» » » » С. Иванов - МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

С. Иванов - МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Здесь можно скачать бесплатно "С. Иванов - МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1" в формате fb2, epub, txt, doc, pdf. Жанр: Космическая фантастика, издательство АРС, год 2005. Так же Вы можете читать книгу онлайн без регистрации и SMS на сайте LibFox.Ru (ЛибФокс) или прочесть описание и ознакомиться с отзывами.
С. Иванов - МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1
Рейтинг:

Название:
МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1
Автор:
Издательство:
АРС
Год:
2005
ISBN:
нет данных
Скачать:

99Пожалуйста дождитесь своей очереди, идёт подготовка вашей ссылки для скачивания...

Скачивание начинается... Если скачивание не началось автоматически, пожалуйста нажмите на эту ссылку.

Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Как получить книгу?
Оплатили, но не знаете что делать дальше? Инструкция.

Описание книги "МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1"

Описание и краткое содержание "МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1" читать бесплатно онлайн.



Истребитель МиГ-21 (по НАТО-вской терминологии «Fishbed») появился в результате спецификации, выданной ВВС в 1953 году. А уже к концу 1959 году было построено 40 МиГ-21Ф, правда, модификация была признана неудачной и уже в конце того же года началось производство МиГ-21Ф-13.





С. В. Иванов

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

(Война в воздухе – 149)

«Война в воздухе» №149, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2005 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Часть 1

МиГ-21ПФМ («Красный 353») ВВС Афганистана перед очередным боевым вылетом, 80-е годы. На пилонах – УР Р-ЗС. В ходе войны 1979-89 гг как ВВС Афганистана, так и ВВС СССР активно использовали в боях МиГ-21ПФМ.


Истребитель МиГ-21 (по НАТО-вской терминологии «Fishbed») появился в результате спецификации, выданной ВВС в 1953 году. А уже к концу 1959 году было построено 40 МиГ-21Ф, правда, модификация была признана неудачной и уже в конце того же года началось производство МиГ-21Ф-13. Этот вариант был построен в больших количествах. Первые истребители этой модификации поступили на вооружение «придворного полка» – 32 Гвардейского истребительного полка в Кубинке. МиГ-21Ф-13 был исключительно дневным перехватчиком с РЛС СРД-5М «Квант». На этом варианте стоял двигатель Р-11Ф-300 и 30-мм пушка НР-30. На двух подкрыльевых пилонах самолет мог нести УР Р-ЗС и НАР С-24.

Авиационный завод ГАЗ-21 в Горьком произвел 606 МиГ-21Ф- 13 для нужд ВВС СССР с 1960 – 62 гг. Все экспортные заказы выполнял другой завод ГАЗ-30 в Москве, где производство продолжалось с 1962 по 1965 гг. Чехословацкая фирма «Аэро» по лицензии с 1962 по 1972 гг произвела 194 МиГ-21Ф-13. Для поставок вне стран ОВД существовала модификация МиГ-21Ф-12 с упрощенным БРЭО.

Тем временем совершенствование конструкции самолета продолжалось и в итоге появился МиГ-21ПФ. Эта машина отличалась установкой РЛС РП-21 «Сапфир» и отсутствием пушки. ГАЗ-21 строил эти самолеты для ВВС с 1962 по 1964 гг, а ГА-30 для иностранных заказчиков с 1964 по 1968 гг. Модификацию МиГ-21ПФ – МиГ- 21 ФЛ по лицензии с 1966 по 1973 гг производила индийская фирма «Hindustan Aeronautics Limited» (HAL).


