Рафаил Мельников - Крейсер I ранга “Адмирал Корнилов". 1885-1911.

• Название: Крейсер I ранга “Адмирал Корнилов". 1885-1911.
• Автор: Рафаил Мельников
• Издательство: АВИАКНИГА
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2007

Постройка и судьба крейсера “Адмирал Корнилов” составляет особо занимательную страничку в истории отечественного судостроения и флота. Предполагалось, что он станет эталоном для сооружения подобных кораблей собственными силами в России. Он строился в пору отечественной государственности, когда установилась кажущаяся стабильность и все обещало на многие десятилетия успех и процветание. В судостроении это была особая эпоха безраздельного правления Морским ведомством адмирала И.А. Шестакова. Ему генерал-адмирал Алексей Александрович всецело передоверил право “княжить и владеть” всем флотом.

---

Михайлов-Рославцев Сергей Михайлович (1866-?), 1889- 1891. "Сивуч" -1891 -1892, “Витязь" -1892 -1893, Штаб ком- ра 2-й Тих. эск. Из запаса.

Отарев Сергей Петрович (1878-1905), 1899-1901. “Петропавловск"-1901, “Дмитрий Донской”-1901-1902, “Наварин”-1904-1905 (+).

Сомов Николай Васильевич (1876-после 1937, Югославия). 1900-1902. “Бакан” -1898, “Дмитрий Донской”, Миноносец № 208, “Всадник” -1899-1900, "Император Николай I”-1902-1904, “Живой”-1908, “Запорожец"-1908-1909, ком- p. ЭМ “Зоркий”-1909, ст. оф. МКР “Капитан Сакен”-1909- 1910, ком-p порт, судна “Гонец”-1911-1914. М-1906.

Таубе Георгий Николаевич (1877-?), 1899-1900. Миноносцы №№ 204, 208 – 1900, "Разбойник”-1900-1902, “Дон”-1904, "Генерал-Адмирал Апраксин”-1905. Ш – 1903, Ар – 1905.

Быков Борис Александрович (1878-?), 1901-1902. “Рюрик” -1899-1900, “Гремящий”-1900-1901, ком-p ПЛ “Кефаль”-1905, "Лосось”-1907-1908, “Аллигатор"-1908-1910, ком-p ЭМ “Быстрый"-1914-1915. Ш – 1902, М – 1904, Ак – 12.

Захаров Валентин Анастасьевич (1878-?), 1901-1902. “Разбойник” -1892, "Дмитрий Донской" -1899- 1900, "Отважный”-1900-1901, “Дон"-1904, Ш – 1902. Ак – 1904.

Смирнов Николай Александрович (1878-?), 1901-1902. “Владимир Мономах” -1899-1900, “Гремящий”-1900-1901, “Адмирал Нахимов”-1904-1905. Ар-1904.

Ковальский Анатолий Анатольевич (1877-?), 1900. “Псезуапе” -1898, “Наварин" – 1901-1902, штаб минной дивизии Балт. моря – 1907-1909, “Волга”-1909-1910, служба наблюдения Балт. моря – 1910-1917. М – 1903.

Мочалин Павел Павлович (1876-?), 1897-1900. “Гремящий"-1900-1901, “Алмаз”-1903-1904. Ар-1902.

Плен Павел Михайлович (1875-1918), 1898 -1899. “Штандарт” -1896, “Память Азова" – 1897-1898, "Отважный” -1899-1901, “Баян”, “Скорый”, "Манджур”-1904, ком- р КЛ “Бобр” – 1907, “Бдительный”-1909, “Сильный"- 1909-1912, "Донской Казак"-1912-1914, "Адмирал Макаров”-1915, нач. дивизиона ЭМ БМ – 1915, “Слава”- 1915-1916. С -1895.

Рклицкий Георгий Михайлович (1876-1905). 1897-1901. “Забияка" -1896 -1897, “Амур”-1901-1902, “Варяг”-1902-1903, “Наварин”-1904-1905 (+). Ш -1904.

Подащевский Николай Николаевич (1875-?), 1897-1899. “Адмирал Нахимов” -1896-1897, “Отважный” – 1899-1900. М – 1901.

