С. Иванов - Bristol «Beafort»

• Название: Bristol «Beafort»
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

Средний бомбардировщик Бристоль «Бленхейм» (Тип 142М) впервые поднялся в воздух 25 июпя 1936 года. Этот полет ознаменовал не только рождение новой машины. но и появление целого ряда двухмоторных бомбардировщиков и истребителей, выпускавшихся фирмой Бристоль на протяжении Второй Мировой войны и некоторое время после её окончания. За «Бленхеймом» последовали «Бофорт», «Бьюфайтер», «Бакингэм» и «Бриганд». «Бленхейм» использовался на начальном этапе войны, наибольший успех и слава выпали на долю «Бьюфайтера» и лишь «Бакингэм» постигла относительная неудача (построили всего 123 самолета). «Бофорт» также исправно нес службу, но почему-то историки авиации часто обходят его своим вниманием.

---

Бристоль «Бофорт» Mk.IIA DDH96 G из 39-й эскарильи, Луга, Мальта, ноябрь 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Azure Blue. Бортовой код – белый.

Бристоль «Бофорт» Mk.I N1011 R из 16-й зскадрильи южно-африканских ВВС, Ивато, Мадагаскар, октябрь 1942 года. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Sky.

Бристоль «Бофорт» Mk.IA ЕК979 35 из Ближневосточного центра переподготовки, Бильбейс, Египет, июль 1944 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности- Middle Stone и Dark Earth, нижние – Azure Blue. Бортовой номер белый, коки винтов красные.

Бристоль «Бофорт» Mk.IA DE111 V из 39-й эскадрильи, Гинаклис, Египет, конец 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Middle Stone и Dark Earth, нижние – Azure Blue. Обратите внимание на отсутствие остекления турели и фильтры Воукс с улучшенной аэродинамикой – попытки увеличить дальность полета.

Бристоль «Бофорт» Mk.I ХН931 L2 из 5-го OUT, Лонг-Кеш, Северная Ирландия, 1942 год. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Sky.

Бристоль «Бофорт» Mk.I N1006 RO-B из 32-го OUT, Патрисия Бей, Канада, январь 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Sky. Бортовой номер цвета Medium Grey.

Бристоль «Бофорт» Mk.I N1113 D1 из 3-го OUT Берегового Командования, Чайвенор, Великобритания, июнь 1941 года. Камуфляж по схеме К: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Sky.

Бристоль «Бофорт» Mk.I AW 234 TU-Z из школы торпедоносцев в Кэстл Кеннеди, Шотландия, июнь 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Sky. Бортовые номера фальшивые – самолет участвовал в съемках фильма «Береговое Командование».

Бристоль «Бофорт» Mk.IA LR906 42 из 2-ой школы торпедоносцев в Кэстл Кеннеди, Шотландия, сентябрь 1943 года. Самолет полностью окрашен в белый цвет за исключением Extra Dark Sea Grey на верхних поверхностях. Бортовой номер цвета Dark Slate Grey.

Бристоль «Бофорт» Mk.IIA AW 347 BX-S из 86-й эскадрильи Скиттен, Шотландия, весна 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grem нижние – черные.

Бристоль «Бофорт» Mk.IIA .AW 350 AW-P из 42-й зскадрильи, Лейчарс, Шотландия, май 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – черные.