Камуфлированный МиГ-21Ф-13 («красный 639», серийный 741922) летал в составе Aufklarungsfliegerstaffel 31 (разведывательная эскадрилья) ВВС ГДР. Эскадрилья базировалась на аэродроме Прешен, недалеко от польской границы. Обратите внимание на смонтированную фотокамеру ЛФА-39. Этот МиГ-21Ф-13 поступил на вооружение ВВС ГРД в цвете натурального металла 1 августа 1962 года. Эксплуатировался в составе истребительных эскадр Jagdfliegergeschwader 8 “Hermann Matern,” JG 9 “Heinrich Rau” и JG 3 “Wladimir Komarow”. Был разбит в аварии 22 июня 1967 года, отремонтирован и отправлен в состав разведывательной авиации. Одновременно получил камуфляж темно-зеленый и темно-коричневый на верхних поверхностях и светло-голубой – на нижних. Был выведен из боевого состава 15 октября 1985 года и утилизирован 23 октября того же года. AFS 31 были переформирована в Taktlsche Aufklarungsfliegerstaffel 47 (эскадрилья тактической разведки) 1 ноября 1986 года.


МиГ-21Ф-13 («черный 0418») ВВС Чехословакии (Leiectvo Ceskoslovenske Lidove Armady) с подвешенным под фюзеляжем топливным баком на 490 литров. Этот бак использовался, если в ходе полетов скорость не превышала 1 Маха. Под крыльями не подвешены ракеты. Зашитая часть за кабиной свидетельствует о том, что это истребитель местной постройки. Всего фирма «Аэро» построила 194 МиГ-21 ФАЗ для нужд ВВС ЧССР 11 партиями с февраля 1962 по июнь 1972 года.


Значительно отличался от МиГ-21ПФ МиГ-21ПФМ. Этот новый вариант внешне отличался прежде всего конструкцией фонаря, который открывался вправо. ГАЗ-21 строил его для ВВС с конца 1964 по 1965 гг, а ГАЗ-30 – с 1966 по 1968 гг.

Ранние МиГ-21Ф-13 стали основой для двухместного учебного варианта – МиГ-21У («Mongol» А). Установка второй кабины была осуществлена за счет уменьшения количества топлива. Постройкой учебных машин с 1962 по 1966 гг занимался завод ГАЗ-81 в Тбилиси, где было построено 180 МиГ-21У.

МиГ-21УС был создан на базе МиГ-21У, однако имел измененную конструкцию кабин. Кроме того, авионика была модернизирована до уровня МиГ-21 второго поколения. На ГАЗ-31 было построено 347 МиГ-21УС с 1966 по 1970 гг.

Последний учебный вариант МиГ-21 был МиГ-21УМ («Mongol» В). Эти машины предназначались уже для подготовки летчиков МиГ – 21 третьего поколения (МиГ-21Р\СМ\М\МФ). С 1971 по 1975 гг в Тбилиси было построено 1133 МиГ-21УМ как для ВВС так и на экспорт.


МиГ-21Ф-13 (Fishbed С)

МиГ-21Ф-13 стал первым us семейства МиГ-21, построенных в массовых количествах. По сравнению с МиГ-21 Ф на этой машине не стояла 30-мм пушка НР-30. Большинство МиГ-21 Ф-13 несло РЛС СРД-5М «Квант». МиГ-21Ф\Ф-13 были единственными вариантами самолета, где антенна ПВД стояла в носу. МиГ-21 Ф-13 чехословацкой постройки отличались от советских отсутствием стеклянных панелей за фонарем.


МиГ-21ПФ (Fishbed D)

МиГ-21ПФ представлял собой всепогодный перехватчик с РЛС РП-21 «Сапфир». Большинство самолетов этой модификации несли хорду на фюзеляже в 4.45 М2. На МиГ-21ПФ стояло КТ-92 большего диаметра чем на МиГ-21 Ф-13, где стояло КТ-27.


МиГ-21ПФМ (Fishbed F)

МиГ-21ПФМ стал первым вариантом с фонарем, открывающимся вправо. Кроме того, было заменено катапультное кресло – теперь это было КМ-1. Все МиГ-21ПФМ были оснащены тормозным парашютом и отличались увеличенным килем. Кроме того, на этих самолетах стояло носовое колесо КТ-102 и ракетные ускорители СПРД-99.


Ми Г-21У (Mongol А)

Двухчестный учебный вариант МиГ-21. НА самолете стояло сдвигающийся фонарь в отличии от открывающегося вперед на МиГ-21Ф-13. На учебной модификации не стоял РЛС, в результате чего диаметр передней части фюзеляжа был такой же как на Ф-13. На МиГ-21У стояли такие же катапультные кресла как и на МиГ-21 Ф-13 – СК.


