Министерство Обороны СССР - 120-мм миномет обр. 1938 г. Руководство службы

• Название: 120-мм миномет обр. 1938 г. Руководство службы
• Автор: Министерство Обороны СССР
• Издательство: Военное издательство Министерства Обороны Союза ССР
• Жанр: Прочая справочная литература
• Год: 1957

---

После снятия миномета с хода предохранитель должен быть надет на ствол миномета сразу же после его установки на огневой позиции.

Модернизированный ход В-20 имеет механизм подрессоривания. Перевозка миномета на этом ходе производится за автомобилем ГАЗ-63.

Допускаемые скорости передвижения хода В-20 с уложенным на нем минометом следующие:

— по хорошему асфальтированному шоссе — до 60 км/час;

— по булыжному шоссе — до 45 км/час;

— по проселочным дорогам и бездорожью — со скоростью, допустимой для передвижения автомобиля по этим дорогам.

При перевозке минометов на подрессоренных ходах В-20 предохранитель от двойного заряжания со ствола миномета не снимается, а закрывается чехлом предохранителя.

18. МИНОМЕТНЫЙ ХОД В-20

Общие сведения

Минометный ход В-20, представляющий собой усовершенствованный колесный ход обр. 1938 г., предназначен для перевозки миномета за автомобилем (рис. 38 и 39).

Рис. 38. Минометный ход В-20 с уложенным на него ящиком орудийного ЗИП

Усовершенствование хода В-20 заключается в следующем:

— введен механизм подрессоривания;

— увеличена прочность рамы хода;

— увеличена высота коробки обоймы для ствола, что позволяет укладывать на ход миномет с надетым на ствол предохранителем от двойного заряжания;

— введено буферное устройство сцепной петли, смягчающее действие толчков на ход при трогании с места или при торможении, а также при транспортировке по пересеченной местности;

— введено стопорное устройство сцепной петли, необходимое при перевозке хода за автомобилями е невращающимися крюками;

— введены новая ступица и колесо «Победа» ГА3-М-20 с шиной ГК.

Рис. 39. Минометный ход В-20 (вид снизу):

1 — болт для крепления ящика (1-131); 2 — планка (Сб1-11); 3 — петли для крепления лопаты и киркомотыги; 4 — кронштейн механизма подрессоривания (1-15); 5 — ось рамы (1–1); 6 — стяжка (Сб1-1)

При перемене огневой позиции минометный ход с уложенным на него минометом можно перевозить силами расчета за поручни и при помощи лямок, имеющихся в комплекте принадлежностей.

На минометный ход В-20 укладываются миномет, унифицированный ящик орудийного ЗИП, банник, веха и шанцевый инструмент (лом, лопата и киркомотыга).

Уложенный на ход миномет закрепляется обоймой 1 (рис. 40) и стяжкой 6 (см. рис. 39).

Для предотвращения проворачивания ствола в обойме двунога миномета дополнительно закрепляется двумя основными ремнями 5 (см. рис. 40).

Рис. 40. Минометный ход В-20 с уложенным минометом:

1 — обойма (Сб1-10); 2 — двунога; 3 — ствол; 4 — банник; 5 — основной ремень; 6 — лопата

Унифицированный ящик орудийного ЗИП закрепляется на раме хода четырьмя болтами 1 (см. рис. 39).

Банник, веха и шанцевый инструмент закрепляются на раме хода ремнями.

При перевозке хода за автомобилем шворневая лапа его надевается на сцепной крюк автомобиля. При перевозке за передком при конной тяге шворневая лапа хода надевается на крюк передка.

Рис. 41. Рама минометного хода В-20:

