment) 23 Footage indicator (TT equipment) 24. Reset footage indicator (TT equipment) 25 Emergency brake switch (TT equipment) 26. Hood jettison handle 27. Harness release 28 Hood emergency release, rear hooks 29. R.T/beacon switch 30. Intercom emergency switch 31. Inching switch (TT equipment) 31 A. Compass master indicator flood lamp 32. Master indicator, gyromagnetic compass Mk 4B 33. Dimmer switch 34. Haul-in/Payout selector switch (TT equipment) 35. Asbestos gloves 36. Mic/tel socket 37. Dimmer switch 38. Master circuit breaker (TT equipment) 39. Amplifier (compass) 40. ASI 41. Control box, three-phase AC supply 42 Altimeter 42 ARI.5307 receiver 44. Seat adjuster lever 45. Oxygen mask socket 46. Press-to-mute switch (foot- operated) 47. ARI.23007 battery box (TT equipment) 48 Footrest 49. Chart lamp 50. Generator test panel trimmers 51. Generator test panel test sockets (volts and amps) 52. Generator reset switches 53. Phase failure indicator, three-phase AC supply 54. Chart lamp supply socket 55. Flight instrument emergency switches 56. VHF circuit breakers 57. Generator field circuit breakers 58. Generator failure warning lamps 59. Generator test panel trimmers

Кабина U Мк 16

1. Pilot's control unit 2. Command receiver switch 3. Pilot’s control unit panel dimmer 4. Repositioned flares switch 5. Pitch camera control 6. Standby receiver switch 7. Generator switches

Кабина оператора радара n mk14

1. Control unit Type 89 (IFF) 2. Hood jettison mechanical lock indicators 3. Control unit Type 90 (IFF) 4. Dimmer switch for control console lamps 5. Hood opening switch 6. Hood actuator declutching lever 7. Oxygen system regulator 8. Stowage for Rebecca visor 9. Radar console 10. Air speed indicator 11. ASI and altimeter flood lamp 12. Altimeter 13. Master indicator, gyro-magnetic compass Mk 4B 14. Press-to-transmit switch (post-MOD.5755) 15. Hood jettison handle 16. Control box (SCR.729) 17. Compass deviation card holder 18. Dimmer switch for compass master indicator flood lamp 19. Harness release 20. Altimeter 21. Chart lamp dimmer switch 22. Harness stowage 23. Hood seal pressure test connectors 24. Generator test panel trimmer 25. Generator test panel, test sockets (volts and amps) 26. Generator test panel, test sockets (volts and amps) 27. Chart lamp supply socket 28. Radar AC supply, inverter Type Dl 29. Generator failure-warning lamps 30. Phase failure indicator, three-phase AC supply 31. Flight instrument emergency switches, three-phase AC supply 32. Circuit breaker DC supply, inverter Type 200 33. Circuit breaker AC supply. SCR.729 34. Circuit breaker DC supply, SCR.729 35. Circuit breaker DC supply, VHF Set No.1 36. Circuit breaker DC supply, VHF Set No.2 37. Radar AC supply push buttons 38. Generator field circuit breakers 39. Generator reset switch 40. IFF supply socket

41 Generator test panel trimmer 42. First-aid outfit 43. Amplifier (compass) 44. Mic/tel socket 45. Control box, three-phase AC supply 46. Intercom, emergency switch 47. Compass master indicator flood lamp 48. Seat adjuster lever 49. Dimmer switch for ASI and altimeter flood lamp 50. Press-to-mute switch (foot operated) 51. Oxygen mask socket 52. Footrest 53. Chart lamp 54. Transmitter/receiver (SCR.729) 55. Control unit, gyro gunsight 56. Control unit, gyro gunsight 57. Protractor stowage 58. Radar visor 2 59. Asbestos gloves 60. Chart board (stowed)

Носовая часть фюзеляжа FR Мк 9

Конструкция фюзеляжа PR Mk 10

Носовая часть фюзеляжа Т Мк 7

1 ATTACHMENT CATCHES 2 NObt wheel BULKHEAD 3 REAP SEAT BULKHEAD 4 FRONT-SPAR BULKHEAD 5 PENTHOUSE 6 REAR-PILOTS FLOOR 7 FRONT- SEAT BULKHEAD 8 FRONT-PILOTS FLOOR 9 INTERMEDIATE DIAPHRAGM 10 TOP LONGERON 11 NOSEWHEEL HOUSING 12 MAIN FORE-AND-AFT DIAPHRAGM 13 NOSE-WHEEL MOUNTING 14 BOTTOM LONGERON

