Гордей Щеглов - Боевой путь передового перевязочного отряда имени преподобного Серафима Саровского (1915-1917)

• Название: Боевой путь передового перевязочного отряда имени преподобного Серафима Саровского (1915-1917)
• Автор: Гордей Щеглов
• Жанр: История
• Год: 2013
• ISBN: 978-985-6912-08-8

Книга посвящена истории передового перевязочного отряда, действовавшего в годы Первой мировой войны на Юго-Западном фронте в боевых условиях. Возглавлял транспорт француз граф Александр дю Шайля — человек яркой и непростой судьбы. Издание представляет уникальное в своем роде исследование и раскрывает одну из страниц жертвенного служения Православной Церкви страждущему Отечеству.

Книга рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся Первой мировой войной, историей Русской Православной Церкви, а также военных медицинских учреждений.

---

По всеподданнейшему докладу обер-прокурора Святейшего Синода В. К. Саблера передовой санитарный транспорт имени преподобного Серафима Саровского 27 апреля 1915 года был принят под Августейшее покровительство императрицы Александры Феодоровны[14].

Вскоре сформировали и штат транспорта. Помощниками дю Шайля стали Иван Владимирович Степанов и Александр Александрович Головин, врачом транспорта — выпускник медицинского факультета Гельсингфорского университета Алексей Георгиевич Мальцев, старшим фельдшером — Иван Васильевич Петрушов, младшим фельдшером — иеродиакон Мардарий[15]. Духовником транспорта назначили иеромонаха Антония (Лучкина)[16]. Это был высокий, крепкого сложения человек. Происходил он из рыбацкой семьи деревни Самолва на Чудском озере. Тяжелый рыбацкий труд, к которому Антоний приобщился с детства, воспитал в нем большую выносливость. В 1900 году, в 24-летнем возрасте, он поступил в Валаамский монастырь. Позже нес послушания в Финляндском Архиерейском доме, сначала в Выборге, а затем в С.-Петербурге на Благовещенском синодальном подворье. В 1910 году Антоний был посвящен в сан иеродиакона, и за два месяца до назначения в Серафимовский транспорт — в сан иеромонаха.

В первых числах мая дю Шайля в очередной раз выезжал в Гельсингфорс, чтобы забрать заказанные ранее у товарищества «ААТРА» санитарные двуколки и походные кухни. Прием заказа вылился в довольно пафосное мероприятие.

В осмотре двуколок и кухонь пожелали принять участие Финляндский генерал-губернатор Франц-Альберт Александрович Зейн и его супруга — председательница Финляндского окружного управления Российского общества Красного Креста. Кроме того, присутствовали адъютант генерал-губернатора полковник Тимирязев, гельсингфорский полицмейстер и другие чины[17].

В начале мая Серафимовский санитарный транспорт был уже окончательно укомплектован. Еще во время его формирования архиепископ Сергий (Страгородский), как председатель комитета Красного Креста духовно-учебных заведений, получил от командира XXXII армейского корпуса генерал-лейтенанта Ивана Ивановича Федотова телеграмму с просьбой направить транспорт в ведение его корпуса. О формируемом медицинском учреждении Федотов узнал от своего старшего адъютанта Тихона Александровича Аметистова, бывшего выпускника С.-Петербургской духовной академии (1905). Именно по его совету генерал и обратился к архиепископу Сергию, указав, в частности, что корпус не имеет никакого транспорта и весьма в нем нуждается. Владыка Сергий ответил согласием, за что командир корпуса его искренне благодарил и просил уведомить о состоявшейся договоренности Главное управление Красного Креста[18].

XXXII армейский корпус действовал на Юго-Западном фронте в составе 9-й армии. Именно туда и отправился Серафимовский транспорт.

Уже в середине мая отряд прибыл в Киев, где представился главноуполномоченному Красного Креста при армиях Юго-Западного фронта сенатору Борису Евгеньевичу Иваницкому. Дю Шайля передал ему просьбу архиепископа Сергия: направить транспорт в распоряжение XXXII корпуса. 15 мая Б. Е. Иваницкий телеграфировал владыке: «Передовой транспорт духовно-учебных заведений будет направлен согласно желанию Вашего Высокопреосвященства»[19]. В тот же день дю Шайля отправил телеграмму Августейшей покровительнице транспорта Александре Феодоровне. Императрица написала в ответ: «Искренне благодарю Вас и весь персонал санитарного транспорта во имя преподобного Серафима Саровского за молитвы. Да благословит Господь всех вас и труды ваши на помощь страждущим»[20].

В Киеве пришлось задержаться, чтобы доукомплектовать транспорт. В частности, необходимо было набрать для его обслуживания команду из нижних чинов и получить лошадей. Однако в Киеве, по выражению дю Шайля, «ничего нового, кроме продолжения петроградских волокит, не было», и ему «пришлось со всеми ругаться, чтобы добиться своего»[21]. 28 мая удалось, наконец, получить 54 лошади в разных отделениях Киевского конного запаса. Теперь можно было отправляться к месту назначения.

