Александр Белов - Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

• Название: Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.
• Автор: Александр Белов
• Издательство: АНО «ИСТФЛОТ»
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

В книге на основе отечественных и иностранных материалов XIX-XX вв. описа­на история проектирования, строительства и службы японских бронепалубных крей­серов типа «Мацусима».

После постройки они своим внешним видом демонстрировали сочетание двух эпох. Об ушедшем времени многопушечных парусных линкоров напоминали боевые марсы, завал бортов и просторная батарейная палуба, позволявшая легко перемешать прислугу с борта на борт. Длинноствольное крупнокалиберное орудие в барбете, имев­шее возможность стрелять не только по курсу, но и на любой борт, предвещало скорое рождение дредноутов со сравнительно малым количеством главной артиллерии.

Войдя в строй, они стали самыми большими по водоизмещению и внушитель­ными боевыми единицами японского флота, сочетая в себе качества двух классов ко­раблей: крейсеров и броненосцев. Сравнительно узкий корпус позволял рассчитывать на высокую скорость, а скорострельная 120-мм артиллерия делала их опасными про­тивниками для любого крейсера или миноносца того времени. Наличие 320-мм ору­дия с круговой системой подачи боеприпасов и броневого барбета приближало эти крейсера к броненосцам.

Для широкого круга читателей, любящих историю и кораблестроение.

---

После постройки бронепалубные крейсера типа "Мацусима" своим виешним видом демонстрировали сочетание двух эпох. Об ушедшем времени многопушеч­ных парусных линкоров напоминали боевые марсы, завал бортов и просторная батарейная палуба, позволявшая легко перемещать прислугу с борта на борт. Длинноствольное крупнокалиберное орудие в барбете, имевшее возможность стрелять не только по курсу, но и на любой борт, предвещало скорое рождение дредноутов со срав­нительно малым количеством главной артиллерии.

Войдя в строй, они стали самыми большими по водоизмещению и виушительными боевыми единицами японского флота, сочетая в себе качества двух классов кораблей: крейсеров и броненосцев. Сравнительно узкий корпус позволял рассчитывать на высокую ско­рость, а скорострельная 120-мм артиллерия делала их опасными противниками для любого крейсера или ми­ноносца того времени. Наличие 320-мм орудия с кру­говой системой подачи боеприпасов и броневого бар­бета приближали эти крейсера к броненосцам.

При соответствующем увеличении водоизмеще­ния число главных орудий на них могло возрасти до двух или четырёх, а броневой пояс соединил бы барбе­ты. Но финансовые ограничения и стремление увели­чить численность корабельного состава толкнули японских заказчиков на совмещение практически вза­имоисключающих требований.

Понадобился опыт испано-американской, японо- китайской и русско-японской войн, чтобы осознать ненужность множества теорий, в том числе и официаль­ных. Заложенные же и построенные во исполнение ка­кой-либо идеи, корабли продолжали служить, невзирая на недостатки конструкции, вызванные не инженерными просчётами, а буйными тактическим фантазиями. Ли­шённым бортовой защиты крейсерам типа "Мацусима" в основном предназначалось идти треугольным строем "кучки" и в скоротечном сражении меткими одиночны­ми выстрелами поражать главным калибром поясную броню неприятельских броненосцев. Две войны они исполняли крейсерские задачи и участвовали в много­часовых боях, где немаловажными требованиями для выживания и победы оказались скорость и манёвр, огонь и защита. Строй "кучек", таран и даже торпед­ные залпы оказались невостребованными.

Отсутствие бортовой брони, казематов для при­слуги средних орудий привели в битве при Ялу к боль­шим потерям на "Мацусиме". Осколок снаряда, вывед­ший из строя гидравлическую систему на этом крейсере, указал на необходимость её защиты. Броня же неприятельских броненосцев оказалась неуязвлённой. Частые неполадки котельных установок, поломки в гидросистемах, сравнительно невысокая скорость хода, несбалансированные, медленно стрелявшие глав­ные орудия создавали экипажам трёх кораблей нема­ло дополнительных трудностей во время службы.

Японские инженеры и рабочие, построившие на собственной верфи крейсер "Хасидате", последний в серии, научились встраивать барбет и бронированную систему подачи боеприпасов его орудия в корпусную конструкцию. Теперь создание броненосцев и дредно­утов оказывалось делом времени.

Пока японские инженеры разрабатывали новые проекты, крейсера типа "Мацусима" продолжали че­стно исполнять свой долг в учениях, многомесячных походах и боях. Долгое время они числились учебны­ми кораблями и готовили командиров для эсминцев, крейсеров, линкоров, авианосцев и подводных лодок будущего флота империи.