Боевые подразделении RAAF Эскадрилья Код Модификация/Период эксплуатации  1 Squadron NA Mk.VIII: с 12.43 по 6.45 2 Squadron КО Mk.VIII: с 12.43 по 9.44 6 Squadron FX Mk.VA: с 7.44 по 8.44     Mk.VIII: с 8.43 по 1.46 7 Squadron KT Mk.VII: с 9.42 по 10.43     Mk.VA: с 12.42 по 2.43     Mk.VIII: е 2,43 по 12.45 8 Squadron UV Mk.VIII: с 3.43 по 2.46 13 Squadron SF Mk.VIII: с 8,43 по 5.44 14 Squadron PN Mk.VII: с 12.42 по 2.43     Mk.VA: с 12.42 по 9.43     Mk.VIII: с 2.43 по 11.45 15 Squadron DD Mk.VIII: с 1.44 по 11.45 21 Squadron MJ Mk.VIII: с 1.46 по 8.46 22 Squadron DU Mk.VIII: с ? по 10.45 30 Squadron LY Mk.VI: только 8.42     Mk.VIII: с 1.45 по 9.45 31 Squadron EH Mk.V: с 8.42 по 11.42     Mk.VI: с 8.42 по 10.42     Mk.VIII: с 12.44 по 10.45 32 Squadron JM Mk.VIII: с 3.43 по 11.45 36 Squadron RE Mk.V: с 3.46 по 6.46     Mk.IX: с 3.46 по 5.46 92 Squadron OB Mk.VIII: с 7.45 по 9.45 93 Squadron SK Mk.VIII: с 7.45 по 5.46 100 Squadron QH Mk.V: с 2.42 по 2.43     Mk.VI: с 5.42 по 2.44     Mk.VA: с 11.42 по 12.42     Mk.VIII: с 12.42 по 8.46     Mk.IX: с 3.46 по 5.46 Учебные подразделения RAAF Подразделение   Модификация/Период эксплуатации  Unit 1 Operational Training Unit   Mk.V: с 4.42 по 5.45     Mk.VI: с 5.42 по 11.45     Mk.VII: с 9.42 по 7.46     Mk.VA: с 12.42 по 12.45     Mk.VIII: с 2.43 по 2.46 5 OTU   Mk.V: с 11.42 по 7.44     Mk.VI: с 1.43 по 3.44     Mk.VII: с 10.42 по 11.45     Mk.VA: с 4.44 по 2.46     Mk.VIII: с 3.43 по 7.44 6 0TU   Mk.V: с 7.43 по 4.44     Mk.VI: с 7.43 по 4.44     Mk.VII: с 7.43 по 7.44     Mk.VIII: с 7.43 по 4.44

Другими австралийскими пользователями «Бофортов» были: No. III Air Sea Rescue Flight, .M.V 1, 3,4, 5, 6, 7. 8, 9. 10 и II Communications Unils. №X« 9, 10 и 12 Local Air Supply Units. Central Gunnery School (три самолета, с 7.42 по 12.45), Base Torpedo Unit (четыре машины с 5.42 rto 11.44), Central Flying School, No. I Aircraft Depot (много самолетов разных модификаций с 3.42 по 12.46), No. I AD Special Duties and Performance Flight. No. 1 AD Aircraft Performance Unit. No. I AD Aircraft Research and Development Unit. No. I AD Ferry Flight, No. I AD Trials and Ferrying Squadron, No. 1 AD Test Pilots Training Flight. No. 1 AD Armament School, Air Armament and Gas School. Chemical Research Unit. Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation (1946). Target Towing and Special Duties Flight (1947) и Station Headquarters Richmond.

Подразделение Код Модификация/Период эксплуатации  Fleet Air Arm     728 Squadron MSA Mk.IA: с 10.44 по 9.45 733 Squadron C8A/C9A Mk.IA: с 2.44 по 6.45 762 Squadron L9/P1/HA3/FD6 Mk.IA: с 3.44 по 12.44     Mk.IIA: с 3.44 по 3.46 788 Squadron - Mk.IA: с ?.45 по 6.45 798 Squadron L.I Mk.IA: с 10.43 по 3.44 Yeovilton Station Flight также использовал самолеты модификации Mk.IA RCAF   149 Squadron SAAF   Mk.I: с 11.42 по 8.43 36 (Coastal)Flight   Mk.I: с 1.42 по 7.42 37 (C)Flight 16 Squadron   Mk.I: с 2.42 по 7.42     Mk.I: с 9.42 по 11.42 +с 6.43 по 11.43     Mk.II: с 6.43 по 10.43     Mk.IIA: с 6.43 по 2.44     Mk.IA: с 6.43 по 1.44 20 Squadron   Mk.I: с 7,42 по 9.42 22 Squadron - Mk.I: с 8.42 по 2.43 23 Squadron - Mk.I: с 7.42 по 10.43 ВВС Турции     105th Torpedo and Recce Group   Mk.IA: с 2.44 по 1947     Mk.IIA: с 2.45 по 1950

Средиземноморский ТВД и Цейлон

С самого начала компании в Северной Африке командование сил Союзников просило перебросить гуда «Бофорты», но проблемы с охлаждением моторов делали такой шаг рискованным, и следовал отказ. Необходимо было воспрепятствовать снабжению Африканского Корпуса Гомеля, что осуществлялось средиземноморскими конвоями. Однако имевшиеся у англичан на этом ТВД «Бленхеймы» и «Свордфиши» действовали неэффективно. Поэтому в 1941 году было принято решение перебросить некоторое количество «Бофортов» в Египет. И в сентябре в Вади-Натрун была сформирована 39-я эскадрилья, вооруженная этими самолетами.