В это время Серафимовский транспорт состоял из обоза для раненых, перевязочного пункта и пункта питания с приемным покоем. В его состав входили 25 санитарных двуколок, 5 хозяйственных повозок, 2 походные кухни, 1 водовозка и 2 легких экипажа для персонала. Санитарная двуколка представляла собой экипаж на двух больших колесах: бока и верх покрывал брезент, на обеих сторонах которого были изображены большие красные кресты. На переднем месте помещался возница, рядом с ним находилось два или три места для легкораненых. Задняя стенка открывалась, и туда клали во всю длину четырех раненых. Запрягался такой экипаж парой лошадей.

Из Киева Серафимовский транспорт отправился в Бессарабскую губернию в распоряжение генерал-майора К. Л. Гильчевского[22], командира 1-й ополченческой дивизии[23], входившей в состав XXXII корпуса. В первый же день прибытия к месту назначения транспорт оказался в зоне боевых действий. 1-я дивизия в это время размещалась на позициях в районе реки Прут напротив города Черновицы. В конце мая австрийцы предприняли в этом районе наступление, начав теснить наши части. Избегая обхода, дивизия вынуждена была, маневрируя, отступать. Связь со штабом корпуса прервалась. Общее настроение русских войск в указанном районе сложилось такое, что они даже были готовы к масштабному отступлению. Однако генерал Гильчевский, видя бодрый дух своих солдат, решил прекратить отступление дивизии и 2 июня контратаковал австрийцев у села Зарожаны. Именно в этот день и прибыл в дивизию Серафимовский транспорт, оказавшийся как нельзя кстати.

Неожиданный контрудар русских ошеломил противника, и он стал спешно оставлять занятые населенные пункты. Однако 3 июня из штаба корпуса пришел категорический приказ остановить наступление и возобновить его лишь на следующий день, после подхода 2-й ополченской дивизии и частей 3-го конного корпуса. Таким образом, наступательная инициатива из-за вмешательства штаба, не знавшего обстановки, была потеряна, а противник получил возможность окопаться, чем и воспользовался. За ночь австрийцы вырыли окопы и поставили перед ними проволочные заграждения. 4 июня дивизия возобновила наступление на укрепленную австрийскую позицию в районе Раранче-Топоровцы, однако понесла у села Ракитно значительные потери, оставив у неприятельских окопов много убитых и раненых. В эти дни Серафимовский транспорт без устали вывозил с поля боя раненых, часто под огнем противника. Тогда начальнику транспорта графу дю Шайля вместе с санитарами удалось вынести из-под огня тяжелораненого командира 481-й пешей дружины полковника Гаха, который, правда, вскоре скончался. Не выжил и другой тяжелораненый командир дружины — Косиков. Дивизия в этот день предприняла еще несколько безуспешных атак, так и оставшись на прежних позициях.

Уже 6 июня начальник штаба XXXII корпуса генерал-майор Лев Львович Байков в телеграмме архиепископу Сергию (Страгородскому) выражал искреннюю благодарность. «Транспорт уже получил свое боевое крещение, — сообщал он, — и несколько дней подряд, находясь в сражении, блестяще неутомимо работает, вывез и перевязал много раненых воинов, оказав незаменимую помощь корпусу, не имевшему ни одного транспорта. Начальники частей в восторге от его работы и уже имеют в виду представить к наградам чинов транспорта за их доблестную работу под горячим артиллерийским и ружейным огнем. Финляндские двуколки оказались лучшими для вывоза раненых»[24].

На следующий день дю Шайля писал архиепископу Сергию: «Мы стоим у самой границы Австрии, куда посылаю каждый день своих фуражиров косить великолепный клевер. У меня прекрасный состав нижних чинов: некоторые уже представлены к боевым наградам. Служба наша, помимо опасности, чрезвычайно тяжела. Несколько дней пришлось почти все время сидеть на лошади и спать не более 2-х часов. Несмотря на это, мы все чувствуем себя бодро: все воодушевлены желанием принести посильный труд для общества. Военное Ведомство отлично к нам относится: доктор получил Анненский темляк[25], что касается до меня, то говорят о такой награде, о которой не смею и думать»[26].

Действительно, через несколько дней графа дю Шайля, иеродиакона Мардария и шесть санитаров наградили Георгиевскими медалями 4-й степени[27].

Так начались для персонала Серафимовского передового транспорта военные будни. С этого времени его деятельность была неразрывно связана с жизнью дивизии. Сформированная в 1915 году из почти небоеспособных дружин она благодаря своему доблестному командиру генералу К. Л. Гильчевскому уже через год завоевала славу одной из самых героических частей русской армии. Ее командир оставил воспоминания, благодаря которым можно проследить боевой путь дивизии в 1915–1916 годы, а вместе с тем и Серафимовского санитарного транспорта.