МиГ-21УМ (Mongol В)

МиГ-21УМ был учебным вариантом, предназначенным для подготовки летчиков МиГ-21 третьего поколения. На нем был смонтирован автопилот АП-155, антенна Р-832ю В отличии от четырех пилонов на МиГах третьего поколения на самолете их бьию только два.


Чехословацкий пилот в кабине МиГ-21 Ф-13 («черный 0207»). Красные полосы на ПВД – исключительно на чехословацких самолетах. В районе носового колеса КТ-38 подключен кабель внешнего питания. В последующих моделях МиГ-21. Питание было перенесено в район соединения крыла с фюзеляжем. Фонарь поднят на 50°. Хорошо видна 30-мм пушка НР-30, которая монтировалась только справа. Справа же находилась стальная накладка, которая препятствовала разрушению фюзеляжа в ходе стрельбы.


Летчики ВВС ГДР готовятся к взлету. Ближайший МиГ-21 Ф-13 («красный 675»\ серийный 740909). Самолет получен 1 октября 1963 года, но был разбит 8 августа 1968 года (пилот погиб). Тактический номер повторен на подвесном баке. Второй МиГ-21Ф-13 («красный 718» 1 серийный 742012) был выведен из боевого состава в 1969 году аи ныне является экспонатом Военно-технического музея в Дрездене. На большинстве восточногерманских МиГ-21 Ф-13 панель в районе пушки была покрашена черным.


Наземный персонал готовит к вылету МиГ-21 Ф-13 («красный 16») ВВС Румынии в ходе зимних учений. ПВД находится на стандартном для этой модификации месте.


Район крепления ПВД на МиГ-21 Ф и Ф-13. Справа от ПВД-датчик температуры, связанный с РЛС СРД-5м «Квант».


Румынский летчик занимает свое место в МиГ-21 Ф-13. На нем белый шлем ГП1-4МС для полетов на больших высотах. Номер красный с белой обводкой. Хорошо виден АРК-10, который окрашен в зеленый Radome Green (FS24108).


Конус РЛС СРД-5М «Квант» на МиГ-21 Ф-13. Хорошо видны заслонки, которые регулировались автоматически.


Детали воздухозаборника на МиГ-21 Ф-13 из экспозиции Технического музея в Киеве.


Устройство ПВД на МиГ-21 Ф-13. На МиГ-21ПФ и ПФМ их не было, зато были на МиГ-21 Р\СМ\М\МФ. На заднем плане виден МиГ-19П («506»), выведенный из состава ВВС Болгарии.


Температурный датчик, смонтированный справа от СРД-5М «Квант». Хорошо виден круг АРК-10. Это бывший восточно-германский МиГ-21Ф-13.


Правые воздушные тормоза, развернутые на 25 градусов на болгарском МиГ-21Ф-13. Шток открытия тормозов находится сразу за пушкой.


Еще один вид правых воздушных тормозов на МиГ-21.


На МиГ-21Ф-13 справа стояла 30-мм пушка НР-30. На МиГ-21Ф стояли две такие пушки. На следующей модификации от второй пушки отказались в пользу авионики для запуска УР.


На Facebook В Твиттере В Instagram В Одноклассниках Мы Вконтакте
Подписывайтесь на наши страницы в социальных сетях.
Будьте в курсе последних книжных новинок, комментируйте, обсуждайте. Мы ждём Вас!

Похожие книги на "МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1"

Книги похожие на "МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1" читать онлайн или скачать бесплатно полные версии.


Понравилась книга? Оставьте Ваш комментарий, поделитесь впечатлениями или расскажите друзьям

Все книги автора С. Иванов

С. Иванов - все книги автора в одном месте на сайте онлайн библиотеки LibFox.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Отзывы о "С. Иванов - МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1"

Отзывы читателей о книге "МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1", комментарии и мнения людей о произведении.

А что Вы думаете о книге? Оставьте Ваш отзыв.