Валерий Быков - Книга власти.

• Название: Книга власти.
• Автор: Валерий Быков
• Жанр: Научная Фантастика

Книга о человеке прошедшем все века от самого начала до самого конца. Возможно, слишком нагло, но уж как получилось.

---

* * *

Следующие годы я возобновил политическую деятельность, и управление империей, у меня появились собственные интересы во многих странах востока, а новая эпоха пошла под знаком великих открытий. Примерно в 1725ом году, я, понимая необходимость и высокую потребность в большой механической энергии для наших мануфактур начал искать решение. Дело в том, что в Англии было много шахт металла и угля, что использовался для отопления. Эти шахты постоянно затапливало и воду приходилось откачивать, для людей и лошадей это было крайне тяжело. Также необходимо было снабжать города питьевой водой. Счастье что они часто находились на берегу рек, но богатые любили водопровод из водонапорных башен. А ещё в Англии было много мануфактур, в оружейных часто плавили металл, надо было нагнетать кузнечные мехи. Также широко стала применяться резка по металлу, с помощью специальных металлорежущих станков, что чаще приводились в движение лошадьми или людьми. В тканных мастерских движение специальных станков также требовало мышечных усилий. В итоге, я понял, мне потребуется новая сила, и решения я так и не нашёл. Водяных мельниц с Темзы на весь Лондон не напасёшься, а что касается ветряных устройств, от них толку мало. Оставался только паровой двигатель. Я потратил около года, на создание ещё нескольких гораздо более совершенных образцов двигателя, и впервые представил его королю и промышленникам, они были в восторге от невероятно мощной машины, что приводилась в движение огнём и могла совершать колоссальную работу. Теперь металл поршней стал лучше, я добавил в него никеля, и получилась прочная нержавейка. В прошлом, с никелем было худо и это было невозможно. Новые двигатели работали много тысяч циклов срабатывания, и даже десятки тысяч срабатываний. При этом система переключения цикла впрыска и выхода пара была автоматизирована в привязке к движению поршня самой машины сложным механизмом. Впрочем, не таким уж и сложным. Первые двигатели были поставлены в качестве насосов в водонапорные башни и для откачки воды из шахт.

В начале 1730ых готов появилась идея сделать первый самодвижущийся механизм на основе паровой тяги. В итоге был создан примитивный еле ползающий трактор, требовавший постоянной подпитки углём. Трактор был дорогой как целая батарея пушек, но зато ездил сам на расстояния в несколько километров, и был довольно мощным, весил несколько тонн и тянул, как пять крупных лошадей. Тем не менее, трактор не прижился, я сам без чужих подсказок понял, что он слишком дорогой и ненадёжный. Тем не менее, я не свернул работы, понимая, что всё упирается только в механику. При этом, первые паровые машины всё чаще стали поставляться в качестве приводящей силы мощных насосов. Тем более, мощность машин составляла десятки лошадиных сил, и в отличие от лошадей и людей машины не уставали, и как выяснилось, иногда, там, где требуется очень много тяжёлой работы, ремонтировать их и поддерживать пламя гораздо дешевле, чем содержать табун лошадей. Всё чаще паровые машины попадали в крупные кузницы и иные мануфактуры. Впервые, в истории нашего вида, медленно, в начале только в Англии, стали появляться новые, невероятно мощные машины, и труд стал не только человеческим, но и машинным. К 1750ым годам паровых машин стало так много, что в Англии уже было никого ими не удивить. При этом они чаще использовались в стационарных устройствах, где требовалось качать воду либо крутить вал.

Впервые в тот период я создал первый очень примитивный пароход, который плавал во время экспериментов вверх и вниз по Темзе. Этот пароход был небольшим, и плавал от нагнетания котлов огнём и водяным паром. При этом, увы, первый пароход плавал медленнее, чем аналогичное судно на вёслах, а дальность его заплыва составляла всего несколько десятков километров, также его двигатель был крайне ненадёжен, быстро ломался, а тягловая часть представляла из себя две водяных мельницы, стоявших по бортам в центре. Однако, несмотря на крах испытаний из-за низких ходовых качеств, я подумал, что за пароходами будущее. Наш не слишком большой и хороший пароход легко мог плыть несколько десятков километров, люди на такое не всегда способны.