Рыбаков Константин Степанович (1870-?), 1901. “Бобр” -1896 -1897, порт, судно “Силач”-1901-1902, управление Порт-Артура – 1902-1904, "Скорый"-1907-1908, “Лейтенант Сергеев”-1908-1909, “Аскольд”-1909-1910, “Ксения”-1910-1912, севаст. флот, экипаж – 1913-1917. Ар – 1900.

Белкин Николай Михайлович (1873-?), 1896. "Владимир Мономах” -1895-1896, "Манджур” -1897 -1899, "Память Азова" -1899-1900, "Русь”-1904-1905.

Гадд Георгий Оттович (1873-1956, Копенгаген), 1896. “Император Александр II” – 1896, “Рюрик” -1897-1899, “Боярин”-1902-1904, “Прочный"-1908-1909, “Разящий"-1909- 1910, “Хабаровск”-1911-1912, “Сибирский Стрелок’’-1913- 1914, нач. дивизиона ЭМ 5м-1919. ком-p ЛК “Андрей Первозванный"-1915-1917.

Судьбы огромного большинства остальных офицеров теряются в кровавой мгле воцарившейся над Россией смуты 1917 года.

В числе безвинных жертв на барже в большой группе офицеров оказался герой обороны Порт-Артура Павел Михайлович Плен, служивший на “Адмирале Корнилове” в его золотую пору 1890-1892 гг. На Малаховом кургане, тоже в большой группе офицеров (конечно, за адмиральский чин), расстреляли Николая Георгиевича Львова. Немногим, как видно из списка, “повезло” на чужбине или на приютившей их исторической родине: в Польше или Прибалтике.

И все, что пока удается узнать о людях тех лет – лишь капля в море той правды, которой мы не знаем по-прежнему. В благополучии судеб двенадцати из четырнадцати командиров “Адмирала Корнилова” заставляет сомневаться неизвестность дат их кончины.

В истории “Корнилова” такими нитями связи с прошлым стали для автора прикосновения к судьбам по крайней мере двух героев корабля. По странностям, иногда встречающимся в нашей жизни, автор закрыв глаза на запреты для людей “с допуском”, решился разузнать о приезде на родину сына командира крейсера “Варяг” (в родной город Петербург его на всякий случай не пустили) – Пантелеймона Всеволодовича. Явившуюся нить связи с прошлым по моей просьбе поддержала моя жена Ангелина Васильевна, а затем и сын Андрей.

Связь с заграницей не прошла мимо внимания “органов”. Автору пришлось давать объяснение для людей первого отдела и приготовиться нести ответственность за переписку. Но на дворе был все же не 37-й год, и видимых последствий мой проступок тогда не имел. Было даже разрешено послать Пантелеймону Всеволодовичу диафильм “Крейсер чести” и книгу “Крейсер “Варяг”. Их Пантелеймон Всеволодович успел получить при жизни. Теперь они, надо думать, сохраняются в семье Никиты, внука командира “Варяга”. И, значит, продлится та нить связи с прошлым, которая появилась благодаря жене моей Геленьке. Это тонкая нить и от “Адмирала Корнилова”, на котором в 1888 г. служил лейтенант В.Ф. Руднев.

Добрый гений моей жены Геленьки осветил своим участием и другую столь же неожиданно обнаружившуюся нить нашей исторической памяти. Надо было так случиться, что КБ-19, куда я по распределению поступил в 1959 г., находилось в Калининском районе (дом напротив Смольного монастыря). Именно тогда для соревнований и похода на шестивесельном яле в Нарву и Новгород мне удалось организовать шлюпочную команду, и большую помощь при этом мне оказал представитель районного комитета ДОСААФ капитан 1 ранга в отставке Г.О. Трахтенберг (1895-1973). Он и напутствовал нас перед соревнованиями у Петропавловской крепости.

Познакомиться ближе мне удалось только в 1966 г., когда работая по заданию “Красной Звезды” над революционным очерком “Лихой полудивизион”, я узнал (от другого ветерана флота Б.П. Новицкого, сына адмирала, расстрелянного в Севастополе в 1918 г.), что Г.О. Трахтенберг должен быть в числе героев моего очерка, так как в 1918-1919 гг. служил на эсминце “Азард”. В домашней обстановке Георгий Осипович открыл мне то, что он – крестник великого князя Георгия. О дружеских отношениях отца Георгия Осиповича, состоявшего директором маяков и лоций Черного и Азовского морей, свидетельствовала чудом сохранившаяся тогда в числе семейных реликвий книга морского стратега Мэхена “Морская война” с надписью “Жозе от Георгия”.