Санкт-Петербург—Противье —Дор. 2002-2004 гг.

Примечания

1 "Чишима" ("Chishima", "Chishima-Kan") — крейсер водоизмещением 753 т, построенный на Луарской верфи в С.-Назаре. В апреле 1891 г. ходил на предварительную пробу машин. По­гиб в январе 1893 г. у берегов Японии после столкновения с пароходом "Равенна" ("Ravenna").

2 По информации генерального японского консула Хачизука (Hachizuka) французскому морскому министерству о желании его правительства пригласить Бертина.

3 Вошедший в строй 20 ноября 1895 г. американский броненосец "Индиана" имел аналогичный недостаток с 203-мм башнями.

5 См. Белов А. А. "Броненосцы Японии", СПБ, 1998 г.

5 По другим данным, бортовые спонсоны для 47-мм орудий имел лишь крейсер "Хасидате". [34]

6 см, Белов А, А. "Броненосцы США" ("Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова"), СПБ, 2004 г.

Приложения

Приложение № I Основные события в службе крейсеров типа "Мацусима"

"Ицукусима"

Заложен 7 января 1888 г., спущен на воду 18 июля 1889 г., вошёл в строй 03 сентября 1891 г.

После завершения строительства вышел ю Тулона 12 ноября 1891 г. Пришёл в Шипагаву (Япония) 21 мая 1892 г.

Война с Китаем 1894-95 гг.: отряд главных сил в бою при Ялу, конвоирование транспортов, операции при Порт-Артуре и Вей Ха Вее.

21 марта 1898 г. переведён в разряд крейсеров 2 ранга,

1900 г. — участие в международной интервенции в Китаи.

1901 г.. — замена огнетрубных котлов водотруб­ными (после ‘'Мацусимы")..

Февраль 1901 г. — корабль 4-го учебного отряда.

1902 г. — капитальный ремонт.

Война с Россией 1904-05 гг.: флагман 3-й эскадры (5-й боевой отряд), дозорная служба, обеспечение вы­садки десанта возле Бицзыво, бои возле Порт-Артура, Цусимское сражение, обеспечение высадки десанта на о. Сахалин.

1906 г. — учебный корабль.

28 августа 1912 г. — корабль береговой обороны 2 класса.

01 апреля 1919г. — исключён из состава действу­ющего флота, плавбаза подводных лодок.,

12 марта 1926 г. — исключён из списков флота, сдан на металлолом в Куре.

"Мацусима"

Заложен 17 февраля 1888 г., спущен на воду 22 января 1890 г., вошёл в строй 05 апреля 1892 г.

После окончания постройки вышел из Тулона 23 июля 1892 г. Пришёл в Сасебо 19 октября 1892 г..

Война с Китаем 1894-95 гг.: флагман главных сил в бою при Ялу, серьёзные повреждения и наибольший среди своей эскадры урон в личном составе, 26-суточный ремонте Куре, конвоирование транспортов, опе­рации при Порт-Артуре и Вей Ха Вее.

29 ноября 1897 г. возле о. Сикоку протаранил бро­неносец "Фусо".

21 марта 1898 г. переведён в разряд крейсеров 2 ранга.

10 февраля 1900 г. принято решение о замене ко­тельных установок.

1900-1901 гг. участие в международной интервен­ции в Китай.

Февраль 1901 г. капитальный ремонт в Сасебо с заменой огнетрубных котлов водотрубными.

1902 г. капитальный ремонт.

Война с Россией 1904-05 гг.: 5-й боевой отряд 3-й эскадры, дозорная служба, обеспечение высадки десанта возле Бицзыво, бои возле Порт-Артура, Цусимское сра­жение, обеспечение высадки десанта на о. Сахалин.

1906 г. учебный корабль.

30 апреля 1908 г. погиб в гавани Мако от взрыва артиллерийского зарядного погреба.

31 июля 1908 г. исключён из списков флота. По­зднее на месте гибели остатки корпуса разобраны на металл.

"Хасидате"

Заложен 06 августа 1888 г., спущен 24 марта 1891 г., вошёл в строй 25 нюня 1894 г.

Война с Китаем 1894-95 гг.: отряд главных сил в бою при Ялу, конвоирование транспортов, операции при Порт-Артуре и Вей Ха Вее.

30 октября 1896 г, принято решение о замене ко­тельных установок.

21 марта 1898 г. переведён в разряд крейсеров 2 ранга.

1902 г. капитальный ремонт с заменой огнетрубных котлов водотрубными. Первый корабль в японс­ком флоте с котлами Майбара..

