» » » » Игорь Сорокин - Флагман флотилии. Тендеровский узел (СИ)

Игорь Сорокин - Флагман флотилии. Тендеровский узел (СИ)

Здесь можно скачать бесплатно "Игорь Сорокин - Флагман флотилии. Тендеровский узел (СИ)" в формате fb2, epub, txt, doc, pdf. Жанр: Альтернативная история, издательство Си, год 2016. Так же Вы можете читать книгу онлайн без регистрации и SMS на сайте LibFox.Ru (ЛибФокс) или прочесть описание и ознакомиться с отзывами.
Игорь Сорокин - Флагман флотилии. Тендеровский узел (СИ)
Рейтинг:

Название:
Флагман флотилии. Тендеровский узел (СИ)
Издательство:
Си
Год:
2016
ISBN:
нет данных
Скачать:

99Пожалуйста дождитесь своей очереди, идёт подготовка вашей ссылки для скачивания...

Скачивание начинается... Если скачивание не началось автоматически, пожалуйста нажмите на эту ссылку.

Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Описание книги "Флагман флотилии. Тендеровский узел (СИ)"

Описание и краткое содержание "Флагман флотилии. Тендеровский узел (СИ)" читать бесплатно онлайн.



Альтернативная история... Главный герой попадает в тело советского морского офицера перед ВОВ, и стремится выжить со своим экипажем. "...Мир то знакомый но явно отличающийся планировкой и архитектурой города. нравами и образом жизни людей. Но все не так уж и плохо - в СССР я родился, учился и даже служил. Присягал, погоны и звания получил не во времена Сталина, а в период Афганской войны, но под все тем, же бело-синим стягом, а флотские традиции и форма имеют преемственность еще с царских времен..."





Annotation

Альтернативная история... Главный герой попадает в тело советского морского офицера перед ВОВ, и стремится выжить со своим экипажем. "...Мир то знакомый но явно отличающийся планировкой и архитектурой города. нравами и образом жизни людей. Но все не так уж и плохо - в СССР я родился, учился и даже служил. Присягал, погоны и звания получил не во времена Сталина, а в период Афганской войны, но под все тем, же бело-синим стягом, а флотские традиции и форма имеют преемственность еще с царских времен..."



Сорокин Игорь Владимирович


Сорокин Игорь Владимирович


Флагман флотилии. Тендеровский узел






Флагман флотилии. Тендеровский узел.


Часть 1

Глава 1. Разведотчет




Самый молодой нарком Советского Союза Кузнецов Николай Герасимович, с 28 апреля 1939 года, не только имел головокружительную карьеру как администратор — это был и первый нарком ВМФ кадровый морской командир выпускник советской военно-морской системы образования. Выпускник военно-морского училища имени Фрунзе, с матроса Северо-Двинской флотилии дослужившего до звания Адмирала Флота Советского Союза (высшее флотское звание).

В одной из курсантских характеристик отмечалось: "Очень способный, общее развитие хорошее. Выдержан. Спокоен. Инициативен. Здоров. Выправка хорошая. Специальная подготовка отличная. Политическая подготовка хорошая. Будет хорошим артиллеристом."

Командовал крейсером "Червона Украина" на котором, под его руководством и при деятельном участии была разработана:

— система боевой готовности одиночного корабля;

— отработан метод экстренного прогревания турбин, позволивший готовить турбины вместо 4 часов — 15-20 минут;

— отработаны стрельбы главного калибра на самых больших скоростях хода крейсера и на предельной дистанции обнаружения цели.

Позднее нововведения были приняты на всех флотах СССР. На крейсере начато движение "Борьба за первый залп". Чисто артиллерийское понятие "первый залп" превратилось в общефлотское, стратегическое, позволившее значительно повысить боеготовность соединений ВМФ. Впервые артиллеристы стали использовать самолет для корректировки стрельб по невидимой цели. В газете "Красный флот" отмечалось : "На флоте многие заговорили о методах организации боевой подготовки "по системе Кузнецова".

В августе 1936 года он был отправлен в Испанию военно-морским атташе и главным военно-морским советником. Почти год заграничной командировки проявили в нем не только качества военно-морского командира, но и ответственного дипломата и разведчика.

Именно окунувшись в среду войны (дипломатии с использованием силы), простой открытой дипломатии (легче ее назвать — официальной), столкновения интересов разведок, как своей страны и союзников, так и противников и нейтралов. Кузнецов получил практические знания по геополитике и роли в ней Флотов и Генеральных Штабов и их разведок.

Флотский командир вдруг стал своим — среди деятелей от политики (партийных лидеров), дипломатов (политиков международного уровня) и разведчиков (а что такое за должность военно-морского атташе, как не должность главного регионального флотского разведчика)

Гениальный флотский командир стал участником и гением политической игры. А разве возможна политическая деятельность, без информации получаемой от имеемых в подчинении разведывательных структур. И как итог карьерный рост, со входом в ближний круг Вождя народов, в течение 2-х лет.

Гениальный, молодой и амбициозный флотский командир, получил в управление не просто Флот, он получил еще и инфраструктуру необходимую для ее функционирования и огромное количество заинтересованных во флотских заказах промышленных предприятий и их руководителей.

Корабль — это сложное инженерно-техническое сооружение, предназначенное для ведения боевых действий на воде.

Для его постройки необходимо не просто желание какой-то личности, что-то построить. Надо еще иметь производственные мощности и научные кадры способные воплотить это в жизнь. А еще нужны деньги и не просто деньги, а огромные деньги, невероятно огромные деньги. А эти деньги есть только в одном месте — в налогах и соответственно в расходах государства ( государственном бюджете).

