Владимир Бойко - Трагедии Северного Подплава

• Название: Трагедии Северного Подплава
• Автор: Владимир Бойко
• Издательство: Горизонт
• Жанр: История
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-906858-16-0

В книге рассказывается о гибели подводных лодок в начале становления Подплава Северного флота, в годы Русско-японской войны, Первой мировой войны, Великой Отечественной войны, годы «Холодной» войны и в послевоенное время. Помещены фотографии и показан Боевой путь погибших подводных лодок.

Только за последние полвека погибли девятнадцать отечественных подводных лодок. Всего в катастрофах и авариях за этот период Отечество потеряло около тысячи подводников, в шести катастрофах команды подводных лодок погибли в полном составе вместе с кораблем. На дне морей и океанов покоятся пять отечественных атомных подводных лодок. Трагические события, уносящие жизни десятков и сотен защитников Отечества, не должны быть забыты и должны быть увековечены, как была увековечена дата 7 апреля — День гибели атомной подводной лодки Краснознаменного Северного флота К-278 («Комсомолец»), которая вошла в сердца всех подводников и подавляющего большинства населения постсоветского пространства, как день Памяти и скорби по командам погибших подводных лодок.

Память о погибших подводных лодках и подводниках навсегда останется в людских сердцах, будет бережно храниться подводниками новых поколений.

---

На начало 2016 года сведений об обнаружении остова подводной лодки нет.

Тактико-Технические Данные подводной лодки Щ-421:

Водоизмещение: надводное/ подводное — 584/ 707,8 тонны. Размерения: длина наибольшая — 58,7 метра, ширина наибольшая — 6,2 метра, осадка средняя — 3,96 метра. Силовая установка: 2 дизеля суммарной мощностью 1600 л.с. и 2 электродвигателя суммарной мощностью 800 л.с.; 2 группы аккумуляторных батарей по 112 батарей каждая марки КСМ-2, 2 винта. Запас топлива — нормальный — 26 тонн, полный — 63 тонны. Скорость: надводная/ подводная — 14.1/8,5 узла. Дальность плавания: в надводном положении — 1200 миль при 14,1 узла, 4500 миль при 8,5 узлах; в подводном положении — 8,5 миль при 8,5 узлах, 100 миль при 2,5 узлах. Глубина погружения: рабочая — 75 метров, предельная — 90 метров. Вооружение — 4 533-мм носовых торпедных аппарата; 2 533-мм кормовых торпедных аппарата; 10 533-мм торпед; 2 — 45/46 артиллерийских установки 21-К; 1000 45-мм выстрелов. Время пребывания под водой — 72 часа. Автономность: нормальная — 20 суток, максимальная — 40 суток. Команда: 40 подводников.

Подводная лодка Щ-401 (до 16 мая 1937 года Щ-313)

Подводная лодка тип «Щ» X серии заложена 4 декабря 1934 года на заводе №-189 (Балтийский завод) в Ленинграде под стапельным номером 253 как «Щ-313». 28 июня 1935 года подводная лодка спущена на воду, 17 июля 1936 года вступила в строй и вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. Летом 1938 года по Беломоро-Балтийскому каналу подводная лодка перешла на Север и 27 июня 1937 года вошла в состав Северного флота.

В ходе Советско-финской войны Щ-401 находилась в ремонте. К началу Великой Отечественной войны подводная лодка находилась в составе 3-го дивизиона Бригады подводных лодок Северного флота, совершила семь Боевых походов, потопила одно судно.

В последний Боевой поход с задачей прикрытия конвоя QP-10 в районе острова Фуглё Щ-401 вышла в ночь на 11 апреля 1942 года. 18 апреля по приказу командования она перешла к мысу Нордкап. Днем 19 апреля у мыса Омганг безуспешной атаке подводной лодки подвергся танкер «Forbax». Сопровождавшие конвой тральщики Ml54 и М251 провели противолодочный поиск и сбросили в предполагаемом месте нахождения подводной лодки тринадцать глубинных бомб. Утром 23 апреля в результате попадания торпеды пошел ко дну мобилизованный немцами норвежский транспорт «Shtensaas». Сопровождавшие конвой немецкие охотники Uj 1101 и Uj 1110 контратаковали подводную лодку, сбросив пятьдесят глубинных бомб. Глубинные бомбы охотников не нанесли подводной лодке каких-либо серьезных повреждений, так как вечером 23 апреля Щ-401 вышла на связь с докладом о двух атаках с использованием всех торпед в носовых торпедных аппаратах. Это было последнее донесение с борта Щ-401. На дальнейшие вызовы с приказом о возвращении подводная лодка не отвечала.

Вероятно, подводная лодка погибла на одной из мин заграждения «Katrin», выставленное противником месяц назад у мыса Нордкин. Версия о гибели Щ-401 в результате ошибочной атаки двух советских торпедных катеров ТКА-13 и ТКА-14 в ночь на 24 апреля у Вардё не верна, так как в данном случае подверглась удару германская подводная лодка U454, получившая сильные повреждения от разрывов пяти глубинных бомб. Вместе со Щ-401 погибло 43 моряка — подводника.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести, точное время гибели и место не установлены.