Война с Россией 1904-05 гг.: 5-й боевой отряд 3-й эскадры, дозорная служба, обеспечите высадка десанта возле Бицзыво, бои возле Порт-Артура, Цусимское сра­жение (корабль младшего флагмана контр-адмирала Такетома), обеспечение высадки десанта на о. Сахалин.

1906 г. учебный корабль.

28 августа 1912 г. корабль береговой обороны 2 класса.

01 апреля 1920 г. исключён из состава действу­ющего флота, вспомогательное судно, блокшив.

25 декабря 1925 г. исключён из списков флота.

01 мая 1926 сдан на металлолом в Йокосуке.

Приложение № II ТТД крейсеров типа "Мацусима" и их современников Название корабля, год спуска Место постройки Кораблестроительные элементы  материал корпуса длина ширина осадка средняя, м водоизмещение нормальное, т число мачт  страна завод  наибольшая, м  Безбронные и бронепалубные крейсера "Цукуши". 1880 г. Англия А С 64.00* 9.75 4.57 1 350 2 "Идзума". 1883 г. Англия А С 82.29* 12.8 5.64 2 920 2 "Нанива", 18X5 г. Англия АУ С 91.44* 14 5.5 3650 2 "Ицукусима". 1889 г. Франция ФШ С 99.0 15,39 6,04 4217 1 "Мацусима". 1890 г. Франция ФШ  "Хасидате". 189! г. Япония И  "Акицусима", 1892 г. Япония И с 91.69* 13,03 5,41 31 (К) 2 "Сума", 1895 г. Япония И с 93.5* 12,2 4.6 2657 2 "Тякэсаго", 1897 г. Англия А С 109,73* 14.78 5.18 4 300 2 "Касаги", 1898 г. США К С 114.1* 14.90 5.41 4 980 2 Броненосные крейсеры "Конго". 1877 г. Англия Э с 67 12.4 5.3 2 110 3 "Хией". 1877 г. Англия М С  "Чиода". 1890 г. Англия Браун С 94.5* 12.8 4.27 2 400 3 "Асама". 1898 г. Англия А С 124.36* 20.45 7.43 9 700 2 Броненосцы "Редутабль", 1876 г. Франння Ж, С 97,0 19.7 7,3' 9200 2 "Фусо", 1877 г. Англия ТАУ Ж 67.1* 14.6 5.5 3718 3 "Чен Иен". 1882 г. Германия Вулкан Ж, С 91.2* 18,3 6.1 7 335 2 "Формидабль, 18Н5 г. Франция С 100.0 21.3 8.0 11 300 2 "Брениус", 1891 г. Франция с 113,95** 20.2 7,9 11 000 2 "Жеммаи". 1892 г. Франция С 86.5 17.5 6.71 6 590 1 "Фудзи", 1896 г. Англия ТАУ С 122,6 22.4 8.1 12 320 2 "Микаса". 1900 г. Англия Виккерс С 131,7 23.2 8.3 15 352 2
Название корабля Машинные элементы  система строитель машины число запас угля, т Скорость, узлы Дальность при 10 узлах, мили  инд. л. с. котлов труб винтов "Цукуцш" ГД2   2 887 4Ц 1 2 327 16 3 000 "Идзуми" ГД2 Ха 5 500/6083 4Ц 2 2 400/600 18/17.4 7 000 "Панина" ГД2 Ха 7 000/7 500 6Ц 1 3 350/813 18/17.8 10000 "Ицукусима"     5 400/5 830       405/683 16,0/14,5 6000 (3635.!***)  "Мацусима" ГТЗ ФШ 5 400/6 519 6Ц 1 2 405/650     "Хасидате"     5 400/6 300 (?)       405/683     "Акицусими" ГТЗ 4 8 400/8 516 6Ц 2 2 550/8(Х) 19.0 6 000 "Сума" ВТЗ   8 500 8Ц 2 2 200/544 20/19.5 6 000 "Такасаго" ВТЗ   17 000 8Ц 2 2 800/1000 22,5 9 000 "Касаги" ВТЗ   15 500 8Ц 2 2 350/1000 23.5 9 000 "Конго" ГД2   2284 6Ц 1 1 280/340 13 3 120 "Хией"  "Инода" ВТЗ Браун 5 600/6 300 6Л 1 2 240/427 19/18 8 (МИ) "Асама" ВТЗ XT 18000/19 000 12Ц 2 2 600/1300 21.5/23 5 000/10000 "Редутабль"   6 07! 