Александр Раков - Мы пришли с миром

• Название: Мы пришли с миром
• Автор: Александр Раков
• Издательство: ЛЕНИЗДАТ
• Жанр: Научпоп
• Год: 1991
• ISBN: 5-289-01303-6

Наша пресса, радио, телевидение едва ли не каждый день сообщают о полетах «летающих тарелок», посадках НЛО на различных территориях земного шара, о встречах с инопланетянами. Интерес людей к этим явлениям огромен. И хотя многие, на первый взгляд непонятные, явления так или иначе можно объяснить вполне естественными причинами (оптическими явлениями, связанными с солнечной радиацией, полетами потерявших управление шаров-зондов, загрязнением атмосферы промышленными выбросами и т. д.), природа НЛО до конца все же остается невыясненной. Немало таинственного есть и в нашем прошлом, полна противоречий религия. Ученым так и не удалось найти убедительных доказательств естественного происхождения жизни на Земле. Многочисленные находки археологов последнего времени не согласуются ни с традиционной наукой, ни с нашими привычными представлениями об окружающем нас мире.

Автор книги не пытается как-то объяснить то или иное необычное явление или происшествие. Он лишь обобщил известные факты, разбросанные по разным источникам. Выводы о происхождении НЛО и возможности существования инопланетян сделает читатель. Введите сюда краткую аннотацию

---

В своей лекции «Разум в космосе: факты и гипотезы» В. Ажажа, принимавший активное участие в расследовании происшествия, высказал предположение, что, судя по характеристикам и по долготно-временной инварианте, в Хельсинки и Петрозаводске наблюдали два различных объекта. Третий объект наблюдали над южной частью Ленинграда. Объект в виде огненного шара совершил в 4 часа утра над южной частью города гигантскую вертикальную восьмерку, оставив в воздухе инверсионный след. Летчик пулковского авиаотряда сообщал: «Вижу большой огненный шар, из кормовой части которого прослеживается что-то напоминающее хвостовое оперение».

Многие жители Петрозаводска проснулись в 4 часа утра от непонятного психологического дискомфорта. Проснувшись, они увидели яркий пульсирующий свет, льющийся через окна. Впоследствии было установлено, что частота его составляла два колебания в секунду, или 2 герца.

Звезда застыла над центральной улицей Петрозаводска на высоте 14 километров и развернулась в виде медузы на 8 секторов. Начался совершенно необычный «огненный дождь». Сначала телескопически, как ножка фотоштатива, выдвинулся и достиг земли центральный луч. Затем таким же образом стали выдвигаться периферийные лучи, образовав на земле некий эллипс рассеяния. Лучи колебались, создавая иллюзию дождя. Через некоторое время лучи в обратном порядке убрались в основной объект. Он выпустил из себя что-то вроде огненной «запятой» или огненного карманного фонарика. Эта «запятая» начала летать над центральной улицей города, нагнетая и без того тяжелое состояние. Свидетели утверждали, что им было страшно, хотелось зарыться в землю. Затем основной объект двинулся в сторону порта и снизился над кораблем «Волго-Балт», длина которого равна 120 метрам. Это помогло определить размеры самого объекта — примерно 105 метров. Направившись в сторону Онежского озера, объект выпустил, по-видимому, исследовательский зонд и скрылся из вида. Все это происходило 20 сентября, но подобные объекты наблюдали над Петрозаводском 28 октября, 4 ноября и 19 декабря.

А теперь о вещественных доказательствах. Многие жители города обнаружили, что стекла их окон пронизаны какими-то оплавленными сквозными отверстиями диаметром 5 и 7 миллиметров. Может быть, это было своеобразное обследование квартир?..

Таковы те загадочные события, которые произошли над столицей Карелии.

Обратимся теперь к происшествию, случившемуся с советским научно-исследовательским судном «Владимир Воробьев» в другом конце земного шара — в Аравийском море — в том же году.

Было 23 часа 30 минут, судно лежало в дрейфе. Вдруг вахтенный штурман срочно вызвал на мостик начальника экспедиции Э. Петренко и вместо рапорта молча показал ему на воду. Вокруг судна в радиусе 150–200 метров вращалась огненная окружность, распадаясь на 8 секторов. Включили эхолот. Он показал глубину под килем 170 метров, но прямо под судном на глубине 20 метров эхолот зафиксировал присутствие какого-то тела. Взяли пробу на планктон, но его скопления не оказалось. Через 30 минут после начала свечение внезапно прекратилось и больше не возобновлялось.

В расследовании, которым занималась секция подводных исследований океанографической комиссии АН СССР, принимал участие В. Ажажа. В заметке «Круги в океане» (Неделя, 1977, № 18) он писал: «Выяснено, что в момент, предшествовавший наблюдению, вышел из строя электрогенератор, дававший питание на траловую лебедку. А вокруг судна наблюдались строго повторяющиеся вспышки какого-то неестественного света. Свет пробегал волнами в форме 8 вращающихся загнутых лучей, напоминавших лопасти турбины… И хотя не было слышно звуков, члены экипажа испытывали как бы давление на барабанные перепонки. Создавалось впечатление вибрации воды…»

В лекции «Разум в космосе: факты и гипотезы» В. Ажажа привел дополнительные данные. Окружность пульсировала с частотой 2 герца. Через несколько минут из некоего центра, находившегося под судном, к периферии окружности потянулись 8 радиусов, которые образовали 8 геометрически равных секторов. Затем радиусы загнулись в сторону, как ступицы винта, и начали вращаться. Команда, высыпавшая на палубу, говорила, что им было страшно, казалось, что действует какая-то нечистая сила… У бывалых моряков кружилась голова, появилась тошнота, словно они катались на карусели.

