» » » Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2000 № 05


Авторские права

Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2000 № 05

Здесь можно скачать бесплатно " Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2000 № 05" в формате fb2, epub, txt, doc, pdf. Жанр: Периодические издания, год 2000. Так же Вы можете читать книгу онлайн без регистрации и SMS на сайте LibFox.Ru (ЛибФокс) или прочесть описание и ознакомиться с отзывами.
 Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2000 № 05
Рейтинг:
Название:
Юный техник, 2000 № 05
Издательство:
неизвестно
Год:
2000
ISBN:
нет данных
Скачать:

99Пожалуйста дождитесь своей очереди, идёт подготовка вашей ссылки для скачивания...

Скачивание начинается... Если скачивание не началось автоматически, пожалуйста нажмите на эту ссылку.

Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Как получить книгу?
Оплатили, но не знаете что делать дальше? Инструкция.

Описание книги "Юный техник, 2000 № 05"

Описание и краткое содержание "Юный техник, 2000 № 05" читать бесплатно онлайн.



Популярный детский и юношеский журнал.






Возможно, он появится на следующем опытном изделии. Тогда же уберут пилоны внешней подвески ракетного вооружения.

Что касается обычных обшивки и окраски, то, по словам генерального директора АНПК «МиГ», даже без них эффективная поверхность рассеяния (ЭПР) самолета составляет 0,1 кв. метра. Так что покрытие поверхности планера специальными радиопоглощающими материалами может быть проведено и позже.

Традиционные же (круглые) сопла появились вот почему. Действительно, на F-22 сопла плоские, с регулированием поперечного сечения. Это снижает инфракрасную заметность этого самолета со стороны задней полусферы. Однако разработчики МФИ отказались от подобного решения, так как двигатель АЛ-41Ф с плоским соплом в 2,5 раза тяжелее традиционного с соплом круглой формы. К тому же это привело бы к снижению мощности силовой установки на 10–14 %. Для снижения инфракрасной заметности МФИ в задней полусфере использованы технические решения, реализованные в конструкции двигателя АЛ-41Ф. В частности, применяется система охлаждения, уменьшающая температуру истекающих газов.



Самолет «Рэптор» построен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным трапециевидным в плане крылом и хвостовым оперением, включающим широко разнесенные, наклоненные наружу кили с рулями направления и цельноповоротные стабилизаторы. Конструкция истребителя соответствует критериям технология «стелс». Малая радиолокационная заметность обеспечивается за счет малоотражающих форм планера, поверхности которого ориентированы в нескольких строго ограниченных направлениях, а также благодаря применению радиопоглощающих материалов и покрытия. Минимальная ЭПР в курсовой плоскости составляет, по оценкам, приблизительно 0,1 м2. В конструкции планера широко использованы полимерные композиционные материалы, включая термопластичные (12 %) и термореактивные (10 %) углепластики.


Следует отметить, что на МФИ применен ряд новейших технологических решений. В частности, устойчивость пилота к перегрузкам (при маневре на сверхзвуке) оптимизирована за счет использования специальных компенсационных костюмов. На первом экземпляре самолета спинка кресла адаптирована к перегрузкам и отклоняется таким образом, чтобы обеспечить максимальную работоспособность пилота.

Безусловно, заявляя о создании российского истребителя пятого поколения, генеральному директору АНПК «МиГ» Михаилу Коржуеву следовало бы оговориться, что публике пока что представлен экспериментальный самолет, который ляжет в основу последующих разработок по данной теме. Но разве можно упрекнуть руководителя одного из ведущих авиационных ОКБ в том, что он забежал вперед? Не имея денег на дальнейшую работу, ему было важно подчеркнуть то, что микояновское ОКБ живет и имеет перспективные наработки, достойные внимания как своего правительства, так и зарубежных инвесторов.

Для получения летного сертификата МФИ необходимо пройти программу летных испытаний продолжительностью 1000 часов. Одним из важнейших вопросов станет доведение двигателя АЛ-41Ф, по которому получены все заявленные параметры, кроме ресурса. По итогам предварительных испытаний он составил 50 часов, а не 300 часов, как хотелось бы. Поэтому для сокращения продолжительности летных испытаний они будут проводиться по комплексной программе.

Итак, невзирая на все неурядицы и безденежье, Россия вновь подтвердила статус авиационной сверхдержавы. В области военного самолетостроения у нас сегодня лишь один стоящий соперник — США. Все остальные лидеры мирового авиастроения — Объединенная Европа со своим «Еврофайтером», Франция, в гордом одиночестве создающая изящный «Рафаль», Швеция с готическим «Грипеном» — остались во втором эшелоне. Их самолеты, несмотря на передовые технические решения, современное вооружение, все-таки останутся техникой конца века.

Они могут конкурировать с модернизированными Су-27, МиГ-29, F-15 и F-16, в чем-то даже опережать их. Однако будущее принадлежит не им. Этот факт, безусловно, будет определять расклад военных сил в следующем десятилетии, а следовательно, безопасность и международный вес нашей страны.

