Виталий Феськов - Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской

• Название: Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской
• Автор: Виталий Феськов
• Издательство: Издательство НТЛ
• Жанр: Справочники
• Год: 2013
• ISBN: 978-5-89503-530-6

Данное издание открывает серию книг, посвящённых Вооружённым Силам СССР после Второй мировой войны. На фоне обобщенных данных более чем 45-летнего исторического пути Вооружённых Сил СССР, раскрывающих основные этапы их строительства и военно-технического обеспечения, наличие боевой группировки сил и средств, состав высшего военного руководства, показана история Сухопутных войск Советской Армии. Часть 1 (Сухопутные войска) знакомит с данными по составу групп войск, округов, армий, корпусов и дивизий Советской Армии в период 1945-1991 гг., их нумерацией, вооружением, дислокацией, наградами и почетными наименованиями. Приведен достаточно полный перечень всех армий, корпусов, дивизий, бригад и полков Сухопутных войск.

Монография предназначена для специалистов-историков, музейных работников, организаций РОСТО, военных комиссариатов по проведению военно-патриотической работы с допризывной молодёжью, а также для преподавателей, аспирантов, курсантов и слушателей военно-учебных заведений, студентов вузов и всех интересующихся военной историей СССР. Она может быть использована в ходе проведения общественно-государственной подготовки личного состава Российской Армии.

---

– отдельный радиорелейный батальон (или тропосферной связи) окружного (группового) подчинения – он также мог входить в состав бригады связи;

– отдельный радиорелейно-кабельный батальон – входил в состав общевойсковой (танковой) армии, армейского корпуса.

С передачей в 1990 г. в состав Сухопутных войск армейской авиации вместе с ней перешли части и подразделения связи, обслуживающие вертолётные и авиационные полки и эскадрильи.

Номера отдельных полков и батальонов связи стояли в общем ряду для всех видов Вооружённых Сил СССР – как Сухопутных войск, так и ВВС, ПВО. РВСН, ВМФ. В этот же ряд входили полки и батальоны РЭБ, радиотехнические полки и батальоны; максимально установленный номер полка – 318-й радиотехнический полк (в/ч 63554, Ледяная, ДВО), а батальона – 2368-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч 22780) 361-го инструкторско-исследовательского вертолётного полка в Суздале.

В распоряжении центрального командования, помимо бригад и батальонов, находились учебные части (как центрального подчинения, так и окружные), например:

– 151-я учебная бригада связи (в/ч 52922, Самарканд) – развернута на базе 1617-го батальона;

– 208-я школа прапорщиков войск связи Сухопутных войск (в/ч 83320, п. Барыбино);

– 31-й отдельный учебный полк связи ГСВГ (в/ч пп 73046, Вердер);

– 52-й отдельный учебный полк связи ТуркВО (в/ч 96699, Ашхабад);

– 58-й отдельный учебный полк связи Военной академии связи (в/ч 52052, п. Сертолово);

– 158-й отдельный учебный полк связи ДВО (в/ч 52924, Хабаровск);

– 162-й отдельный учебный полк связи (в/ч 22165, Муром) – развернут на базе 1608-го батальона;

– 1609-й отдельный учебный батальон связи СГВ (в/ч пп 79066 Легница);

– 1610-й отдельный учебный батальон связи МВО (в/ч 75269, Муром);

– 1611-й отдельный учебный батальон связи ЛВО (в/ч 52919, п. Черная Речка);

– 1612-й отдельный учебный батальон связи ПрибВО (в/ч 75270, Вильнюс);

– 1613-й отдельный учебный батальон связи БВО (в/ч 52920, Минск);

– 1614-й отдельный учебный батальон связи ПрикВО (в/ч 75271,Житомир);

– 1615-й отдельный учебный батальон связи ОдВО (в/ч 52921, Одесса);

– 1616-й отдельный учебный батальон связи ЗакВО (в/ч 75272, Октемберян);

– 1618-й отдельный учебный батальон связи КВО (в/ч 75273, Гостомель);

– 1619-й отдельный учебный батальон связи СКВО (в/ч 52923, Ростов-на-Дону);

– 1620-й отдельный учебный батальон связи ЗабВО (в/ч 75274 Улан-Удэ);

– 1686-й отдельный учебный батальон связи УрВО (в/ч 07170, Свердловск).

Связистов для мотострелковых и танковых соединений и частей готовили батальоны связи учебных мотострелковых и танковых дивизий, которые имелись в каждом округе.

