Николай Головинъ - Современная стратегическая обстановка на Дальнемъ Востокѣ

• Название: Современная стратегическая обстановка на Дальнемъ Востокѣ
• Автор: Николай Головинъ
• Издательство: Изданiе Русскаго Голоса
• Жанр: Прочая документальная литература
• Год: 1934

Докладъ, прочитанный 1-го марта 1934 года.

---

Обратимся прежде всего къ опыту нашей войны съ Японiей въ 1904–1905 гг.

Мы начали войну, имѣя въ "Манчжурской армiи" 9 пѣх. дивизiй, базировавшихся на Сибирскую однопутную желѣзную дорогу съ провозоспособностью въ 7–8 воинскихъ поѣздовъ въ сутки. Съ теченiемъ войны возрастала численность армiи и увеличивалась провозоспособность желѣзной дороги. Ко времени Мукденскаго сраженiя (въ концѣ февраля 1905 года) наши три армiи, дѣйствовавшiя въ Манчжурiи, имѣли 22 пѣх. дивизiи, провозоспособность же достигла 12–14 воинскихъ поѣздовъ въ сутки[24]. Учитывая, что около 15 % прибывающихъ поѣздовъ обслуживало все время продолжающееся сосредоточенiе (подвозъ новыхъ частей войскъ изъ Европейской Россiи), мы получимъ, что поддержанiе жизни армiи производилось приблизительно 11 поѣздами, то есть, по ½ поѣзда[25] на дивизiю.

Опытъ показалъ, что, несмотря на то, что часть интендатскаго довольства (мясо и фуражъ) добывалась изъ мѣстныхъ средствъ Манчжурiи и Монголiи, указаннаго числа поѣздовъ оказалось недостаточно. Яркимъ показателемъ этого явился хроническiй некомплектъ, отъ котораго страдали наши войска, некомплектъ колебавшiйся между 20 и 40 %.

Не лишено интереса отмѣтить здѣсь, что Японскiй генеральный штабъ учелъ зависимость размѣра силъ, которыя Россiя могла выставить въ Манчжурiи, отъ провозоспособности Сибирской магистрали. Вотъ любопытная выпись изъ плана кампанiи Японской армiи, опубликованная въ составленной Японскимъ Генеральнымъ Штабомъ "Исторiи японо-русской войны 37–38 гг. Мейлзи (1904–1905 гг.)": "… несмотря на то, что численный составъ русской армiи превосходилъ численность нашей почти въ семь разъ, Россiя не въ состоянiи была достичь на Дальнемъ Востокѣ замѣтнаго перевѣса, что и было предусмотрѣно еще до начала кампанiи нашимъ генеральнымъ штабомъ…" Главной причиной этого обстоятельства являлась "невозможность организовать снабженiе на Дальнемъ Востокѣ армiи свыше 300 т. бойцовъ. Населенiе Восточной Сибири было весьма малочисленно и питанiе армiи только мѣстными средствами не представлялось возможнымъ. Хотя Манчжурiя и могла бы поставить часть необходимаго фуража, но важнѣйшiе продовольственные припасы надо было привозить изъ Россiи; провозоспособность же желѣзной дороги не допускала этого одновременно съ перевозкой военныхъ матерiаловъ, оружiя, людей и лошадей". Силы русской армiи въ 300 т. бойцовъ, въ условiяхъ 1904–1905 гг., были эквивалентны силамъ армiи въ 15 пѣх. дивизiй. Японскiй генеральный штабъ, внимательный ученикъ Германскаго Генеральнаго штаба, вѣрно исчислилъ максимумъ русской вооруженной силы, которую онъ могъ встрѣтить на поляхъ сраженiй въ Манчжурiи.