Только сейчас, 1 октября 2007 г., когда были написаны эти строки о подарке великого князя, пришло вдруг осознание той, казалось бы очевидной мысли, что и имя свое Георгий Осипович он получил в честь своего крестного отца.

Будем же верить, что не оборвутся и будут восстановлены все те нити, которые помогут нам вернуть или воспитать столь редкое сегодня и оттого еще более драгоценное чувство любви к нашей Великой Родине и ее истории. Без него нам не понять нашу судьбу, без него не достичь столь требующихся для нее благополучия, процветания и приобщения к семье действительно цивилизованных народов мира.

P.M. Мельников. Санкт-Петербург, 2006-2007 гг.

Перечень офицеров, командовавших крейсером 1 ранга “Адмирал Корнилов”

С 1887 по 1891 гг. Алексеев Евгений Иванович (1843-1918). МК* – 1865, адмирал с 1903 г.

С 1891 по 1894 гг. Елчанинов Михаил Иванович (1842-?). МК – 1863 г.

С 1894 по 1895 гг. Вульф Павел Николаевич (1843-?). МК-1864, контр-адмирал – 1895 г.

С 1895 по 1897 гг. Молас Петр Павлович (1847-?). МК – 1870, контр-адмирал с 1899 г.

С 1897 по 1898 гг. Черкасс Семен Станиславович (1846-?). МК – 1870 г.

С 1899 по 1900 гг. Петров Иван Ларионович (1849 -?). МК – 1872 , Г – 1873.

В 1900 г. Матусевич Николай Александрович (1852-?). МК – 1874, Ар – 1896, контр-адмирал с 1904 г.

В 1900 г. Тарасов Александр Трофимович (1853-?). МК – 1875, М – 1896.

С 1900 по 1904 гг. Нельсон-Гирст Павел Фомич (1851-?). МК – 1873, С – 1876.

С 1904 по 1905 гг. Арнаутов Константин Петрович (1854-?). МК – 1875.

С 1905 по 1906 гг. Мартынов Борис Николаевич (1855-?). МК – 1879, М – 1896.

С 1907 по 1908 г. Лахтин Владимир Егорович (1865-?). МК – 1884, Ак – 1890, Ш – 1896.

С 1909 по 1911 гг. Ивановский Виктор Яковлевич (1862-?). МК- 1882, Ак – 1890, М – 1897.

* МК – Морской корпус, Ак – Морская академия, Ар, Ш, М, С, Г – артиллерийский, штурманский, минный классы, стрелковая команда, гимнастическое заведение.

Приложения

Приложение № 1 Заграничные плавания крейсера I ранга “Адмирал Корнилов”

Из рапортов командиров корабля. (РГА ВМФ. Ф. 417. Главный Морской штаб)
Из рапортов командира крейсера “Адмирал Корнилов” капитана 1 ранга Алексеева

От 29 августа 1889 г.

15-го сего августа, в 4 ч 30 минут утра, следуя движению императорской яхты "Держава", имевший брейд-вымпел его величество Государя Императора и во исполнения предписания Главного Морского штаба, от 7 августа за Nu 9990, крейсер снялся с якоря с Большого Кронштадтского рейда и по миновании Лондонского плавучего маяка, занял свое место в строю, согласно накануне полученного словесного приказания от флаг- капитана его величества.

В тот же день, по спуске флага, крейсер увеличил ход, чтобы на ночь держаться впереди императорской яхты. К утру 16 числа по сигналу вступил на свое место, а в 10 ч крейсеру приказано иметь полный ход вследствие чего подняли пар во всех котлах и начали постепенно увеличить ход до полного: через час по получении сказанного приказания и когда крейсер, при давлении пара 105 фун. и 80 оборотов, развел скорость 15 узл., на императорской яхте был поднят сигнал вступить в свое место. Исполняя сей сигнал, описывая полную циркуляцию для вступления в строй, ход при 84 оборотах и том же давлении пара достиг 15,6 узла. В начале второго часа пополудни в первой кочегарной, по неопытности кочегаров и их неосмотрительности, при продувании лопнули три водомерных стекла; это обстоятельство заставило временно вывести из действия 4 носовых котла.