Войска связи имели на вооружении большой спектр станций и аппаратных, силовых установок и антенных устройств различного назначения, которые в подавляющем своем большинстве монтировались на шасси автомобилей повышенной проходимости, в основном ГА3-63, ГА3-69, ГАЗ-66, ЗиЛ-157, ЗиЛ-131, Урал-375, а затем Урал-4320 и КамА3-4320, на прицепах 2-ПН-2, 2-ПН-4, На этих шасси размещались типовые кузова-фургоны (в основном типа КУНГ-1М, КМ-66, КМ-131). Кроме того, часть техники связи устанавливалась на базе БТР и БМП, используемой в звене «полк – армия». Так, база БТР-50 послужила основой для машин управления БТР-50ПУ и БТР-50ПУМ, БМП-1 и БМД-1 – для командно-штабных машин БМП-1КШ и БМД-1КШ, а БРДМ – для машины управления БРДМ-5. Но самой массовой шала база БТР-60, послужившая основой для создания командно-штабных машин и радиостанций типа Р-137Б, Р-140БМ, Р-145БМ, Р-156БМ, Р-238БТ, Р-240БТ, Р-241БТ, Р-409БМ, ПУ-12 [67].

Ход формирования войск связи в качестве примера можно рассмотреть на боевом пути одной воинской части – 449-го отдельного батальона тропосферной связи (в/ч 42066), сформированного в 1967 г. и дислоцированного в Уральске (Казахская ССР). С момента своего формирования он входил в состав 5-й отдельной бригады связи ВГК (в/ч 41483), которая была также создана в 1967 г. в Алма-Ате, где находились штаб бригады, 869-я станция ФПС (в/ч 86639) и два её батальона связи – 630-й тропосферный кадра (в/ч 83394) и 1049-й узловой (в/ч 46104). Ещё один батальон бригады – 557-й радиорелейный (в/ч 77047), дислоцированный в п. Геок-Тепе (Туркмения), располагался за сотни километров от штаба. При каждом из батальонов бригады находились склады и хранилища с техникой для формирования на их базе ещё 1–2 батальонов, а в действующих штатах бригады состояли офицеры – командиры этих батальонов кадра.

За сравнительно недолгий период своего существования 449-й батальон успел принять участие в чехословацких событиях 1968 г. (где 21 августа погиб рядовой Юрий Данилов) и войне в Афганистане (здесь среди личного состава потерь не было). Помимо боевых действий батальон практически ежегодно принимал участие в различных проводимых Генеральным штабом учениях – как на территории страны, так и за её пределами. Дислоцируясь фактически в центре страны, батальон за время своего существования прошёл путь от западных границ до восточных. Особенно насыщенным для него был конец 1970-х – начало 1980-х гг., помимо республик Средней Азии (зона ответственности 5-й бригады), батальон участвовал в учениях на территории Белоруссии, Забайкалья и Монголии, Северного Кавказа и т.д. Кратко этот период выглядит следующим образом:

– май–июнь 1979 г. – учениия в Белоруссии;

– декабрь 1979 г. – апрель 1981 г. – участие в оказании интернациональной помощи народу Афганистана;

– май–июнь 1981 г. – учения в Забайкалье и Монголии (батальоном была построена линия тропосферной связи Улан-Удэ – Дархан – Улан-Батор – Сайн-Шанд);

– апрель–май 1982 г. – учения на территории САВО (обеспечена связь по тропосферной линии Алма-Ата – Талды-Курган – Аягуз – Семипалатинск);

– август–сентябрь 1982 г. – учениия на территории ТуркВО (обеспечена связь па тропосферной линии Кушка – Мары – Чарджоу – Самарканд – Ташкент);

– август–сентябрь 1983 г. – учения на территории СКВО (построена тропосферная линия и обеспечена связь на участке Горячий Ключ – Краснодар – Кропоткин – Ставрополь);

– февраль–март 1984 г. – учениия на территории ТуркВО (обеспечена связь по тропосферной линии Мары – Чарджоу – Самарканд – Ташкент).

