Алексей Бочаров - Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

• Название: Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”
• Автор: Алексей Бочаров
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 1999

Впрочем, морское ведомство России гораздо больше, чем увеличение прусского флота, волновало усиление флота старой и главной соперницы России на морях — Великобритании. успешное противостояние которому было немыслимо без наличия броненосных кораблей, способных к дальним плаваниям. Однако уже построенные к тому времени броненосные суда русского флота по своим тактико-техническим данным могли быть использованы лишь для обороны балтийского побережья России и в первую очередь Кронштадта.

В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом.

Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия "Минин" и "Князь Пожарский".

---

Судовой механизм в 600 нарицательных сил со всеми к нему принадлежностями, инструментами и запасными вещами, изготавливаются на литейном механическом заводе наследников дворянина Берда, в С.-Петербурге, за 364 200 руб. Установка механизма на судно лежит на обязанностях контрагента. Машины будут горизонтальные, прямого действия.

Работы по постройке корвета доведены до следующей степени готовности: из 1495 тонн (около 92690 пудов) железа всех сортов, исчисленного собственно для корпуса корвета, по настоящее время употреблено в дело до 1230 тонн (76260 пудов). Все это количество железа пошло на изготовление: флоринсов со шпангоутами, с 5-го по 62-й включительно как главных, так и промежуточных между ними; на этом пространстве набора положены на места и закреплены бимсы, лолубимсы и карлингсы всех палуб; по поставленному набору положена на место, заклепана и зачеканена вся наружная подводная обшивка; положена на место настилка верхней и батарейной палуб; установлены и закреплены все главные поперечные и продольные переборки; устроены: второе дно. коридор гребного вала и переборки крюйт-камер, бомбовых погребов, цепных ящиков и других отделений. Из деревянных работ по настоящее время исполнены следующие части построек: на всем пространстве железной обшивки в подводной части, на уступе брони, положен, закреплен и окрашен первый ряд тиковой подкладки, оконопачен по пазам и замазан.

Продолжаются работы по приделке первого ряда тиковой подкладки под броню поперечных стоек центральной батареи, приделка ватервейсов верхней и батарейной палуб, пригонка дюймовых железных листов на первый ряд тиковой подкладки по всей длине трех нижних поясьев брони, для ее усиления, и окраска корпусов снаружи.Перейдем теперь к описанию церемониала закладки судов.

Закладку назначено было произвести 25-го мая, в двенадцать часов. К этому времени собрались на Галерный островок все начальствующие лица и. в качестве посетителей, много адмиралов. штаб- и обер-офицеров морского ведомства.

Около двенадцати часов изволил прибыть на Галерный островок Его Императорское Высочество Генерал-Адмирал. Его Высочество был встречен г. Управляющим Морским Министерством перед механической мастерской, у канцелярии и чертежной строителем судна г. Митчелем. где находились все присутствующие и где стоял почетный караул от гвардейского экипажа, со знаменем. Обойдя караул, Его Высочество изволил направиться к элингу, где строится корвет “Пожарский". Здесь, при носовой части судна, устроена площадка, убранная коврами, на которой поставлен был покрытый сукном стол, с разложенными на нем теоретическими и практическими чертежами. На другом столе стояла старинная ваза с суриком и кистью, на одном блюде молоток, а на другом закладная из мельхиора дощечка со следующей надписью:

На лицевой стороне:

8 пуш. железный броненосный корвет в 600 нарицательных сил “Пожарский".

Заложен в С.-Петербурге, на Галерном островке, 25 мая 1866 г., в присутствии Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала и Управляющего Морским Министерством генерал- адьютанта Краббе.

На обратной стороне:

Директор кораблестроительного департамента контр-адмирал Воеводский, капитан над портом капитан 1 ранга Шварц. Строитель К. Митчель, наблюдающий за постройкой корабельный инженер штабс-капитан Соболев 1.

Подойдя к столу с чертежами и рассматривая их, Его Высочество изволил обращаться с некоторыми вопросами и замечаниями, относительно чертежей, к строителю корвета г. Митчелю, на английском языке. Затем, рассмотрев чертежи, Его Высочество изволил взойти на площадку к месту закладки. Здесь Его Высочеству поднесена была на блюде г. наблюдающим за постройкой закладная дощечка, а одним из его помощников — ваза с суриком и кистью.