Тактико-Технические Данные подводной лодки Щ-401:

Водоизмещение: надводное/ подводное — 584/ 707,8 тонны. Размерения: длина наибольшая — 58,7 метра, ширина наибольшая — 6,2 метра, осадка средняя — 3,96 метра. Силовая установка: 2 дизеля суммарной мощностью 1600 л.с. и 2 электродвигателя суммарной мощностью 800 л.с.; 2 группы аккумуляторных батарей по 112 батарей каждая марки КСМ-2, 2 винта. Запас топлива — нормальный — 26 тонн, полный — 63 тонны. Скорость: надводная/ подводная — 14.1/8,5 узла. Дальность плавания: в надводном положении — 1200 миль при 14,1 узла, 4500 миль при 8,5 узлах; в подводном положении — 8,5 миль при 8,5 узлах, 100 миль при 2,5 узлах. Глубина погружения: рабочая — 75 метров, предельная — 90 метров. Вооружение — 4 533-мм носовых торпедных аппарата; 2 533-мм кормовых торпедных аппарата; 10 533-мм торпед; 2 — 45/46 артиллерийских установки 21-К; 1000 45-мм выстрелов. Время пребывания под водой -72 часа. Автономность: нормальная — 20 суток, максимальная — 40 суток. Команда: 40 подводников.

В ограждении рубки подводной лодки Щ-421 незадолго до последнего Боевого похода

Подводная лодка Щ-401

Подводная лодка К-23

Подводная лодка XIV серии тип «Крейсерская» заложена 5 февраля 1938 года на заводе №-196 (Новое Адмиралтейство) в Ленинграде. 28 апреля 1939 года подводная лодка спущена на воду и 25 октября 1940 года К-23 вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. Начало Великой Отечественной войны К-23 встретила на переходе с Балтики на Север по Беломоро-Балтийскому каналу на пути из Повенца в Беломорск. 12 июля 1941 года К-23 под эскортом тральщиков Т-892 и Т-893 завершила переход в Архангельск. 17 сентября 1941 года подводная лодка зачислена в состав Северного флота, совершила пять Боевых походов, три минные постановки (60 мин).

В свой последний Боевой поход К-23 вышла 29 апреля 1942 года. Старшим на борту корабля в море вышел командир Дивизиона подводных лодок капитан 2 ранга М.И.Гаджиев. 12 мая 1942 года К-23 атаковала конвой противника в составе двух транспортов в охранении сторожевых кораблей V6106, V6107, V6108 и охотников за подводными лодками Uj 1101, Uj 1109 и Uj 1110. Торпеды в цель не попали, одна из них шла по поверхности и в конце дистанции всплыла. Корабли застопорили ход и приступили к подъему торпеды из воды. К-23 неожиданно поднялась на поверхность и открыла безрезультатный артиллерийский огонь по кораблям эскорта конвоя, на что те так же ответили огнем из 88-мм орудий, выпустив в общей сложности более двухсот снарядов. Подводная лодка получила попадания и попыталась уйти, но подверглась атаке самолета Ju88, погрузилась, Uj 1101, Uj 1109 и Uj 1110 начали поиск и преследование подводной лодки, которое длилось более трех часов. М.Гаджиев доложил по радио, что в результате торпедной атаки потоплен транспорт, а в ходе артиллерийского боя — два сторожевых корабля противника, К-23 имеет повреждения и нуждается в немедленной помощи. Командование дало «Добро!» на возвращение, однако К-23 на базу не вернулась. Вместе с подводной лодкой погиб и его экипаж -71 моряк-подводник. По одной из версий К-23 погибла в результате атаки охотника Ш1109, по другой от бомб самолета Ju88 30-й бомбардировочной эскадры.

По состоянию на начало 2016 года сведений об обнаружения остова подводной лодки нет.

Тактико-Технические Данные подводной лодки К-23

Водоизмещение: надводное/подводное — 1 490/2 104 тонны. Главные размерения: длина — 97.7 метра, ширина — 7.4 метра, средняя осадка — 4.4 метра. Скорость: надводная/подводная — 22.5/10.2 узла. Силовая установка: два дизеля 9ДКР по 4 200 л.с., дизель-генератор 38К8 800 л.с., два электродвигателя ПГ11 по 1 200 л.с. Вооружение: два 100-мм орудия Б-24ПЛ, два 45-мм орудия 21К, два 7.62 пулемета, шесть носовых и четыре кормовых 533-мм торпедных аппарата (24 торпеды, 20 мин заграждения). Глубина погружения: рабочая/предельная — 80/100 метров. Команда: 67 подводников.

Подводная лодка К-23

Подводная лодка Д-3 («Красногвардеец»)

Подводная лодка I серии заложена 5 марта 1927 года на заводе №-189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 179. 12 июля 1929 года подводная лодка спущена на воду и 14 ноября 1931 вошла в состав Морских сил Балтийского моря. Летом 1933 года подводная лодка в составе ЭОН-2 по только что построенному Беломоро — Балтийскому каналу совершила переход с Балтики на Север. 21 сентября 1933 «Красногвардеец» вошел в состав Северной военной флотилии. В сентябре 1934 года подводная лодка получила литерно-цифровое обозначение «Д-3», но старое название продолжали употреблять как в повседневной жизни, так и в официальных документах.

Начало Великой Отечественной войны Д-3 встретила в составе 1-го дивизиона подводных лодок Северного флота, совершила восемь Боевых походов.

17 января 1942 года Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР подводная лодка Д-3 награждена орденом Красного Знамени «За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленное при этом доблесть и мужество».

В свой последний Боевой поход с задачей патрулирования района Тана-фьорда Гвардейская Краснознаменная подводная лодка Д-3 («Красногвардеец») вышла 10 июня 1942 года. Больше Д-3 на связь не выходила и в базу не вернулась. Вместе с подводной лодкой погибли 53 моряка-подводника.