Со времени Русско-Японской войны прогрессъ военной техники шагнулъ гигантскими шагами впередъ. Соотвѣтственно возросъ и объемъ необходимаго для соверменной вооруженной борьбы снабженiя. Для иллюстрацiи этого я приведу слѣдующiя двѣ цифры, указанныя въ трудѣ французскихъ полковниковъ Хенафа и Барнэка[26], изслѣдующихъ работу французскихъ желѣзныхъ дорогъ въ Мiровую войну: Въ 1914 году французскiй генеральный штабъ считалъ суточную потребность пѣхотной дивизiи, вступившей въ бой, въ 10–20 вагоновъ; въ кампанiю же 1918 года оказалось, что для этой же цѣли нужно было назначать 2 поѣзда пятидесятивагоннаго состава, то есть 100 вагоновъ.

Конечно, во время боевого затишья объемъ этого суточнаго снабженiя уменьшается, но въ это время армiя пополняетъ свои запасы и подвозитъ укомплектованiя людьми и матерiальной частью. Вмѣстѣ съ этимъ, кромѣ пѣхотныхъ дивизiй, современная армiя имѣетъ многочисленныя части другихъ родовъ войскъ, какъ, напримѣръ, авiацiя, тяжелая артиллерiя, кавалерiя, инженерныя и химическiя войска. Все это вмѣстѣ взятое позволяетъ утверждать, что два поѣзда въ сутки на пѣхотную дивизiю должно быть признано какъ интересующая насъ норма для кампанiи 1918 года на западноевропейскомъ фронтѣ.

Если мы изучимъ современныя французскую и германскую военно-научную литературу, то мы обнаружимъ тожество въ расчетахъ необходимаго суточнаго снабженiя армiй въ условiяхъ будущей войны.

На армiю, силой въ 10 пѣх. дивизiй, предназначенную для второстепенныхъ стратегическихъ задачъ, согласно этимъ расчетамъ, требуется въ сутки 27–31 поѣздъ, то есть 2,7–3,1 поѣздъ на одну пѣхотную дивизiю.

На армiю же, силой въ 14 пѣх. дивизiй, предназначенную къ рѣшительному наступленiю, то есть усиленную придачей нужныхъ для этого современныхъ техническихъ средствъ для подавженiя огневой защиты противника, требуется 45–47 поѣздовъ въ сутки. Иначе говоря, средняя цифра по расчету на пѣхотную ливизiю возросла до 3,2–3,4 поѣздовъ въ сутки.

Большевицкiй генеральный штабъ даетъ гораздо меньшiя нормы. "По чисто экономическимъ причинамъ", пишетъ Трiандафилловъ[27], "машинизацiя въ разныхъ армiяхъ проведена не въ одинаковыхъ размѣрахъ. По степени машинизацiи всѣ армiи можно раздѣлить на двѣ группы. Первая группа — армiи западно-европейскiя. Яркой представительницей является французская. Вторая группа — восточно-европейскiя. Типичными для этихъ армiй нужно считать Польскую и нашу Красную армiю".

Исходя изъ этого основанiя, Трiандафилловъ и устанавливаетъ[28], что "въ настоящее время на однопутную желѣзную дорогу можно базировать армiю въ составѣ не свыше трехъ стрѣлковыхъ корпусовъ[29] или армiю, выполняющую вспомогательныя задачи. Ежедневное потребленiе этихъ армiй въ длительной операцiи — отъ 10 до 13 паръ поѣздовъ, а болѣе сильная армiя (5 стрѣлковыхъ корпусов[30] съ добавочными средствами подавленiя) требуетъ или двухъ одно-колейныхъ желѣзныхъ дорогъ или одной двухколейной".

Сводя всѣ вышеприведенныя данныя въ одну таблицу, мы увидимъ изъ нея, что "красныя нормы" болѣе чѣмъ въ два раза меньше "западно-европейскихъ".

