Юрий Апальков - Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки

• Название: Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки
• Автор: Юрий Апальков
• Жанр: Справочники
• Год: 1999

Предлагаемый вниманию читателей справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере подводных лодок, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан продольный разрез подводных лодок, их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

---

4.06.1943 г. I-157 (19-й ДПЛ) пришла на о. Парамушир. Ro-104 и Ro-105 вышли с о. Парамушир и направились к о. Кыска, имея на борту по 4 т различных грузов (вместо запасных торпед и 76-мм снарядов). I-169 (12-й ДПЛ) пришла на о. Кыска. разгрузилась и, приняв на борт 40 человек, направилась к о. Парамушир.

6.06.1943 г. I-21 (1-й ДПЛ) вышла с о. Парамушир и направилась к о. Кыска, имея на борту 16 т различных грузов (вместо бортового ГСМ, запасных торпед и 140-мм снарядов).

8.06.1943 г. I-2 и I-7 (7–й ДПЛ) пришли на о. Кыска, разгрузились и, приняв на борт соответственно 40 и 80 человек, направились на о. Парамушир. I-24 (1-й ДПЛ) вышла с о. Парамушир и направилась к о. Кыска, имея на борту 6 т различных грузов (вместо запасных торпед и 120-мм снарядов).

9.06.1943 г. I-169 (12-й ДПЛ) пришла на о. Парамушир

10.06.1943 г. I-168 (12-й ДПЛ) вышла с о. Парамушир и направилась к о. Кыска. имея на борту 5 т различных грузов (вместо запасных торпед и 100-мм снарядов). Ro-104 пришла на о. Кыска, разгрузилась и, приняв на борт 25 человек, направилась на о. Парамушир. I-155 (18-й ДПЛ) пришла в Куре для восстановительного ремонта.

11.06.1943 г. I-9 (флаг Первой эскадры ПЛ) в 10 милях на северо-восток от о. Кыска была обнаружена с помощью РЛС в надводном положении противолодочным кораблем РС 487 и потоплена со всем экипажем американским ЭМ Frazier. I-21 (1-й ДПЛ) и Ro-105 пришли на о. Кыска, разгрузились и, приняв на борт соответственно 80 и 25 человек, направились к о. Парамушир. I-24 (1-й ДПЛ) в 50 милях к северо-западу от Атту была обнаружена и потоплена американским противолодочным кораблем РС 487.

12.06.1943 г. I-157 (19-й ДПЛ) вышла с о. Парамушир и направилась к о. Кыска, имея на борту 8 т различных грузов (вместо запасных торпед и 120-мм снарядов). I-2 (7–й ДПЛ) пришла на о. Парамушир

13.06.1943 г. I-7 (7-й ДПЛ) пришла на о. Парамушир. I-34 и I-35 (15-й ДПЛ) вышли с о. Парамушир и направились к о. Кыска для борьбы с судоходством противника. I-168 (12-й ДПЛ) пришла на о. Кыска, разгрузилась и, приняв на борт 50 человек, направилась на о. Парамушир.

14.06.1943 г. I-2 (7-й ДПЛ) и I-36 (15-й ДПЛ) вышли с о. Парамушир и направились к о. Кыска, имея на борту по 6 т груза (вместо запасных торпед и части 140-мм снарядов).

16.06.1943 г. Ro-104 пришла на о. Парамушир. I-5 и I-7 (7-й ДПЛ) вышли с о. Парамушир и направились к о. Кыска, имея на борту по 16 т различных грузов (вместо бортовых ГСМ, запасных торпед и 140-мм снарядов).

17.06.1943 г. I-157 (19-й ДПЛ) на подходах к о. Кыска, уклоняясь от американских ЭМ, коснулась корпусом грунта и повредила несколько балластных цистерн. I-157 удалось разгрузиться, принять на борт 50 человек и, воспользовавшись темным временем суток, туманом, в надводном положении отправиться к о. Парамушир. I-169 (12-й ДПЛ) вышла с о. Парамушир и направилась к о. Кыска, имея на борту 8 т различных грузов (вместо запасных торпед и 100-мм снарядов).