Для закладки дощечки было избрано место на нижней стороне последнего носового листа верхнего ряда горизонтального киля (при пятом шпангоуте), в передней его оконечности, притыкающейся к концу первой штуки форштевня. Вдоль этого листа, на величину закладной дощечки, было вырублено место таким образом, чтобы можно было заложить или, вернее сказать в этом случае, задвинуть туда дощечку с конца или кромки означенного килевого листа. Затем последний носовой лист нижнего ряда горизонтального киля, приспособленный для передвижения на роульсах, был отодвинут назад, от конца последнего носового листа верхнего ряда горизонтального киля, немного более длины закладной дощечки.

Его Высочество, вымазав сперва суриком место для дощечки, заложил ее, и несколькими ударами молотка загнал ее несколько вперед. Затем, по приглашению Его Высочества, была далее загнана на место дощечка г. Управляющим Морского Министерства военного кораблестроения.

Когда таким образом дощечка была совсем положена на место, последний носовой лист нижнего ряда горизонтального киля выдвинут был на место и тотчас же двумя горячими заклепками прикреплен на место. В момент закладки в дыру добела раскаленной заклепки наблюдавший скомандовал: “флаг и гюйс поднять"! Раздался свисток боцмана для исполнения этой команды, флаг и гюйс взвились на флагштоках на корме и на носу, хор музыкантов заиграл поход, потом народный гимн, под звуки которого два заклепщика, из английских мастеровых, дружными и по истине мастерскими ударами, раздававшимися мелкой дробью, забили и заклепали не более кок в три минуты обе заклепки.

Затем Его Высочество снова изволил рассматривать чертежи, а потом прошел на самое судно и долгое время, во всех подробностях, осматривал там работы.

Смотря на работы г. Митчсля и поверенного его здесь г. Свана, нельзя не отдать должной справедливости той тщательности, точности и чистоте работ, которые доведены на строемых ими судах до художественности: швы обшивки тянутся по всей длине судна до такой степени правильно и согласно, стыки обшивки сведены до такой степени плотно и чисто, что самый опытный и взыскательный глаз специалиста не откроет тут, как говорится, ни сучка ни задоринки. Зачсканка пазов и стыков доведена также до совершенства чистоты и плотности.

Но, отдавая гг. Митчелю и Свану, без всякого пристрастия, должное, не следует при этом забывать и того, что англичан-мастеровых, в качестве указателей или руководителей, у них всего около двадцати человек на три судна и что, затем работы исполняются русскими мастеровыми. В заключение, по истинной правде, должно сказать, что лучше того, как ведутся работы по судостроению на Галерном островке, желать нельзя и что в самой Англии, ссылаюсь на бывших там инженеров, лучших работ нам не случалось видеть.

Осмотрев корвет "Пожарский", Его Высочество изволил направиться к элингам, где строятся лодки “Чародейка" и “Русалка".

Спуск четырех броненосцев (Из журнала "Морской сборник" № 10 за 1867 г.)

31-го августа наш броненосный флот умножился еще тремя, благополучно спущенными с элингов Галерного островка на воду броненосцами, Это происходило в присутствии Его Императорского Высочества Великого Князя Генерал-Адмирала и при стечении многочисленной публики.

Суда эти: восьмипушечный фрегат “Князь Пожарский" и две двухбашенных лодки "Русалка" и "Чародейка": две последние — типа лодки “Смсрчь".

Публика начала собираться на Галерный островок в двенадцатом часу утра и была помещена на двух крайних дамбах элингов. а средние две дамбы были оставлены для Его Высочества Генерал-Адмирала, г. Управляющего Морским Министерством и начальствующих лиц. Около половины первого часа пополудни приехал Великий Князь Генерал-Адмирал с тремя своими младшими сыновьями и был встречен почетным караулом от 8-го флотского экипажа, со знаменем и с хором музыки гвардейского экипажа.

Осмотрев с элингов назначенные к спуску суда. Его Высочество изволил пройти на дамбу, вместе с г. Управляющим Морским Министерством, начальствующими лицами петербургского порта и многими адмиралами, капитанами и офицерами всех специальностей морского ведомства. и приказал начинать спуск лодки "Русалка" (командир капитан 2 ранга Шварц). Не более как через две минуты после отданного приказания послышался треск копыльев, рабочие перекрестились, и "Русалка", при криках "ура", тихо, но плавно съехала со стапеля, всплыла на воде, с поднятыми на всех пяти флагштоках флагами, спустилась несколько вниз по течению и отдала якоря.