Параллельно я вёл и иные исследования в области электричества и многих других естественных наук, в том числе металлургии, которой оказывал большое значение. При мне в Англии была создана мощнейшая сеть университетов и научных центров, целью которых было создание новых технологий. При этом, всё это время королевская власть и власть всех промышленников и лордов Англии стояла за моей спиной. Моё имя было строжайше засекречено, сам факт моего существования, чтобы никто не узнал причины расцвета Великобритании. Англичане ужасно боялись, что обо мне узнают их враги, и меня убьют или похитят. Однако, я жил в невероятной роскоши, меня окружали всем, что я только мог желать и попросить, и меня всегда внимательно охраняли. И было из-за чего, ведь паровые машины были не единственным моим изобретением тех лет. Я резко усовершенствовал сам процесс изготовления огнестрельного оружия, теперь дуло стволов оружия было высококачественным, зазор между пулей и стволом был очень мал. Я отказался от фитилей и повсеместно внедрил замковые ружья, которые стреляли по нажатию курка, и могли выстрелить, даже будучи влажными и под дождём, главное, чтобы не отсырел сам порох. Точнее, если промокал сам ударный механизм, ружьё, конечно, не стреляло, просто культура производства замковых ружей достигла столь высокого уровня, что сам механизм имел частичную герметичность, что позволяло применять его во время дождя, что немаловажно. Теперь, применение огнестрельного оружия на поле боя было упрощено. Огнестрельное оружие стреляло на огромные дистанции до 500 метров, артиллерия морских судов могла бить на километр, а специальные тяжёлые пушки береговой обороны могли стрелять на три километра, то есть практически к самой линии горизонта.

Сам морской флот достиг пика своего величия, корабли, конечно, были парусными, но зато какими. Косые паруса позволяли ходить в море, лавируя даже против ветра. Суда стали большими и безопасными, а Англия получила несравнимое преимущество в море над всеми другими странами в мире. Мощность военного флота Англии тех лет превосходила мощность всего морского флота всех остальных стран в мире вместе взятых в несколько раз. Да и не было ни у кого кроме Англии больше такого флота, отдельные страны, такие как Голландия, имевшие развитое кораблестроение, всё равно очень сильно уступали Альбиону.

Англия росла и усложнялась, её величие и власть гремели за далёкими морями. И со временем, всё менее и менее у неё оставалось конкурентов, мне это совсем не нравилось, и я стал думать, как сделать так, чтобы государство нашло себе достойных противников. Дело в том, что современная армия почти не воевала, я не считаю её колонизационные войны. А значит, армия и государство скоро впадут в полосу застоя и коррупции, как это было в Древнем Риме, и тогда великая держава падёт. Чтобы этого не произошло, надо срочно найти Англии конкурентов и врагов.

Глава 28: Конкуренты.

Первой ласточкой создания будущего конкурента Англии я решил сделать Северную Америку. Для чего я, специально, и не раскрывая никому своих планов, начиная с 1740ых годов, усилил миграцию Англичан и представителей других культур в Восточные 13 original states Америки. На тот момент Америка была под полным контролем Англии, и это было сложно. Причём я поощрял миграцию туда не только у англичан, но и со всей Европы. Каждый год в Америку приезжали десятки тысяч людей. При этом я создавал на восточном побережье Северной Америки сеть городов, что имели свою независимую политику и даже собственную армию. Причём, многие американцы с детства учились держать оружие в руках, в том числе из-за их постоянных войн с индейцами, которых американцы давно вытеснили военным путём из восточной Америки, и сейчас продолжали теснить на запад. При этом американцы, имея армию и независимость, платили дань Англии, и весьма большую, но мы не давали им ничего взамен. И вот уже к 1760ому году численность Американских колоний в Англии значительно возросла, и я продолжал снабжать их поселенцами и ресурсами, и в итоге получилось достаточно развитое государство европейского уровня. Также, я позаботился о том, чтобы вывести все войска из Америки, приучив их жить подальше от Англии.

Потом, когда фронт борьбы с Англией был создан, я начал серьёзно щемить Америку. Так был введён налог на гербовый сбор, а также повышенные налоги при любых коммерческих сделках. Но этого оказалось недостаточно, после этого, я, понимая, что терпение Американцев уже кончается, издал новый указ. Я потребовал разместить в Америке 10 тысяч английских солдат. Причём в моём указе говорилось, что солдаты должны быть обеспечены едой, денежным довольствием, домами, мебелью и всем необходимым для достойной жизни, и всё за счёт американцев. Всё это вызвало бурю негодования, а я продолжал наращивать давление на Америку, понимая, что рано или поздно те начнут войну со мной за независимость от Англии, при этом я держал войска в таком состоянии, чтобы Англия не могла быстро отреагировать и высадить в Америке большие силы. Вся тонкость ситуации заключалась в том, что я в этот момент правил Англией, и, по мнению большинства, такие мои действия были бы настоящей государственной изменой, если бы кто-то только заподозрил, что все эти мои действия совершаются ради цели отколоть колонии от метрополии. Поэтому я действовал тонко, никого не посвящая в свои планы. Но я уверен, что никто в Английском правительстве не догадывался, какие на самом деле цели насчёт Америки я преследую. Потому что у меня не было шпионов, предателей, и я не вёл переписку с повстанцами, я просто вёл против них специфическую политику, толкая на бунт. При этом в самой метрополии этого не ощущалось. И сами англичане воспринимали новые налоги в колониях как само собой нечто разумеющееся.