Георгий Савицкий - Атомный реванш. Вставай, страна огромная!

• Название: Атомный реванш. Вставай, страна огромная!
• Автор: Георгий Савицкий
• Издательство: Яуза-Пресс
• Жанр: Боевая фантастика
• Год: 2011
• ISBN: 978-5-9955-0327-9

Роман от автора "бестселлеров" «Атомный таран» и «Поле боя — Тбилиси». Военно-фантастический боевик о Третьей Мировой. Россия против американского вторжения.

24 июня 2017 года, в годовщину сталинского Парада Победы, НАТО проводит свой парад на Красной площади в Москве. В считаные недели разгромив преданную собственным командованием российскую армию, оккупировав всю европейскую часть страны и посадив в Кремле «демократических» марионеток, янки празднуют победу, глумясь над нашими святынями. Но эти проклятые русские отказываются признать себя побеждёнными! За Уралом набирает обороты военное производство, возрождаются сверхсекретные научные центры, унаследованные от СССР, формируется новая народная армия — очистившись от иуд и «либеральной» скверны, Россия готовится взять реванш. А разведывательно-диверсионные группы русского спецназа проникают в Москву, чтобы сорвать вражеский парад и возвестить всему миру о начале Священной войны: «Вставай, страна огромная! Вставай на смертный бой!»

---

Закалившись в суровые годы Великой Отечественной войны, уральский «Танкоград» стал одним из крупнейших промышленных центров Советского Союза и России.

* * *

Ветераны Второй Великой Отечественной войны ещё долго сидели, вспоминая небывалые по ярости и накалу бои с превосходящими силами НАТО. Горечь утрат смешивалась с гордостью за настоящие подвиги. Ведь офицеры сами учили своих ребят ратным премудростям и радовались, что те не посрамили ни чести, ни славы русского оружия. Но горечь перехватывала горло, потому что зачастую честь и славу они добывали, шагая в Вечность…

Глава 4 КОНТРОЛЬ С ВОЗДУХА

В Ираке, Афганистане, Ливии или в Югославии воздушный контроль выполнялся элементарно. Стоило подогнать на две сотни миль к берегу парочку авианосцев и объявить воздушное пространство страны-жертвы закрытым. И можно творить всё, что угодно. Можно расстреливать караваны беженцев из шестиствольных пушек «Вулкан». Можно запускать ракеты по госпиталям и сжигать напалмом роддома. Можно бросать бомбы в многолюдные рынки.

Но с территориями восточнее Уральских гор так не вышло. Авианосцы сюда не подгонишь. Да и радиуса действия тактических истребителей ВВС США и их союзников было катастрофически недостаточно.

Огромный масштаб России, её поистине глобальный размах заставили американскую военщину вести патрулирование с помощью стратегических бомбардировщиков! А иначе как охватить территорию, на которой помещаются две Западные Европы?!!

* * *

Во время короткой, но кровопролитной войны американцы изрядно подрастратили запас высокоточных крылатых ракет воздушного старта Х-51А «Уэйврайдер», «Тактических Томагавков» и прочего высокотехнологичного оружия.

И теперь американские «воздушные ковбои» не гнушались даже ковровыми бомбардировками с использованием «стариков-ветеранов» В-52Н «Стратофортресс». Эти угрюмые восьмимоторные вестники «холодной войны» теперь, почти что через полвека, появились в небе за Уральскими горами. «Поборники мировой демократии» объявили, что вся эта территория контролируется «террористами и инсургентами», а потому в средствах не стеснялись. Ковровые бомбардировки и напалм выжигали сотни гектаров тайги.

Правда, противовоздушная и противоракетная оборона у русских всегда была на высоте — в прямом и переносном смысле. Так что американские «бомбовозы» ниже пяти тысяч метров не опускались.

Правда, иногда было необходимо наносить точечные удары устрашения. Время от времени с ночных небес на непокорных русских патриотов обрушивался шквал огня, а потом американский спецназ устраивал жестокие «зачистки». И для этого в воздушном арсенале ВВС США и ЦРУ были специальные «инструменты».

* * *

«Инструменты» эти имели четыре турбовентиляторных двигателя «Allison» Т-56-А-15 на крыльях размахом более сорока метров и максимальный взлётный вес около восьмидесяти тонн. Да ещё и внушительный арсенал в придачу.

Самолёт огневой поддержки Сил специальных операций не зря называют «Воздушным линкором». На борту специально переоборудованного из «транспортника» «АС-130Н» «Спектр» была установлена целая орудийная батарея: 105-миллиметровая пушка «М-102», 40-миллиметровая автоматическая пушка Ml «Бофорс» и две шестиствольные «скорострелки» М61А1 «Вулкан» калибра двадцать миллиметров. Не позавидуешь тому, кто окажется целью для такой артиллерийской батареи, да к тому же наводимой высокоточными электронно-оптическими прицелами.

Сейчас именно такой «АС-130Н» барражировал над Уральскими горами, отыскивая и уничтожая цели в режиме «свободной охоты». Однако при этом особо оговаривалось, что действовать они должны в обстановке секретности. Вообще, всё, что касалось боевого применения «АС-130Н» «Спектр», с самого начала было окутано завесой тайны не меньшей, чем при использовании знаменитого «хромающего гоблина» — ударного малозаметного самолёта F-117 «Найт хоук». А всё потому, что «Ганшипы» были напичканы суперсовременной аппаратурой управления оружием, навигации и связи.

