Айзенберг Я.Е. - Ракеты. Жизнь. Судьба.

• Название: Ракеты. Жизнь. Судьба.
• Автор: Айзенберг Я.Е.
• Жанр: Прочая старинная литература

---

самолетов и атомных подводных лодок с оригинальной системой

наведения по радиолокационным цифровым картам местности –

«Метеорит». Разработка прекращена из-за распада СССР.

11. Самая мощная в мире, предназначенная для прорыва американской

системы противоракетной обороны, 15А18М с 10 разделяющимися

головными частями (SS-18M – SATANA). Это последняя ракета

111

днепропетровской серии сверхтяжелых МБР, начатой 8К67, принята в

эксплуатацию в 1988-1990 гг. После ее установки в боевые шахты

подписано соглашение между СССР и США о прекращении впредь

создания МБР с разделяющимися головными частями и демонтаже к

2008г. всех SS-18.

Приведенные данные говорят сами за себя. Наша фирма – чемпион в мире

по количеству разработанных и сданных в эксплуатацию МБР.

В области ракет-носителей космических аппаратов.

1. Ракета-носитель малых искусственных спутников Земли (ИСЗ) на базе

боевой ракеты средней дальности (8К63) - 11К63 (63С1) – SL-7, принята в

эксплуатацию в 1962г.

2. Ракета-носитель средних ИСЗ на базе боевой ракеты средней дальности

(8К65) – 11К65 (65С3) – SL-8, принята в эксплуатацию в 1964г.

3. Ракета-носитель на базе орбитальной МБР (8К69) - 11К69 (Циклон-2) -

SL-11, принята в эксплуатацию в 1969г.

4. Новая ракета-носитель, созданная путем развития 11К69 установкой

еще одной ступени - 11К68 (Циклон-3) – SL-14, принята в эксплуатацию в

1980г.

5. Самая мощная в мире ракета-носитель «Энергия», аналог американского

Шаттла – 11К25 – SL-17, разработка прекращена после двух успешных

пусков из-за распада СССР.

6. Ракета-носитель «Днепр» на базе снимаемых с боевого дежурства SS-18,

принята в эксплуатацию в 1999г.

7. Ракета-носитель «Рокот» на базе снимаемых с боевого дежурства SS-19,

принята в эксплуатацию в 2000г.

Как видно, и в области систем управления ракет-носителей мы –

чемпионы. При этом я не назвал такую ракету-носитель как 11К67 и

некоторые другие, не потребовавшие создания новых систем управления.

На этих ракетах-носителях запущены тысячи советских космических

аппаратов.

В области космических аппаратов.

1. Космические аппараты серий «Целина» и «Океан», запускались с 1970г.

Точного числа не знаю, но много.

2. Космические аппараты, созданные на базе транспортных кораблей

снабжения (ТКС).

Аппараты этой серии запускались в 1977-1985гг. под условными

наименованиями «Космос» (929, 1267, 1443, 1686) и использовались для

отработки стыковки с орбитальными станциями «Салют», как этап

подготовки к созданию орбитального комплекса «Мир».

3. Дальнейшее развитие серии ТКС в качестве блоков комплекса «Мир».

112

«Квант-1», «Квант-2», «Кристалл», «Спектр», «Природа», вошедшие

блоками в комплекс «Мир» (80% всей массы комплекса), обеспечившие

проведение всех исследований на этом комплексе и потопленные вместе с

ним.

4. Космические аппараты на геостационарной орбите для наблюдения за

земной поверхностью все той же серии «Космос» (2133, 2224, 2282, 2350,

2379).

5. Космические аппараты «Коронас», «Аркон», «Купон» для отдельных

научных и прикладных задач.

6. Функционально-грузовой блок «Заря» - первый блок, положивший

начало создания работающей и сейчас международной космической

станции «Альфа».

По-моему, список в целом впечатляющий, советские ракетные инженеры

не даром ели свой хлеб и создавали за существенно меньшие деньги, чем

инженеры США, вполне совершенные ракеты.

Системы управления не для ракетно-космической техники.

Кроме систем управления ракетно-космической техники, Хартрон, и я в

его составе, в последнее время в качестве руководителя фирмы,

занимался, и продолжает это делать, другими электронными системами. В

первую очередь следует назвать автоматизированные системы управления

технологическими процессами атомных электростанций (в том числе

весьма удачное сотрудничество в рамках совместного предприятия

«Вестрон» с американским Вестингаузом).

Одна из фирм, входящих в состав Хартрона, успешно делает современную

электронику железнодорожных вагонов для Украины и России.

Другие самостоятельные структуры Хартрона делают разнообразную

электронику для ТЭЦ, микропроцессорную релейную защиту

электроподстанций и многое другое.

У нас даже появился свой девиз, учитывая ракетное прошлое.

«Мы нужны там, где ошибки недопустимы».

Одним из главных наших достижений считаю преобразование Хартрона из

чисто государственного предприятия в акционерное общество, хотя

победить украинскую бюрократию нам не удалось, и более 50% нашего

уставного фонда осталось в руках государства. Но благодаря этому шагу

нам удалось провести принципиальнейшие изменения в Хартроне, так что

из унитарного предприятия он стал корпорацией ряда самостоятельных

фирм, доля части их принадлежит уже не Хартрону, который сохраняет за

собой большую часть уставного фонда этих фирм. Исключение, как я уже

писал, составляет Вестрон, где доля Вестингауза составляет 60%.

113

Дела семейные.

Вплоть до женитьбы я прожил с мамой в условиях ужасающей даже по

советским меркам нищеты, жил на чердаке, в помещении, где не было

естественного освещения и никаких бытовых удобств (все во дворе). Такая

жизнь продолжалась и несколько лет после женитьбы, вплоть до начала

моего служебного роста, хотя и эту несколько лучшую жизнь в бытовом

отношении нельзя назвать достойной. В СССР, несмотря на самые

высокие должности и научные регалии, я так и не смог обеспечить своей

семье человеческие условия жизни.

На сегодня мне грех жаловаться, если помнить, в какой стране я прожил

жизнь. У меня единственная в жизни любимая жена, сын, дочь и трое

внуков. Мои дети сумели найти работу в Израиле.

Внук и внучки учатся, дальнейшее зависит от их трудолюбия и

настойчивости. Мой переезд в Израиль обусловлен весьма сложными

обстоятельствами, в первую очередь, необходимостью поддержать дочь во

время учебы, и состоянием здоровья моей жены, а как сейчас выяснилось

и моим.

Вот, пожалуй, и все, что мне удалось вспомнить. К сожалению, я не смог

упомянуть множество достойных людей, с которыми проработал.

Приношу им свои извинения, это нисколько не уменьшило моего к ним

уважения.

114