Владимир Бойко - История бухты Голландия в Севастополе

• Название: История бухты Голландия в Севастополе
• Автор: Владимир Бойко
• Издательство: ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6
• Жанр: Архитектура
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-906858-21-4

Эта книга об одном из удивительных уголков города Севастополя – бухте Голландия. Читатель найдет здесь много редких и даже уникальных фактов из истории как самой бухты Голландия, учебных заведений, воинских частей, дислоцировавшихся в бухте, так и всего Севастополя. Прочитав вы узнаете – почему в Европе считали, что самые вкусные устрицы из бухты Голландия? Как и за что матросы убили адмирала Г.П.Чухнина? Зачем в этой бухте размагничивали корабли и кто из авиаторов летал над Севастополем? Как из элитного Морского Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича Корпуса учебное заведение, в котором должен был учиться наследник царя Николая II – это место превратилось в кузницу советских офицеров атомного подводного флота СССР – Севастопольское Высшее Военно-Морское Инженерное Училище?

Многие факты и сведения, приведенные в книге, впервые станут доступны общественности. Перед читателями разворачивается история Севастополя от основания до начала XXI века. Содержание книги охватывает чрезвычайно насыщенный событиями период истории: создание Черноморского флота, революционные потрясения и радикальные реформы, гражданское противостояние и кровопролитные военные события, новое в науке и технике, духовная жизнь общества и нравственные искания, жизнь и деятельность людей, которых судьба связала с Севастополем. Большое количество редких фотографий помогает погрузиться в атмосферу истории.

---

1 января 1891 года произведен в лейтенанты Русского Императорского Флота. В 1893 году на международной промышленной выставке в Чикаго телефон Е.В.Колбасьва был представлен среди экспонатов Водолазной школы. Организует совместно с братом Виктором мастерскую по производству водолазного снаряжения и в дальнейшем судовых телефонных аппаратов («телефоны системы Колбасъева» в большом количестве применялись в корабельных телефонных сетях начала XX века).

В 1894 году произвел первую в Русском Императорском Флоте установку телефонов (12 штук) на крейсере «Рюрик». В 1898 году получил заказ на установку 39 телефонов на крейсере «Варяг» (более совершенной отечественной системы, чем американская).

В 1898 году Е.В.Колбасьев был одним из помощников А.С.Попова. В своей мастерской он изготовили несколько радиостанций системы А.С.Попова. В этом же году из этой мастерской проводили опыты по радиосвязи с фортом «Константин», а позже – по радиосвязи между миноносцем Noll 5, которым командовал Е.В.Колбасьев, и селом Лебяжье, на южном берегу Финского залива.

В августе 1899 года в качестве одного из помощников А.С.Попова прибыл в Севастополь, где были установлены «приборы для телеграфирования без проводов» на кораблях «Георгий

Победоносец», «Три Святителя» и «Капитан Сакен» и впервые в мировой истории (25 августа 1899 года) была установлена радиосвязь между боевыми кораблями. Е.В.Колбасьев является автором оригинальной конструкции морской мины и торпедных аппаратов, обеспечивающих залповую стрельбу.

В 1901–1902 гг. спроектировал и построил сборно – секционную подводную лодку «Матрос Петр Кошка». Автор нескольких проектов подводных лодок, в одном из которых предусматривалась установка торпедных аппаратов «системы Колбасьева», обеспечивавших залповую стрельбу.

1 января 1904 года Е.В.Колбасьев произведен в капитаны II ранга. В 1906 году опубликовал статью в «Кронштадтском Вестнике №-136»: «О размерах подводных лодок».

8 января 1907 Е.В.Колбасьев произведен в капитаны I ранга «с увольнением от службы».

В 1907–1908 гг. автор статей в газете «Армия и флот», издававшейся в это время. В 1909 году предложил конструкцию плавающей мины. Обычная сфероконическая мина с дополнительным грузом подвешивалась под небольшим буйком. Положительная плавучесть всей системы не превышала 1 кг, что делало буек почти незаметным на поверхности. В 1916 Е.В.Колбасьев разработал вариант мины без буйка с прибором плавания, работающим от сжатого воздуха по принципу «рыбьего пузыря». Оба варианта успешно прошли испытания, но на вооружение флота приняты не были.

Е.В.Колбасьев вернулся на службу с началом Первой мировой войны.

20 ноября 1918 года Евгений Викторович Колбасьев был убит большевиками – бандитами в местечке Инкерман под Севастополем вместе с братьями Виктором и Юрием…

Капитан II ранга Евгений Викторович Колбасьев 1904 год

Эскизный проект подводной лодки «Матрос Петр Кошка».

Продольный разрез и вид сверху:

1 – мина Уайтхеда (торпеда) в пусковом минном аппарате. 2 – переборка на стыке секций. 3 – боевая рубка. 4 – горизонтальные рули. 5 – аккумуляторная батарея. 6 – электродвигатель (6 штук). 7 – вертикальный руль. 8 – пусковой минный лоток. 9 – валопровод с гребным винтом (6 штук). 10 – стыковочные узлы секций. 11 – входной люк (3 шт.). 12 – балластный отсек.

Подводная лодка Е.В.Колбасьева «Матрос Петр Кошка».