19.06.1943 г. I-21 (1-й ДПЛ) и Ro-105 пришли на о. Парамушир. I-2 (7-й ДПЛ) пришла на о. Кыска, разгрузилась и, приняв на борт 54 человека, направилась к о. Парамушир. Уклоняясь от американских ЭМ, при погружении она коснулась корпусом грунта и повредила носовую оконечность. В темное время суток I-2 всплыла и направилась к о. Парамушир.

20.06.1943 г. I-168 (12-й ДПЛ) пришла на о. Парамушир. I-5 (7-й ДПЛ) пришла на о. Кыска, разгрузилась, приняла на борт 90 человек и направилась к о. Парамушир.

22.06.1943 г. I-169 (12-й ДПЛ) пришла на о. Кыска, разгрузилась и, приняв на борт 60 человек, направилась к о. Парамушир. I-7 (7–й ДПЛ) на подходах к о. Кыска (у мыса Хита) в надводном положении была атакована американским ЭМ Monaghan. В ходе короткой артиллерийской перестрелки I-7 получила тяжелые повреждения прочного корпуса и была вынуждена выброситься на берег. Гарнизону о. Кыска удалось частично разгрузить корабль, и экипаж оставил его. I-157 (19-й ДПЛ) пришла в Оминато. I-36 (15-й ДПЛ) пришла на о. Кыска, разгрузилась и направилась в Оминато.

24.06.1943 г. МГШ принял решение прекратить эвакуацию гарнизона о. Кыска с помощью ПЛ, ввиду больших потерь среди них. I-34 (14-й ДПЛ), I-5 (7-й ДПЛ) пришли на о. Парамушир.

25.06.1943 г. I-35 (14-й ДПЛ) пришла на о. Парамушир. Ro-104 и Ro-105 вышли с о. Парамушир и направились в Йокосуку.

26.06.1943 г. I-2 (7-й ДПЛ) пришла на о. Парамушир.

27.06.1943 г. I-157 (19-й ДПЛ) вышла из Оминато и направилась в Куре для восстановительного ремонта. I-169 (12-й ДПЛ) и I-36 (15-й ДПЛ) пришли на о. Парамушир. I-5 (7-й ДПЛ), I-168 (12-й ДПЛ), I-154 и I-153 (18-й ДПЛ) вышли с о. Парамушир и направились в Куре.

29.06.1943 г. Ro-104 и Ro-105 пришли в Йокосуку.

30.06.1943 г. I-21 (1-й ДПЛ), I-2 (7-й ДПЛ) и I-169 (12-й ДПЛ) вышли с о. Парамушир и направились в Куре.

2.07.1943 г. I-5 (7-й ДПЛ), I-168 (12-й ДПЛ), I-154 и I-153 (18-й ДПЛ) пришли в Куре.

5.07.1943 г. Американская авиация полностью разрушила I-7 (7-й ДПЛ). I-21 (1-й ДПЛ), I-2 (7-й ДПЛ) и I-169 (12-й ДПЛ) пришли в Куре.

До 15.08.1943 г. в распоряжении командующего Пятым флотом находился 15-й ДПЛ (I-32, I-34, I-35[12] и I-36), который не принимал участия в боевых действиях. В дальнейшем остались только I-32 и I-35, патрулировавшие вдоль о-вов Курильской гряды до сентября (I-32) и октября (I-35) 1943 г. Затем их заменили на 7-й ДПЛ (I-2, I-5 и I-6), который, ввиду складывавшейся военной обстановки в центральной части Тихого океана, на север так и не попал[13].

Деятельность японских ПЛ в период проведения боев за Соломоновы о-ва и Новую Гвинею

23.06.1942 г. I-20 (1-й ДПЛ, капитан 3 ранга Т. Ямада) у восточного побережья Африки потопила английское торговое судно (5720 т). I-121, I-122 и I-123 (13-й ДПЛ) вышли с атолла Кваджелейн и направились в Сасебо для текущего ремонта корпуса и механизмов.

24.06.1942 г. Ro-33 и Ro-34 (21-й ДПЛ) вышли с атолла Трук и направились в Рабаул. I-172 (20-й ДПЛ) пришла в Куре для восстановительного ремонта механизмов.