За 5 неполных лет батальон прошел маршами около 30 тыс. км железнодорожным транспортом и около 10 тыс. км своим ходом (а отдельные экипажи и того больше). Личный состав батальона был настолько натренирован, что на погрузку одного эшелона (обычно их было два) из 33–37 платформ и 2–3 людских вагонов уходило от 1,5 до 2 часов от момента подачи платформ до полной готовности эшелона. Если учесть, что каждая из тропосферных станций имела в составе 4 автомобиля (Урал-375 и 3 Зил-131) и 4 прицепа (2 антенных и 2 с дизелями) и экипаж в 6–7 человек (по штату – 9), из которых, как правило, 3–4 были новобранцы, то это время можно считать рекордным. Полный набор крепежного материала (колодки с гвоздями, монтировки, троса и талрепы) был неотъемлемой частью каждого автомобиля и прицепа, за сохранностью которых следили не меньше, чем за состоянием самой техники. Помимо выполнения учебных и боевых задач (включая содержание техники и формирование по мобилизации новых частей), на базе батальона постоянно проходили испытания новых средств тропосферной связи, так как в Уральске располагался 29-й научно-исследовательских испытательный полигон связи (в/ч 74863). Именно 449-й батальон первым в Вооружённых Силах получил на вооружение новые тяжёлые тропосферные станции Р-410М «Диагноз» (проведя первоначально их войсковые испытания осенью – зимой 1980 г.). Впрочем, и ранее состоящие на его вооружении тропосферные станции Р-408 (до 1973 г.) и Р-410 (до 1980 г.) батальон получил одним из первых. В качестве вспомогательных средств связи использовались аппаратные дальней связи П-234 (до 1973 г.), П-257-12К (до 1980 г.) и П-257-24К и П-257-24БВ (до 1989 г.). Штатная структура батальона предполагала наличие в нем по штату мирного времени трёх тропосферных рот (в каждой по 5 станций, они же взвода) и взвода дальней связи (6 аппаратных и радиостанция Р-140), а также подразделений обеспечения (ремонтного и хозяйственного взводов, клуба, медпункта, столовой, складов и т.д.). Всего в батальоне насчитывалось около 230 чел. личного состава и более 80 ед. автомобильной техники (из ним около 70 с прицепами). На обслуживании батальона находилось ещё примерно 150 ед. техники и немало имущества «НЗ» для формирования двух радиорелейных батальонов.

Главным событием в истории 449-го батальона стало его участие в эпопее, развернувшейся в конце 1979 г., когда он в числе первых советских частей 26 декабря вошёл в Афганистан. Поднятый по боевой тревоге в ночь на 12 декабря, личный состав батальона (две роты которого в это время проводили учебные полевые занятия по развертыванию станций) уже к 9 утра сумел загрузить и отправить первый из железнодорожных эшелонов, в составе которого убыла 2-я рота и часть других подразделений. Первым подлинным испытанием для батальона стал марш по гарным дорогам в зимних условиях от Самарканда (район выгрузки и встречи отозванного из отпуска командира батальона майора А.М. Гончарова) до Термеза. Надо отметить, что 40% водителей было ноябрьского призыва, и этот путь стал для них своеобразным зачетом 500-километрового марша. Недолгое стояние на полигоне в Термезе завершилось вводом части батальона в Афганистан, в котором участвовали 2-я рота в полном составе, большая часть 1-й, 3-й рот и взвода дальней связи. Особенно досталось личному составу 2-й роты, дислоцированной на горах вблизи Пули-Хумри. Если машины на эту достаточно высокую гору с крутыми склонами заезжали сами (в основном задним ходом), то затаскивать их прицепы приходилось вручную и лебедками, при этом монтировать антенные устройства в зимних условиях на скальных породах при сильных ветрах, а иногда и под обстрелом было определенным подвигом. Недаром самые высокие для личного состава батальона награды (медали «За боевые заслуги») были вручены двум офицерам этой роты – её командиру капитану Е. Баженову и начальнику станции лейтенанту А. Яшинскому. Ещё награды рангом ниже («За отличие в воинской службе») были вручены 10 офицерам, прапорщикам и солдатам роты. В результате работы батальона связь – сначала невысокого качества и с перебоями, а затем и вполне приличная (не считая радио) – достаточно долго была единственной надёжной информационной ниточкой, связывающей Кабул и Кундуз с Союзом [438], так как радиорелейные и тем более проводные средства в Афганистане не действовали. По тропосферным каналам шла и правительственная связь, пока весной – летом 1980 г. рядом со станциями батальона не разместили станции 303-го ордена Красной Звезды батальона Правительственной связи КГБ СССР, принявшие эстафету в обеспечении этих каналов.