Между петрозаводским событием и происшествием в Аравийском море есть много аналогий, хотя первый случай происходил в небе, а второй — под водой. В том и другом случае зафиксированы возникающие и исчезающие лучи. В первом случае их колебания создавали иллюзию дождя, во втором — вращение на карусели. В обоих случаях интенсивность колебания составила 2 герца, были видны строго расчерченные секторы, в первом случае наблюдалось осевое вращение источника, во втором — осевое вращение непонятных лучей. Во время петрозаводской мистерии происходили неполадки в работе электронно-вычислительных центров. На судне «Владимир Воробьев» вышел из строя электрогенератор. Было бы большой натяжкой сказать, что все это случайные совпадения. Похоже, что события эти имеют одинаковую природу, возможно связанную с проблемой НЛО. Но убедительных объяснений ученые пока не нашли.

НЛО передразнивает землян

Тысячи контактов с внеземными существами заставляют сделать вывод, что они относятся к нам как к меньшим братьям по разуму…

Джон А. Киль, исследователь НЛО.

Насколько трудно классифицировать НЛО по их конфигурации, можно судить, например, по нашумевшей заметке «Ровно в 4.10…», опубликованной в газете «Труд» 30 января 1985 г.

27 сентября 1984 г. самолет «Ту-134А» выполнял рейс по маршруту Тбилиси — Ростов — Таллинн. Им управляли опытные пилоты И. Черкашин, Г. Лазури н, штурман Е. Огнев и бортмеханик Г. Козлов. В 4 часа 10 минут, когда до Минска оставалось 120 километров, второй пилот, окидывая взглядом часть неба, заметил справа сверху немигающую крупную желтую звезду, вытянутую по краям. Из звезды неожиданно возник тонкий луч. Он отвесно упал на землю, затем раскрылся, превратясь в яркий световой конус. Следом за ним появились еще два конуса: один — пошире, но бледнее первого, другой — широкий и совсем светлый.

Летчики умеют определять расстояние. У всех четырех из летевших возникло ощущение, что неизвестный объект висит над землей километрах в сорока — пятидесяти. Конусообразный луч высвечивал подробности рельефа. Внезапно он поднялся с земли и уставился в самолет. Теперь летчики видели ослепительную белую точку, окруженную концентрическими цветными кругами. Точке вспыхнула, и на ее месте возникло зеленое облако. Объект с огромной скоростью стал приближаться к самолету, пересекая его курс под острым углом.

Штурман сообщил диспетчеру о происшествии. После первых же слов штурмана объект остановился. Минский воздушный диспетчер ни на экране обзорного локатора, ни в небе ничего не заметил.

А зеленое облако вдруг упало вниз, проскочив высоту, на которой шел самолет, затем также вертикально поднялось вверх и, наконец, зафиксировалось точно напротив самолета. Оно летело за самолетом как привязанное на высоте 10 тысяч метров со скоростью 800 километров в час.

Внутри облака «заиграли» огоньки, они вспыхивали и гасли, как новогодняя гирлянда. По горизонтали поползли огненные зигзаги. Штурман добросовестно сообщал обо всем на землю. Вдруг раздался возбужденный голос диспетчера: «Наблюдаем сполохи на горизонте!» Облако продолжало меняться. Из него вырос «хвост», похожий на смерч — широкий вверху и тонкий у земли. Получилась «запятая». Хвост стал подниматься «в горизонт», а облако из эллиптического превратилось в четырехугольное.

«Посмотрите, — сказал второй пилот, — он нас передразнивает». Действительно, теперь их эскортировал остроносый «облачный самолет» без крыльев, со скошенным хвостом, светящийся желтым и зеленым светом. Там, где у настоящего самолета расположено сопло, у облака чувствовалось плотное ядро.

В связке с «облачным самолетом» они прошли Ригу и Вильнюс. Воздушные диспетчеры этих городов зафиксировали странный тандем. Пролетая Чудское и Псковское озера, экипаж оценил размеры «облачного самолета», когда из плотного ядра вновь возник луч, упавший на землю: по длине объект равнялся Псковскому озеру!

Совместный полет продолжался до самого Таллинна. После посадки таллиннский диспетчер сообщил экипажу, что на экране радиолокатора «Ту-134А» был не один. Вслед за его световой меткой по экрану поползли еще две, хотя в воздухе не было ни одного самолета. Вдобавок эти две метки были видны постоянно, а световое пятнышко «Ту» то пропадало, то появлялось вновь. Вместо объяснения диспетчер лишь недоуменно пожал плечами.

В это время в зону управления минского диспетчера вошел еще один самолет, летевший из Ленинграда. Расстояние между лайнерами было около 100 километров. С такого расстояния не заметить огромный «облачный самолет» нельзя, однако на вопрос Черкашина командир встречного «Ту» ответил, что он ничего не наблюдает. И только на расстоянии 15 километров с встречного «Ту» увидели «облачный самолет».