25.06.1942 г. I-10 (флаг Восьмой эскадры ПЛ, капитан 3 ранга Каяхара) у о. Мадагаскар потопила американское торговое судно (3230 т). I-30 (14-й ДПЛ) и I-20 (1-й ДПЛ) приняли со вспомогательного КР Хококу Мару топливо и пополнили запасы. I-30 осталась у вспомогательного КР для профилактического ремонта механизмов.

26.06.1942 г. I-8 (флаг 3-й эскадры ПЛ) вышла с атолла Кваджелейн и направилась в Куре.

27.06.1942 г. I-21 и I-24 (3-й ДПЛ) пришли на атолл Трук. I-18 (1-й ДПЛ, капитан 3 ранга Отани) у о. Мадагаскар потопила английское торговое судно (3610 т).

28.06.1942 г. I-27 и I-29 (14-й ДПЛ) пришли на атолл Кваджелейн.

30.06.1942 г. I-10 (флаг Восьмой эскадры ПЛ) и I-16 (1-й ДПЛ) в 600 милях к югу от о. Мадагаскар приняли со вспомогательного КР Аикоку Мару топливо, пополнили запасы и продолжили крейсерство в Индийском океане. I-30 (14-й ДПЛ) закончила профилактический ремонт, пополнила запасы и направилась в Лориан (на северном побережье Франции). Бортовой ГСМ был выгружен на вспомогательный КР. Аикоку Мару и Хококу Мару направились в Пенанг. I-30 (капитан 3 ранга Ендо) у юго-восточного побережья Африки потопила американское торговое судно (6480 т).

2.07.1942 г. I-165 и I-166 (30-й ДПЛ) вышли с атолла Кваджелейн и направились в Куре для текущего ремонта корпуса и механизмов. I-20 (1-й ДПЛ, капитан 3 ранга Т. Ямада) к югу от о. Мадагаскар потопила английское торговое судно (3150 т).

4.07.1942 г. I-11 (флаг Третьей эскадры ПЛ контр-адмирала Кено), I-171, I-174 и I-175 (11-й ДПЛ) вышли с атолла Кваджелейн и направились к побережью Австралии для борьбы с торговым судоходством.

5.07.1942 г. I-121, I-122 и I-123 пришли в Сасебо для текущего ремонта корпуса и механизмов.

8.07.1942 г. I-162 (28-й ДПЛ) вышла с атолла Кваджелейн и направилась в море Тимор для борьбы с торговым судоходством у Северного побережья Австралии. Ro-33 и Ro-34 (21-й ДПЛ) пришли в Рабаул. I-18 (1-й ДПЛ, капитан 3 ранга Отани) в Индийском океане потопила английское торговое судно (2914 т).

После поражения у атолла Мидуэй высшее японское руководство поняло, что вынудить США на заключение мира путем быстрого захвата обширных районов в юго-западной части Тихого океана невозможно, и приняло решение перейти к обороне МГШ указывал на то, что США получили инициативу временно, и в создавшихся условиях целесообразно (опять же, для укрепления оборонительного периметра) оккупировать Соломоновы о-ва, опираясь на вновь созданную базу в Рабауле. Захват Соломоновых о-вов позволял завершить оккупацию Новой Гвинеи. 9.07.1942 г. на совещании в Императоской ставке было отмечено, что, несмотря на потери, японский флот продолжал сохранять превосходство над ВМС США, но оно может оказаться временным, если не принять мер к срочному восстановлению боеспособности палубной авиации и развитию подводных сил. Шестой флот был реорганизован. На него возложили ответственность за борьбу с торговым судоходством противника в Индийском океане, у побережья США и Австралии. Командующему Восьмым флотом, отвечающему за район Соломоновых о-вов, подчинили Седьмую эскадру, Флоту Юго-Западного района передали несколько ПЛ, а в районе Алеутских о-вов сосредоточили устаревшие ПЛ 26-го и 33-го дивизионов. Кроме того, МГШ предложил исследовать возможность нанесения воздушных ударов по судостроительным центрам на западном побережье США. Впоследствии эти предложения были реализованы в рейде I-25 к штату Орегон (см. ниже), создании ПЛ типов АМ и STo.