9 1   510 14,7 2 800 "Фусо" ГД2 Пенн 3 500 8Ц 1 2 350 13.0 4 500 "Чен Иск" ГДЗ Вулкан 6 300 НЦ 2 2 650/1 000 14.5 4 500 "Формидаб.-и" ГД2 6 816 12 1 2 600 16.4   ‘'Брениус" ВТЗ В 13 500   2 2 610 18/17.5   "Жемман" ГТЗ 8 400/9117 16 1 2 400 16.5 1 2(H) "Фудзи" ВТЗ XT 13 500 10Ц 2 2 700/1200 18,0 4 000 "Мнкаса" ВТЗ Виккерс 16 000 25 Б 2 2 700/1521 18.0 4 600 Название корабля Бронирование   Тип брони Общий веc. т Толщина, мм   Пояса (верхнего/нижнего) Траверзов Казематов Палуби Башен/барбетов Рубки  "Цукуши" - - - - - - - - "Идзуми" С   - - - 12.7/25.4 _ 5! "Нанива" С   - - - 51/7 . 38/- "Ицукусима" Г 232,5 - - - 40/30 -/300 120+25/- "Мацусима"  "Хасидате"  "Акинусима" Г   - - . 51/76 - - "Сума" Г   - - - 25/51 - - "Такасаго" Г   . . - 63,5/114 - 76/- "Касаги" ГН   - - - 63,5/1 14 - 114/- "Конго'' Ж   89-114 - - - - - "Хией"  "Чиода" Г   -/114 114 - 25/37 . - "Асами" ГН 2 НК) 127. нос..ТА-!52/89-178-89 152 ! 52 5 1/76 152/152 356/76 ''Редутабль" Ж   350 - 240 60 - - "Фусо" Ж 776 102-229-102 -- 203 - - V "Чен Иен" СЖ , 35ft 356 - 7 Л -/305 305 "Формидабль" Ж   400-550-350 - - 80 450 - "Брениус" С   120/400 450/400 120 120 450/450 120 "Жеммап" Г   360-460-410     70/100 470/470   "Фудзи’' Г 3000 102/356-406-457-406-356 102/356-305 152 64 152/457 356 "Микаса" К 4047 152/102-127-178-229-178-127-102 152/152 152 51/76 254/356 356/76
Название корабля Вооружение Экипаж  артиллерийское торпедное офицеров команды "Цукуши" 2x254/32.4x120/35, 7хмнтральез - 2(381)/- 22 155 "Идзуми" 2x254/32. 6x152/26. 2x47. 2x2-фи.. 2 lap 3(381)/- 23 275 "Нанива" 2x262/35.6x150/35.6x47. 10 11.4 Г 4(356)/- 25 327 "Ицукусима" Ix320/3X. 11x120/40.6x47. 12x37 4(356)/- 27 ’ 328 "Мацусима" 1x320/38. 12x120/40, 5x47. 11x37  "Хашидате" 1x320/38. 1!х120/40.6.х47, 12x37  "Акицусима" 4x152/40. 6x120/40. 8хЗ-(!)н.. 4(356)/- 24 290 "Сума" 2х 152/40, 6x120/40. ЮхЗ-фн.. 4х2.5-фн.. 4 М 2(381)/- 23 275 "Такасаго" 2x203/40. 10x120/40. 12x76/40,6x47/33 5(457)/- 20 400 "Касаги" 2x203/40. 10x120/40. 12x76/40, 6x47/33. 4 М 4(457)/- 20 405 "Конго" 3x170/35.6x150/22. 3x76 (все Крупна), Яхмцтральез 2(356)/- 21 279 "Хией"  'Чиода" 10x120/40. 14x47. 12x37.3 Г 3(356)/- 21 285 "Асама" 4x203/40. |4х!52/40. 12x76/40.7x47 <2.5ч|ш.) 1(457)/4(457) 726 "Редутабль" 8x270. 6х 140. 6x47. 16 револьверных 4/- 700 "Фусо" 4x240/30. 2х 168/25.4x69. 7 11 2(356)/- 31 320 "Чен Иен" 4x305/25.2x150/35.2x75.6x37 3(356)/- 34 295 "Формилабл" 4x370, 4x160 скоростр.. 8х140скопостр.. 12x47. IX - револьверных 6/- 656 "Брениус" 3x340. 10x160.4x65. 14x47. 8x37. 7 М 6/- 666 "Жеммап" 2x340. 4х| 00. 6x47. 12x37 2/- 299 "Фудзи" 4x305/40. 10x152/40. 20x47/40.4x47/33 1(457)/4(457) 35 637 "Микаса" 4x305/40. 14х 152/40. 20x76/40.4x47/40, 8x47/33 -/4(457) 40 790 Пояснения, сокращения, и условные обозначения таблиц

* — Длина корпуса между перпендикулярами.