Алексей Быстров - Первые броненосцы Германии

• Название: Первые броненосцы Германии
• Автор: Алексей Быстров
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2001

В своём очерке автор постарается осветить строительство германского броненосного флота после объединения страны в 1870-1871 гг. и до начала осуществления программы Тирпица по строительству Флота Открытого моря, развернувшейся в конце XIX века.

И хотя созданный на германских и зарубежных верфях в 1 870-1 880-х гг. броненосный флот ещё не мог тягаться не то что с британским или французским флотами, но и с флотами второстепенных стран, Германии удалось решить главную задачу: обезопасить морские границы на Балтике и создать прочную оборону побережья Северного моря. Главное, что было сделано в те годы, – заложена основа производственной базы военного судостроения, подготовлены офицерские кадры, создан достаточный резерв прошедших военно-морскую службу подданных германской империи.

И основная нагрузка по подготовке флотских “кадров” легла именно на первые броненосцы Германии.

---

Вслед за тем был сделан сигнал: “первой дивизии, в составе броненосцев “Baden”, “Oldenburg”, “Bayern” и “Wurtemberg”, построиться в строй фронта и таранить неприятеля”. Щиты были составлены из двух пирамидальных построек, соединенных парусиновыми решетками, и эти щиты были протаранены и, само собой разумеется, разбиты вдребезги. Один из щитов, случайно переживший первый удар, был потом протаранен крейсером “Irene”.

Вскоре после полдня флот возвратился на прежнее якорное место, причем предварительно проследовал сквозь дым второго салюта австрийской эскадры германскому императору и императрице.

Поучительного в этих маневрах не было нисколько, да, вероятно, по мнению корреспондента газеты “Times”, на какой-нибудь урок и не рассчитывали. По-видимому, главная цель маневров заключалась в том, чтобы воспроизвести поразительную картину воображаемого морского сраже ния, и такая цель конечно была достигнута. Следует также отдать справедливость командирам судов за вполне прекрасное исполнение сигналов и умение держаться в назначенном строю.

В башне на одном из броненосцев береговой обороны типа “Зигфрид” перед выстрелом 240-мм орудия

Что же касается стрельбы, то она была не особенно хороша, а при таранном бое командиры, по- видимому, не знакомы с тем фактом, что следует перевести ход на обратный или по меньшей мере остановить его перед самым моментом соприкосновения. Если в военное время таранить с не уменьшенным ходом, как это было сделано в данном случае, то исход, вероятно, будет одинаково гибельным для обоих судов.

По мнению корреспондента английской газеты, не следует стараться проскочить сквозь неприятеля; коснуться его лишь слегка совершенно достаточно, потому что никакое судно не в состоянии выдержать удар тараном другого судна, даже если таран будет двигаться со скоростью только одного или двух узлов.

Гравенштейн, 8-го сентября. Сегодня на местности, окружающей исторические высоты Дюппеля, происходили интересные маневры, главная мысль которых заключалась в том, что 18-ая пехотная дивизия, поддержанная двумя броненосными эскадрами адмиралов Дейнхарда и Шредера, должна была перейти через Альзенский пролив, близ Зондербурга, и взять окрестности Дюппеля, занятые 17-ой пехотной дивизией.

На глазах императора 18-ая дивизия быстро перебралась через пролив на двойных понтонных судах и по понтонному мосту поддержанная огнем с броненосцев, скоро заняла позицию на берегу, и, будучи подкреплена десантным батальоном с эскадры, пошла атаковать высоты. Благодаря, главным образом, разрушительному огню броненосцев, атакующие успели занять линию Дюппельских редутов через два часа. После окончания боя германский император, стоя на гласисе редута № 5 (который еще довольно хорошо сохранился) и окруженный блестящей толпой офицеров, сделал свои замечания относительно хода сражения.

Броненосцы “Кайзер” и “Дойчланд”. (Сведения о кораблях этого типа и опубликованные в английском справочнике “All The World's Fighting Ships Illustrated. Fred T. Jane". 1900 r.)

К приведенным сведениям тот же корреспондент добавил впоследствии из Глюксбурга, что главные силы 18-ой дивизии, перебравшись на материк, быстро повернули влево и пошли вдоль берега под прикрытием его высот, с целью ударить в правый фланг 17-ой дивизии. Броненосная эскадра сопровождала это движение, на расстоянии более полумили от берега, и все время обстреливала позиции 17-ой дивизии, близ Дюппеля.

В 9 часов, с целью усилить атакующих, адмирал Дейнхард внезапно высадил на берег десант в числе 2800 человек с орудиями. Маневр высадки десанта был исполнен так отчетливо, что сделал бы честь любому флоту.