В.ЧЕТВЕРГОВ, инженер

ИНФОРМАЦИЯ

ИСПОЛНИЛОСЬ ПОЛВЕКА Ковровскому механическому заводу, где выпускают всем известные мотоциклы, а также стрелковое оружие, ручные гранатометы и другое оружие. Здесь также разработаны вертолетные крупнокалиберные пулеметы, способные посылать 5000 пуль в минуту, противотанковые ракеты и многие другие современные средства боя. Одна из последних новинок — 5.45-миллиметровый автомат, который по всем статьям превосходит знаменитый АКМ. Сегодня его модернизируют под патрон НАТО с тем, чтобы это оружие можно было продавать не только на внутренних, но и на международных рынках. Эксперты уже окрестили его «автоматом XXI века». Вместе с тем, завод продолжает выпускать и товары народного потребления. В числе последних новинок — пистолет для монтажно-строительных работ и другие полезные инструменты.


ИНФОРМАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС БЕЗОПАСНОСТИ судов предложили народному хозяйству сотрудники НИИ им. Крылова из Санкт-Петербурга. Раньше подобный комплекс использовался лишь для оценки аварийного состояния подлодки, находящейся в плавании. Эта работа была проведена после всем известного печального случая с подлодкой «Комсомолец», когда экипаж оказался не в состоянии правильно оценить опасность, что в конце концов и привело к трагедии. Обычно подобные лабораторные исследования работоспособности тех или иных агрегатов производятся лишь на тихой воде.

Новая программа позволяет даже в бурном море проводить оценки крена, дифферента и других характеристик остойчивости корабля в реальных условиях. Система может работать с программой, которая одновременно оценивает и пожаробезопасность судна. А если пожар уже начался, подсказывает капитану, какие именно действия, в каком порядке должен произвести экипаж, чтобы справиться с огнем.


ПАКЕТ ЖИЗНИ — так назвал разработку Всероссийского центра медицины катастроф «Защита» его представитель Александр Александрович Трубин.

— Центр наш знаменит прежде всего своими передвижными госпиталями, которые развертываются в местах катастроф вместе с первым самолетом и начинают свою работу уже через несколько часов после его приземления, — пояснил он. — Однако, на мой взгляд, вот этот пакет, который весит всего 200 г и стоит порядка 10 рублей, может спасти отнюдь на меньше жизней, чем даже самый лучший госпиталь…

В полиэтиленовый пакет аккуратно упакованы пластиковая накидка, респиратор, бахилы и индивидуальный дозиметр. Словом, как раз то, что нужно человеку, чтобы он мог выбраться из района радиоактивного заражения с минимальными потерями для здоровья. Если бы такие пакеты в свое время были доставлены с первым же самолетом в Чернобыль, количество смертей и болезней среди людей, попавших в зону заражения, было бы как минимум на порядок меньше. А сама зона уменьшилась бы на многие сотни гектаров. Ведь люди, в срочном порядке эвакуируемые из района Чернобыля, разносили радиоактивную пыль на своей собственной одежде и обуви. Лишь немногие потом ее уничтожили, закопали поглубже. Большинство даже как следует почистить ее от радиоактивной пыли не догадались…


ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ КАТАСТРОФУ у французского побережья вследствие разлития нефти из аварийного танкера «Эрика» помогли предотвратить российские специалисты. Они предложили использовать д ля сбора нефти разработанный ими биосорбент, который в отличие от зарубежных работает эффективнее при низких температурах и без присутствия кислорода (скажем, не морском дне), обеспечивая быстрое разложение нефти не безвредные компоненты. Для очистки 1 т нефти необходимо всего 100 кг сорбента, в то время как американского аналога на это же надо около 1000 кг.


ДАЖЕ ШКОЛЬНИКАМ ИЗВЕСТНО: чтобы химическая реакция шла быстрее, надо при прочих равных условиях повысить поверхность соприкосновения реагирующих веществ. Попросту говоря, измельчить вступающие в реакцию вещества. С такой справки начала свой рассказ генеральный директор научно-производственной компании «Нанобиохим» Елена Михайловна Егорова.

В последние годы в науке и медицине успешно применяются ультрамалые металлические частицы наноразмеров (напомним, что приставка «нано» означает одну миллиардную долю). Как оказалось, наночастицы служат весьма эффективными катализаторами в химических и фотографических процессах, в фильтрах для очистки питьевой воды, при создании металлополимерных материалов…

Однако измельчить металл до наноразмеров не такая уж простая задача: обычные мельницы для этого не годятся — «помол» получается чересчур грубым. Вот тогда химики и призвали на помощь биологически активные вещества — растительные пигменты из группы флаваноидов, образующие специфические соединения с ионами металлов. То есть, говоря проще, химики решили не измельчать далее металлический порошок, а, напротив, получать наночастицы путем выращивания их из растворимых солей различных металлов — серебра, цинка, меди, железа…


На Facebook В Твиттере В Instagram В Одноклассниках Мы Вконтакте
Подписывайтесь на наши страницы в социальных сетях.
Будьте в курсе последних книжных новинок, комментируйте, обсуждайте. Мы ждём Вас!

Похожие книги на "Юный техник, 2000 № 05"

Книги похожие на "Юный техник, 2000 № 05" читать онлайн или скачать бесплатно полные версии.


Понравилась книга? Оставьте Ваш комментарий, поделитесь впечатлениями или расскажите друзьям

Все книги автора Журнал «Юный техник»

Журнал «Юный техник» - все книги автора в одном месте на сайте онлайн библиотеки LibFox.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Отзывы о " Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2000 № 05"

Отзывы читателей о книге "Юный техник, 2000 № 05", комментарии и мнения людей о произведении.

А что Вы думаете о книге? Оставьте Ваш отзыв.