Таблица

Количество поѣздовъ въ сутки, нужное армiи, ведущей операцiю

Число поѣздовъ въ сутки, кот. должно быть помножено на число линейныхъ (пѣхотныхъ) дивизiй Примѣчанiя Русская Армiя въ войну съ Японiей въ 1904–1905 гг. 0,5 оказалось недостаточнымъ Франц. армiя въ кампанiю 1918 г. 2 Расчеты Зап. — Европ. ген. штабовъ для будущей войны: а) армiя, выполняющая вспомогательную задачу 2,7–3,1 б) армiя, ведущая рѣшительную операцiю 3,2–3,3 Расчеты Краснаго ген. штаба: а) армiя, выполняющая вспомогательную задачу 1,1–1,4 б) армiя, ведущая рѣшительную операцiю 1,4–1,6

Не отрицая того, что степень техническаго оборудованiя армiй, которымъ предстоитъ встрѣтиться на востокѣ Азiи, будетъ ниже таковой современныхъ западно-европейскихъ армiй, я долженъ тѣмъ не менѣе указать на одно существенное обстоятельство. Японскiй генеральный штабъ, вѣрный послѣдователь нѣмецкой военной науки, прилагаетъ сейчасъ всѣ свои усилiя, чтобы, несмотря на тяжелое экономическое положенiе возможно выше поднять уровень техническаго оборудованiя своей армiи. Онъ, конечно, учитываетъ тотъ урокъ, который получила въ 1932 году Японская армiя подъ Шанхаемъ, когда она должна была долго возится съ низкой по своему качеству Китайской армiей только потому, что не имѣла въ своемъ распоряженiи нужнаго объема техничекскихъ средствъ для подавленiя огня китайскихъ пулеметовъ. Не подлежитъ сомнѣнiю, что какъ только вспыхнетъ война съ СССР, стремленiе Японской армiи къ максимальному использованiю техники чрезвычайно усилится и она быстро послѣ начала войны достигнетъ уровня техническаго насыщенiя, бывшаго въ Мiровую войну 1918 г. на францукзскомъ фронтѣ. Это неминуемо повыситъ потребность въ техникѣ и борющейся противъ Японцевъ Красной Армiи. Вотъ почему я считаю, что выше приводимые нормы краснаго генеральнаго штаба на случай войны съ Японiей являются слишкомъ малыми.

Тѣмъ не менѣе мы используемъ эти преуменьшенныя нормы для нашихъ расчетовъ, дабы найденный нами отвѣтъ дѣйствительно представлялъ бы собою максимумъ силъ, который большевики могутъ собрать на Дальнемъ Востокѣ.

Обратимся теперь къ разсмотрѣнiю военной провозоспособности Амурской желѣзной дороги.

Разрушающая рука большевиковъ не могла не сказаться и на работѣ этой желѣзной дороги.

Допустимъ, однако, что большевикамъ удастся, широко использовавъ помощь Америки, довести пропускную способность Амурской ж. д. до максимальнаго заданiя, положеннаго въ основанiе ея постройки. Это заданiе исчислялось въ 14 паръ поѣздовъ. Однако, использовать полностью это заданiе для надобностей самой дѣйствующей армiи большевикамъ не удастся. Болѣе 2000 клм. Амурской и Уссурiйской желѣзныхъ дорогъ проходитъ вдоль Манчжурской границы, не удаляясь отъ нея болѣе, чѣмъ на 100 клм. Въ такихъ условiяхъ непрiятельская авiацiя имѣетъ легкую возможность производить на ней частыя разрушенiя. Малая населенность края допуститъ даже производство небольшихъ воздушныхъ дессантовъ. Озлобленiе же мѣстнаго населенiя противъ большевиковъ заставляетъ предвидѣть разрушенiя желѣзныхъ дорогъ, производимыя "изнутри" повстанцами или, какъ они называются на Дальнемъ Востокѣ, "партизанами"[31]. Въ такихъ исключительно трудныхъ условiяхъ установленной нормы факультативныхъ поѣздовъ для обслуживанiя безперебойной работы желѣзныхъ дорогъ не хватитъ. Кромѣ хозяйственныхъ и рабочихъ поѣздовъ, вдоль дороги должны будутъ циркулировать "броневые" поѣзда для защиты дорогъ отъ нападенiй извнѣ и поѣзда "Г.П.У." для охраны дорогъ отъ возстанiй изнутри. Напомню здѣсь, что численность войскъ Г.П.У. и "интернацiональныхъ", посредствомъ которыхъ большевики удерживаютъ населенiе Приморья и Приамурья въ повиновенiи, достигаетъ 46 т.