Одной из самых главных тайн Царской России, была цена одного выстрела броненосца типа "Потемкин" — корова. Да в Цусимском сражении русские броненосцы стреляли по противнику снарядами соизмеримыми в стоимости с крестьянской коровой того времени.

Корабль водоизмещением 9436 тонн (крейсер Киров) построенный на заводе имени Кирова в Ленинграде, и сданный в эксплуатацию в сентябре 1938 года. С полным запасом топлива — 1310-1660 тонн.

Тот же завод имени Кирова производил всем известные танки типа КВ -1 (весом 47.5 тонн, полная заправка 595-610 литров).

Тут-же можно решить, что выгоднее строить предприятию — три года один крейсер или как альтернативу ему (по весу изделия) — почти 200 танков. Любой промышленник скажет — крейсер. Он просто стоит дороже на несколько порядков (нулей) как минимум. Здесь и цена железа к примеру (чем толще броневой лист — тем он дороже стоит), оборудование от орудий (уникальных калибров и цен) и боеприпасов к ним, до современных систем управления вооружением и кораблем, внутренние коммуникации, судовые двигателя (ну просто намного дороже стоят) и прочее и прочее и так далее и тому подобное. Загруженность предприятий не на несколько месяцев, а на года, и все это дает деньги. Ну что такое даже тысяча танков типа КВ, против серии крейсеров в постройке для промышленников (директоров и наркомов) и общей загруженности промышленности государства в целом.

Во все времена, государство вкладывая деньги в судостроение добивалось невиданных темпов развития, начиная от Петра Великого "заставившего" купцов строить корабли государству, чем их "чуть ли до разорения не довел" а получилась в итоге империя и отнюдь не бедное разоренное купечество. Тогда ведь один линейный корабль вмещал в себя 80 пушек. А пушки в те времена соизмерялись как одна пушечка к тысяче пикинеров. Исходя из того что в полку было около 4 тысяч пикинеров, то можно представить сколько же стоил государству такой кораблик. А сколько подрядившиеся на его постройку купцов и прочих допущенных к кормушке личностей имели от его постройки прибылей.

Так и Сталин, создав и начав воплощать в жизнь крупнейший план постройки военно-морского и торгового флота, смог заставить возродиться всю промышленность и горнодобывающую промышленность лежащего в развалинах государства. Заказов флота было так много, что начали строить баржи и даже плавдоки из бетона. Один из таких плавдоков при эвакуации из Одессы был потоплен в 1941 году недалеко от Очакова, а там же только на Кинбурской косе до сих пор корпус баржи с железобетонным корпусом возвышается над водой, и используется рыбаками.

А что уж говорить о танковом производстве. Разве можно было сравнить тоннаж судостроения кораблей и производства танков или самолетов того времени в Советском Союзе. Армии доставались крохи с общего пирога.

Очень интересен вопрос заправки крейсера Киров, или нескольких танковых корпусов тяжелых танков. 1660 000 литров полной заправки крейсера, могли дать движение — 2767 танков типа КВ-1 (не легких танков, а тяжелых). Это количество соответствует тем 4-м танковым корпусам Советского Союза оставшихся в полях Львовщины — в конце июня 1941 года (легких, средних и небольшого количества тяжелых).

Так что нарком ВМФ Советского Союза это был отнюдь не свадебный генерал типа наркома легкой промышленности. Это был фактически представитель всего тяжелого, промышленного и точного машиностроения Союза, и ее научной элиты. Он давал кормиться промышленной элите стране на таком уровне, что любое его неудовольствие немедленно могло отразиться на процветании отрасли или промышленного округа области и края. За некачественные поставки или брак виновного ждал расстрел, что и произошло с главным строителем крейсера Киров. Оборудование для судостроения и систем вооружения закупаемые за рубежом превращали золотой поток из Советского Союза в такие размеры, что дипломаты просто не могли оказаться безучастными в деятельности отечественного судостроения. Ничего, что строящиеся корабли можно было никогда не использовать. Одно их содержание позволяло загрузиться министерству легкой промышленности на 50 процентов. Металлургия, горнодобывающая промышленность и транспорт обеспечивающий их функционирование также зависели от заказов Флота.

Все мы знаем про Днепрогэс и про электрификацию всей страны. Но это так прикрытие (легенда). На самом деле эта гидроэлектростанция в Украине, обеспечивает электроэнергией Донецко-Криворожский промышленный район. Позволив создать на основе ДнепроГЭСа в Запорожье металлургический, химический и машиностроительный промышленный комплекс. И почти все железо из этого района шло на кораблестроение, не зря же для гражданского флота строили плавсредства из железобетона.


На Facebook В Твиттере В Instagram В Одноклассниках Мы Вконтакте
Подписывайтесь на наши страницы в социальных сетях.
Будьте в курсе последних книжных новинок, комментируйте, обсуждайте. Мы ждём Вас!

Похожие книги на "Флагман флотилии. Тендеровский узел (СИ)"

Книги похожие на "Флагман флотилии. Тендеровский узел (СИ)" читать онлайн или скачать бесплатно полные версии.


Понравилась книга? Оставьте Ваш комментарий, поделитесь впечатлениями или расскажите друзьям

Все книги автора Игорь Сорокин

Игорь Сорокин - все книги автора в одном месте на сайте онлайн библиотеки LibFox.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Отзывы о "Игорь Сорокин - Флагман флотилии. Тендеровский узел (СИ)"

Отзывы читателей о книге "Флагман флотилии. Тендеровский узел (СИ)", комментарии и мнения людей о произведении.

А что Вы думаете о книге? Оставьте Ваш отзыв.