Фюзеляж NF Мк 11

Хвостовая часть F Мк 8

Радиокомпас NF Mk 13

Носовая часть NF Mk 14

Носовая часть F Mk 1 – 4

Центроплан F Мк 1 – 3

Центроплан F Мк 4

Направляющие для реактивных снарядов

Размещение пушек в крыле NF

Стойка основного шасси F Мк 8. Такие же использовались на всех "Метеорах" от Т Мк 7 до ТТ Мк 20.

Носовая стойка шасси F Мк 8. Такие же исползовались на всех остальных "Метеорах".

Радар NF Мк 11

Отсек модулятора и премо-передатчика радара в удлинненом носу NF Мк 14

Размещение фотокамеры F. 95 в носу FR Мк 9

Размещение фотокамеры F. 24 в носу FR Мк 9. Аналогично камера размещалась на PR Mk 10.

Размещение двух фотокамер F. 52 в фюзеляже PR Mk 10

Подкрыльевой контейнер управления Мк 1 для беспилотного "Метеора" U Мк 15

Подкрыльевой контейнер управления Мк 3 для беспилотного "Метеора" U Мк 15

Система отстрела тепловых ловушек, монтировавшаяся у правого двигателя U Мк 15

Ветряной генератор привода лебедки буксировщика целей TT Мк 20

Штанга лебедки буксировщика целей TT Мк 20

Базировавшаяся на авиабазе Тангмер 29-я эскадрилья стала первым подразделением RAF, получившим в августе 1951 года ночные истребители «Метеор» NF.11. Самолет па снимке (НМ 174) несет полную гамму обозначений эскадрильи и индивидуальный код «L» на киле. Обозначения состоят из красных и белых полос, поверх которых нанесены красные X.

«Метеор» NF.11 ВВС Бельгии на стоянке заснеженного аэродрома. Этот самолет принадлежал 10-й эскадрилье 1-го крыла и сохранил британский камуфляж. Некоторые бельгийские IS/F.11 сохранили также бортовые номера RAF на нижней поверхности крыла.

Имперская школа летчиков-испытателей (Empire Test Pilots School, ETPS) имела все типы самолетов, находящихся па вооружении RAF. Этот «Метеор» !\'F./1 (WD769) использовался ETPS в 1950-х годах.

Конструкция фюзеляжа

Meteor F 8

Meteor NF 11

На сильно облезшем «Метеоре» Meteor MF.ll (WD668) еще сохранились обозначения 5-й эскадрильи – последней части, где он служил. Самолет сфотографирован на открытой стоянке в 1961 году. «Метеор» NF.ll стал первой модификацией этой машины, на которой пушки разместили в крыле.

Хотя «Метеор» NF. 11 не мог похвастать какими-либо выдающимися характеристиками, он хорошо справлялся с ролью ночного истребителя, особенно учитывая, что его создавали в качестве временной замены. Несколько эскадрилий RAF эксплуатировали NF. 11 совместно с ночными истребителями «Вампир» NF.2, а позднее – с «Веномом» NF.2 и NF.3.

Возникали проблемы с подкрыльевыми баками, которые иногда разрушались при открытии огня из пушек на высокой скорости. Был проведён ряд испытаний, пытались улучшить герметизацию баков, но решить проблему полностью так и не удалось. Фонарь кабины с массивным переплётом также создавал проблемы экипажам, ограничивая им обзор, особенно при посадке ночью.

Помимо RAF «Метеоры» NF. 11 поставлялись также и в ВВС других стран. Первыми в 1952 году ночные истребители приобрели Бельгия и Дания. Бельгия получила двадцать самолётов, ранее принадлежавших RAF, и ещё одна такая же партия была закуплена и поставлена в 1956 году. Эти машины несли службу до 1958 года. Часть из них получила бельгийские серийные номера, а часть сохранила старые британские, что порой приводило в замешательство пилотов других подразделений. «Метеоры» NF.11 служили в 10-й и 11-й эскадрильях ВВС Бельгии; их постепенно заменили канадскими истребителями Авро CF-100.