Совершенствование «Воздушных линкоров» сил специальных операций ВВС США проходило в соответствии с программой SOFI «Special Operations Force Improvements», принятой ВВС в декабре 1986 года. На «АС-130Н» установили более совершенное бортовое оборудование: цифровые ЭВМ нового поколения, инерциальные навигационные системы с коррекцией от спутников системы глобального позиционирования GPS. Новое оборудование для отображения прицельно-навигационной информации, такое, как нашлемные дисплеи, позволяло лётчикам и операторам вооружения более точно наводить на цели весь внушительный «арсенал» самолёта. Улучшенная инфракрасная система ночного видения в нижней носовой части фюзеляжа «АС-130» позволяла выполнять полёты ночью и в плохих погодных условиях.

Комплексы радиосвязи, поддерживающие военные протоколы «Link-16» и «Link-17» вместе с засекреченными каналами связи, позволяли вести обмен данными в реальном масштабе времени.

Кроме улучшения возможностей бортового радиоэлектронного оборудования, в рамках программы SOFI значительное внимание уделялось повышению надёжности работы всех систем самолёта. Также на «АС-130Н» были установлены генераторы помех и автоматическая система тепловых «ловушек» «AAR-44IRWR».

«Спектр» был идеальным средством высокотехнологичного террора Америки.

«Ганшипы» — «Воздушные линкоры» Сил специальных операций США — имели внушительный послужной список. Вообще использование боевых самолётов подобного класса было возможно только при наличии подавляющего господства в воздухе.

Впервые со времён Вьетнама «АС-130» приняли участие в боевых действиях в ходе вторжения на Гренаду, операция «Арджент Фьюри» — «Неистовая ярость». Вечером 24 октября 1983 года самолёты взлетели с авиабазы Харлберт-Филд и, совершив десятичасовой ночной перелёт с двумя дозаправками в воздухе, утром 25 октября появились над столицей Гренады — Порт-Салинасом.

Экипажи «АС-130Н» обеспечивали огневую поддержку высадки десанта и подавили огнём своих мощных пушек несколько батарей малокалиберной зенитной артиллерии. Эти «Ганшипы» принадлежали 4-й эскадрилье специального назначения из Шестнадцатого авиакрыла.

В операции «Джаст Коз» — «Правое дело» — во время вторжения в Панаму целями для ужасающего огня «Ганшипов» стали аэропорт «Торриджос», авиабазы «Рио-Хато» и «Паитилла», порт Бальбоа, военные казармы и ряд других объектов. Боевые действия в Панаме продолжались с 20 декабря 1989 года по 7 января 1990 года. Американские специалисты из Пентагона назвали эту войну «предназначенной специально для «Ганшипов».

Слабое противодействие средств ПВО или полное их отсутствие, ограниченная территория конфликта сделали «АС-130Н» «Спектр» королями воздуха, а сама война для их экипажей превратилась в учения с боевой стрельбой. Личный состав в совершенстве отработал в Панаме классическую тактику «Воздушных линкоров»: два «АС-130Н» вставали в вираж так, что самолёты находились в противоположных точках окружности, при этом все трассы бортового оружия сходились на поверхности земли в круг диаметром примерно пятнадцать метров. Огонь бортовой орудийной батареи сметал буквально всё внутри этого круга. Экипажи с равным успехом летали как днём, так и ночью.

В ходе войны в Персидском заливе с 17 января по 27 февраля 1991 года четыре «АС-130Н SOFI» из состава 4-й эскадрильи совершили примерно полсотни боевых вылетов, налетав в общей сложности более 280 часов. Главной задачей «Спектров» стали поиск и уничтожение мобильных пусковых установок оперативно-тактических ракет «Скад», а также РЛС раннего обнаружения воздушных целей.

Ни одну из этих задач самолёты выполнить не смогли! Поисковое оборудование «АС-130Н», и прежде всего различные инфракрасные системы ночного видения, оказалось не способно работать в жарком климате пустыни в условиях атмосферы, насыщенной пылью и песком. «АС-130Н» «Спектр» привлекались к оказанию непосредственной авиационной поддержки в сражении за Аль-Хафи. Вечером 29 января два «Спектра» совершили по успешному боевому вылету на поддержку американских танкистов и пехоты.

Однако на следующий день одна машина с позывным «Спирит-03» была сбита иракским зенитно-ракетным комплексом. Все четырнадцать членов экипажа погибли, подтвердив известную со времён Вьетнама истину: над насыщенным средствами ПВО полем боя «Воздушным линкорам» делать нечего.

За три года до событий в Персидском заливе тогдашний заместитель командующего ВВС бригадный генерал Хансен Скотт сказал: «Если мы потеряем на войне хотя бы один «АС-130», то это будет трагедией». Итак — трагедия свершилась.

Между тем список неудач «АС-130Н» продолжился. «Спектры» принимали участие и в бесславной для США операции «Возвращение надежды» по восстановлению мира в Сомали, проводившейся под эгидой ООН. Одиннадцатого июня 1992 года три «АС-130Н», базировавшихся в Джибути, атаковали позиции мятежного генерала Мохаммеда Фараха Айдида в районе столицы Могадишо. Эту атаку с воздуха широко использовала для устрашающей пропаганды мятежников сомалийское радио.