Торпедная станция

С первых дней существования нового оружия обязательным этапом изготовления и сдачи торпед флоту стала их пристрелка. Она заключалась в проверке соответствия фактических данных расчетным параметрам: скорости и дальности хода, точности движения на заданной глубине и по заданному направлению. Пристрелка сохранилась и на более поздних этапах развития торпедного оружия, когда качество изготовления торпед достигло достаточно высокого уровня. Что же касается первых десятилетий их существования, то в те годы пристрелка не только обеспечивала выявление брака в каждой торпеде, но и способствовала поиску новых технических решений, которые существенно повышали тактико – технические характеристики оружия. Конечно, это требовало больших затрат и значительных усилий личного состава пристрелочных станций. Например, в 1887 году при пристрелке торпед образца 1886 года производства завода Лесснера каждой торпедой сделали более чем по 50 выстрелов. В среднем же с 1884 года по 1894-й при пристрелке одной торпеды выполнялось от 10 до 25 выстрелов. При этом максимальное число выстрелов приходилось, как правило, на новые и модернизируемые образцы. Первоначально пристрелка осуществлялась кораблями учебных минных отрядов. Эти отряды создали на Балтийском и Черноморском флотах еще в начале 1870-х годов. В их функции входило испытание новых образцов минноторпедного оружия и обучение личного состава обращению с ним.

В состав отрядов входили корабли различных классов. Также осуществлялась пристрелка торпед и на Черном море. В состав Учебного минного отряда в 1883 году здесь входили крейсер «Память Меркурия» и пять миноносок. Пристрелка осуществлялась в бухте Голландия, учебные торпедные стрельбы кораблями отряда проводились на Феодосийском рейде и в Днепровском лимане у Очакова. Всего в 1883 году на черноморском отряде сделали 698 выстрелов, в том числе 182 пристрелочных.

Внутренний вид пристрелочной станции.

Эстакада к пристрелочной станции.

Сборка торпеды.

Приготовление торпедного аппарата к выстрелу.

Первая постоянно действующая пристрелочная станция в Севастополе начала функционировать в 1887 году. Создали ее на базе старого парохода «Брестовец».

На нем установили «две пусковые решетки, опускавшиеся на два фута (0,61 м) ниже днища, большой «воздухонагнетательный насос», станки и прочее оборудование. Для стрельбы из надводного аппарата станции придавалась миноноска. Место стоянки обоих судов определили в Килен – бухте. Отсюда по направлению к Голландии (местность на Северной стороне) и проходила линия стрельбы. За первый год своего существования Севастопольская станция пристреляла 24 торпеды. Для этого пришлось сделать 466 выстрелов. Береговая же пристрелочная станция появилась на Черноморском флоте лишь в 1898 году. Ее постройки возвели на южном берегу Северной бухты неподалеку от места якорной стоянки прежней станции. В связи с увеличившейся дальностью хода торпед пришлось лишь несколько переориентировать линию стрельбы – она начала проходить по направлению к Сухарной балке.

Вице-адмирал Г.П.Чухнин

На одном из косогоров бухты Голландия в конце 18, начале 19 веков был разбит прекрасный на то время сад и построена дача «Голландия». Дача принадлежала Морскому ведомству и служила летней резиденцией Командующего Черноморским флотом. На этой даче закончил свой жизненный путь Командующий Черноморским флотом вице-адмирал Г.П.Чухнин.

Вице-адмирал Григорий Павлович Чухнин был одним из самых заметных командующих Черноморским флотом в IXX веке, выполнявшим данную им присягу на верность Царю и Отечеству. Но, по советской официальной истории, Г.П.Чухнин – «царский сатрап», исключительно тупой и исполнительный держиморда, беспринципный карьерист. Советской властью была вбита в головы целых поколений уничтожающая и не совсем справедливая характеристика, данная ему писателем А.И. Куприным после широко известных событий в Севастополе в ноябре 1905 года – расправы над моряками – бунтовщиками крейсера «Очаков»: «Это тот самый адмирала, который входил в иностранные порты, с повешенными матросами, болтавшимися на ноке».

Когда очерк, опубликованный 1 декабря в петербургской газете «Наша жизнь», был прочитан в Севастополе, взбешенный Г.П.Чухнин совершенно правильно приказал писателю в течение трех суток покинуть севастопольское губернаторство.

Адмирал Г.П.Чухнин был совсем другим человеком. Основу его жизни составляли принципы морали и не в карьере он видел смысл жизни, а в том самом флоте, ради которого он не щадил ни себя, ни других. Это и составило ему репутацию настоящего моряка. Недаром вслед за гибелью русской эскадры в Цусимском сражении передовое русское общество, отвечая на вопрос – кто мог бы с большим успехом осуществить задуманную операцию, назвало всего лишь три фамилии: Макаров, Дубасов, Чухнин.

Григорий Павлович Чухнин родился 23 января 1848 года в Николаеве в семье полковника морской артиллерии, небогатого дворянина Херсонской губернии. Отец – участник Восточной (Крымской) войны 1853–1856 годов. Старший брат защищал Севастополь в 1854-55 годах. Когда Григорию Чухнину исполнилось пять лет, умерла мать и через два года он стал воспитанником Александровского корпуса для малолетних в Царскосельском селе.