Глюксбург, 9-го сентября. Главное участие флота в маневрах этого дня выразилось высадкой десантной бригады из судов для действия в качестве резерва при 18-ой дивизии, и в операциях флотилии миноносок (совместно с частью 17-ой дивизии), Нюбель Hoop. В бухту вошли рано утром неприятельские миноноски, которые в продолжение нескольких часов поддерживали сильный огонь из своих орудий Готчкисса. Подобно тому, как накануне, высадка десанта была произведена отлично, но матросы не ходили в бой; броненосцы также не принимали участия в сражении.

Фленсбург, 10-го сентября. Сегодня окончились маневры в Шлезвиг-Голштинии, без всякого активного участия со стороны флота. Миноноски оставались ночью в бухте Нюбель Hoop, а броненосцы в заливе Веннинг Бунд; первые не имели случая стрелять, а вторые сделали лишь несколько выстрелов при самом начале окончательной и торжественной атаки высот Дюппеля.

В час дня офицеры германской эскадры давали завтрак императору и иностранным гостям на учебном артиллерийском корабле “Mars”, стоявшем близ Зондербурга. После этого император отправился на яхте “Hohenzollern” в Киль.

Приведенные известия о маневрах германского флота составляют извлечение из телеграфных корреспонденций газеты “Times” и, само собой разумеется, не представляют особенного интереса, помимо того, что дают некоторое понятие о действиях германской эскадры во время маневров. Но действительный интерес представляет письмо того же специального корреспондента, посланное из Глюксбурга по окончанию маневров и напечатанное в газете “Times” от 13-го сентября.

В этом письме перечисляется состав маневрировавшей эскадры, с показаниями против имен броненосцев времени их постройки, водоизмещения, число индикаторный сил, машин и число крупнокалиберных орудий.

Кроме того, в эскадре находились: крытый броней крейсер “Irene”, в 4230 тонн, с машиной в 8000 инд. сил, посыльные суда “Pfeil”, “Zielen” и “Blitz” и три дивизии миноносок, каждая в составе одного дивизионного миноносца в 250 тонн и шести миноносок, водоизмещением около 80 тонн.

Только броненосцы составляли собственно боевую эскадру, и они маневрировали независимо от остальных судов. Точность и быстрота, с которой суда разбирали и исполняли сигналы императора, флаг которого был поднят на броненосце

“Baden”, и отличное умение офицеров удерживать места своих судов в строю возбуждали общее удивление присутствующих иностранных моряков.

Но следует заметить, во-первых, что эскадра практиковалась в эволюциях в продолжение слишком двух месяцев и что данные относительно скоростей и поворотливости каждого из судов могли быть очень хорошо изучены за это время всеми командирами и вахтенными начальниками; во-вторых, участвовавшие в маневрах суда, что касается по меньшей мере их скорости хода, представляли собой довольно однородную эскадру.

Броненосцы типа “Саксен”. (Сведения о кораблях этого типа) опубликованные в английском справочнике “All The World’s Fighting Ships Illustrated. Fred T. Jane". 1900 r.)

Разница в скорости хода судов оказывается только на один узел между самым плохим ходоком (“Oldenburg”) и самым хорошим (“Kaiser”). При таких благоприятных обстоятельствах нечего удивляться, что суда германской эскадры могут с успехом выдержать сравнение с английскими эскадрами во время последних маневрах у входа в Английский канал. Английские эскадры были весьма неоднородны по части боевых броненосцев; некоторые из последних были очень хорошие ходоки, а другие безобразно плохие; к тому же английские офицеры в большинстве случаев были незнакомы с качеством своих судов. Если бы, замечает корреспондент, германских офицеров заставили маневрировать на неизвестных им судах, то, вероятно, они оказались бы не лучше, а может быть, и хуже, чем английские офицеры.

Во время первого дня маневров также происходила стрельба в цель. Когда стреляли английские суда во время своих маневров в английском канале, то щиты состояли из небольших флагов, приподнятых приблизительно на 6 фут от воды; германские же щиты были большие и сложно выстроенные сооружения, состоящие из двух пирамид, соединенных вместе решетками. Эти щиты представляли собой почти такую же хорошую цель, какую может представить, например, минная лодка “Rattlesnake”, если на нее смотреть по носу.

Поэтому немцы должны были дать гораздо больше процентов попадания, чем дали английские комендоры.

Между тем, как казалось корреспонденту, этого не было. Стрельба из больших орудий, по его мнению, оставляла желать лучшего, потому что волнения никакого не было, ветер, равно как и освещение, были благоприятны, и, принимая в соображение большое количество израсходованных снарядов, результаты были несоответственно усилиям.

Главное орудие малого калибра, употребляемое на судах германского флота, есть револьверная пушка Готчкисса. По мнению корреспондента, надо быть довольным, что это оружие неизвестно в английском флоте. В настоящее время эта пушка занимает на судах германского флота место 3-фунтовой скорострельной пушки, принятой в английском флоте.