1 — кронштейн стрелы (1-З7); 2 — скоба лопаты (1-29); 3 — соединитель (1-33); 4 — кронштейн (1-15 правый, 1-16 — левый); 5 — ось рамы (1–1); 6 — стяжка (Сб1-1); 7 — упор (1-65); 8 — коробка (1-56); 9 — обойма (Сб-10); 10 — петля (1-27); 11 — ограничитель (1-64); 12 — задняя труба (1-З4); 13 — соединительные тройники (1-14); 14 — задняя труба (1-35); 15 — укосина (1-38); 16 — упор лома (1-17); 17 и 35 — кронштейны подрессоривания; 18 — петли для крепления лома; 19 — петли для крепления банника (1-27); 20 — планки с петлями (Сб1-11); 21 — коробка (Сб1-7); 22 — ушки (1-122); 2З — косынки (1-32); 24 — обойма (1-30); 25 — втулка (1-61); 26 — поручень (1-63); 27 — стрелы (1-36); 28 — скоба (1-26); 29 — средняя труба (1-21); 30 — скоба (1-31); 31 — поперечная связь (Сб1-5); 32 — коробка (Сб1-6); 33 — упор (Сб1-3); 34 — пята (1-22); 36 — укосина (1-39)

Устройство хода

Минометный ход В-20 состоит из следующих основных частей: рамы, сцепного устройства, механизма подрессоривания, двух колес и унифицированного ящика орудийного ЗИП.

Для разборки, сборки и эксплуатации хода в его комплекте имеется ЗИП (запасные детали, ключи, лямки и др.).

Рама хода

Рама хода представляет собой жесткую конструкцию, сваренную из труб. Она состоит из следующих основных деталей: оси 5 (рис. 41), задних труб (правой 12 и левой 14), двух стрел 27, поперечной связи 31, планок с петлями 20 (правой и левой), укосин (левой 15 и правой 36), обоймы 9 и стяжки 6.

На оси 5 крепятся: втулка 10 стяжки (рис. 42) с рымом 11, который удерживается от осевого перемещения шайбой 12, приваренной к втулке, соединительные тройники 13 (см. рис. 41) и П-образные кронштейны 4 (правый и левый). В продольные отверстия кронштейнов вставлены и приварены соединители 3. Сверху к кронштейнам приварены упоры 16 для укладки лома.

Рис. 42. Стяжка:

1 — крюк (1–3); 2 — стяжка (1–2); 3 — шайба (А51020-22); 4 — гайка (А51010-8); 5 — ось (1–1); 6 — шайба (1–9); 7 — стопорная втулка (1–8); 8 — пружина (1–7); 9 — штифт (А51041-16); 10 — втулка (1-12); 11 — рым (1–5); 12 — шайба (1-13); а — захват крюка для сцепления со скобкой плиты миномета: б — выступ на втулке; в — паз на стяжке; д — зуб на рыме; е — углубление Г-образного паза на стопорной втулке

Задние трубы 12 и 14 предназначены для подвешивания опорной плиты миномета, Для предохранения плиты от смещения по задним трубам на них имеются ограничители 11, на которые ложатся крюки плиты, а для предохранения труб от распора плитой к наружным стойкам их приварены упоры 7 с косынками. Трубы приварены к соединительным тройникам 13 и соединителям 3.

Задние концы стрел 27 приварены к соединителям 3, а передние при помощи заглушек и сварки закреплены в кронштейне 1 стрелы (см. рис. 41), В этом же кронштейне закреплены втулка 25 для монтажа сцепного устройства и передний конец средней трубы 29. Задний конец средней трубы с пятой 34 приварен к оси 5. Сверху к кронштейну 1 приварен поручень 26. Для закрепления ремнями черенков лопаты и киркомотыги к стрелам приварены петли 10.

Поперечная связь 31 предназначена для увеличения жесткости рамы. Концы поперечной связи и косынки 2З приварены к стрелам рамы. На верхней поверхности косынок имеются ушки 22 для присоединения лямок при перевозке хода расчетом. К поперечной связи приварены скоба 2 для лопаты, скоба 30 и обойма 24 для киркомотыги,

Планки 20, приваренные к оси 5 и поперечной связи 31, служат для закрепления унифицированного ящика орудийного ЗИП. На планках имеются петли 18 и 19 для крепления ремнями лома и банника.

Рис. 43. Обойма:

1 — нижняя обойма (1-44); 2 — верхняя обойма (1-45); 3 — ось (1-54); 4 — штифт (1-55); 5 — кольцо (1-49); 6 — рукоятка (1-48); 7 — лирка (1-46); 8 — заклепка (1-51); 9 — болт (1-52); 10 — зажимная гайка (1-50); 11 — штифт (1-53); 12 — верхний буфер (1-130); 13 — нижний буфер (1-127)