Х. Макарон - Водолаз-взрывник

• Название: Водолаз-взрывник
• Автор: Х. Макарон
• Издательство: Военное издательство Министерства обороны Союза ССР
• Жанр: Прочая научная литература
• Год: 1956

Взрывные работы широко применяются в аварийно-спасательном и судоподъемном деле и на подводно-технических работах. Силой взрыва разрушают подводные скалы, очищают фарватеры, разделывают на части затонувшие корабли и суда, разрушают ледяные заторы и др. Применение взрывчатых веществ наряду с использованием электрической энергии и сжатого воздуха позволяет облегчить труд водолазов и ускорить выполнение подводных работ.

В учебном пособии «Водолаз-взрывник» содержатся краткие сведения о взрывчатых веществах, средствах и способах взрывания; подробно рассматривается изготовление подводных зарядов, способы их укладки и выполнение различных подводных взрывных работ, а также общие положения по технике безопасности этих работ.

Учебное пособие составлено для обучения водолазов (матросов и старшин) подводному взрывному делу.

---

Рис. 81. Укладка вертикальных зарядов по борту

Рис. 82. Перебивание днища из междудонного пространства:

I–VII — очередность укладки и подрыва зарядов; 1 — пеньковый трос; 2 — упоры; 3 — туннель

Если корабль лежит на илистом или скальном грунте, разделку днища ведут удлиненными зарядами, укладываемыми изнутри корабля. Груз предварительно убирают.

Если корабль имеет двойное дно с высотой междудонного пространства до 1,2 м и лежит на грунте средней плотности, разделку его ведут удлиненными зарядами, укладываемыми снаружи под обшивку днища, перебивая наружное и внутреннее дно одним взрывом. Первые заряды укладывают в котлован, предварительно отмытый гидромонитором, последующие — без отмывки грунта.

При высоте междудонного пространства более 1,2 м разделывать днище можно изнутри междудонного пространства (рис. 82). Для первого удлиненного заряда отмывают котлован в районе скуловой части корпуса и затем вырезают или пробивают взрывами зарядов лаз для прохода водолаза в междудонное пространство. В междудонном пространстве водолазы закладывают заряды для перебивания стрингеров, междудонных листов, наружной обшивки и в последнюю очередь киля. Такой же порядок принимается для перебивания днища с другого борта.

Рис. 83. Перебивание бортов и днища у корабля, лежащего вверх килем:

1 — заряд ВВ; 2 — балласт; 3 — упоры

Если корабль лежит вверх килем, то днище его перебивают удлиненным зарядом, изготовленным из тротиловых шашек или пироксилинового пороха (рис. 82). Концы заряда прикрепляют пеньковым тросом к бортам или палубе корабля.

Палубы рекомендуется разделывать накладными удлиненными зарядами, укладывая их сверху. Для плотного прилегания зарядов на них помещают балласт из камней или кусков металла. В случае засоренности палуб заряды помещают внутри корабля, придавая им положительную пловучесть деревянными брусками.

Кили, валы и пиллерсы перебивают сосредоточенными зарядами, рассчитывая вес заряда по толщине конструкции.

Элементы поперечного и продольного набора (шпангоуты, стрингеры и т. п.) перебивают сосредоточенными зарядами, форма которых принимается в зависимости от удобства крепления их к перебиваемым элементам.

§ 87. Расчет зарядов для перебивания корабельных конструкций

Расчет зарядов для перебивания 1 м корабельных конструкций выполняется по формуле (17).

Вес зарядов для перебивания конструкций, состоящих из ряда связей, например, обшивки с набором, палубного настила с бимсами и т. д. определяется по формуле

C = K1f1 + K2f2 + … + Knfn г. (22)

Значение коэффициента K в формулах (17) и (22) принимается по табл. 14. В таблице приведено значение K для различных положений перебиваемого металла относительно заряда. Наиболее мощные сечения, а также сечения, наиболее удаленные от заряда, имеют большее значение K, менее мощные и ближе расположенные к заряду — меньшее значение. Таблица составлена по данным практических работ по разделке под водой корабельных конструкций.

Практикой установлено, что перебивание по всему сечению таких конструкций как двойное дно одним зарядом, уложенным со стороны наружной обшивки или настила внутреннего дна, возможно при высоте междудонного пространства до 1,2 м. При большей высоте двойное дно требуется перебивать двумя самостоятельными зарядами. В табл. 14 приведено значение коэффициентов для различных элементов двойного дна, что позволяет определить вес заряда для его перебивания. Длина зарядов принимается по условиям производства работ.

За расчетную толщину составных (клепаных) листов принимают общую толщину листов и водяных или воздушных промежутков между ними, а также высоту головок заклепок (если они находятся под зарядом).

Таблица 14

Наименование корабельных конструкций Толщина в мм Расход ВВ в кг (K) Наружная обшивка без набора 4-10 20 То же Более 10 25 Наружная обшивка с набором – 25-30 Палубный металлический настил без набора 4-10 20Палубный металлический настил без набора 4-10 20 То же Более 10 25 Палубный деревянный настил без набора До 100 1 Палубный металлический настил с набором – 25-30 Двойное дно, перебиваемое по всему сечению одним зарядом, уложенным с наружной стороны днища (вес заряда определяется по отдельным элементам): обшивка наружного днища До 15 25 набор, прилегающий к наружному днищу – 30 стрингеры, междудонный лист До 12 40 набор, прилегающий ко второму дну – 50 настил второго дна До 11 50 горизонтальный киль – 25 брусковый киль – 100 вертикальный киль – 50 Двойное дно, перебиваемое по всему сечению одним зарядом, уложенным на настиле второго дна (вес заряда определяется по отдельным элементам): обшивка внутреннего дна До 10 25 стрингеры, междудонный лист До 12 25 вертикальный киль – 60 брусковый киль – 100 обшивка наружного днища До 15 30 обшивка наружного днища Более 15 50 Двойное дно, разделываемое по отдельным элементам из междудонного пространства подрывом последовательно серии зарядов: настил внутреннего дна (для прохода водолаза в междудонное пространство) До 10 25 стрингеры, междудонный лист До 12 25 вертикальный киль До 16 40 брусковый киль – 100 наружное дно До 22 40 Отдельные элементы набора: стрингеры, карлингсы, кильсоны – 25-30 бимсы – 25-30 пиллерсы – 25 шпангоуты – 25-30 Фундаменты главных механизмов – 50 Броня До 40 50 То же Свыше 40 100

Полученный по формулам (17) и (22) вес удлиненного заряда берется одинакового поперечного сечения по всей длине независимо от изменения площади перебиваемой металлоконструкции.

Ниже приведены примеры расчета величины зарядов для некоторых корабельных конструкций.

Примеры. 1. Определить вес заряда для перебивания шпангоута из швеллера № 24, имеющего площадь поперечного сечения

f = 39 см².

Расчет выполняется по формуле (17). Значение K = 25 (см. табл. 14).

Вес заряда

C = 25·39 = 975 г.

Принимается заряд из трех тротиловых шашек: двух — по 400 г и одной — 200 г. Общий вес заряда 1 кг.

2. Определить вес заряда для перебивания палубного настила без набора толщиной 12 мм.

Площадь поперечного сечения перебиваемого металла

f = 100·1,2 = 120 см².

Вес заряда

C = 25·120 = 3000 г = 3 кг.

Заряд может быть составлен из 15 тротиловых шашек весом по 200 г. Шашки укладываются на участке длиной 1 м; пять шашек разрезают в продольном направлении и укладывают на двухсотграммовые шашки.

3. Определить вес заряда для перебивания палубного настила без набора, состоящего из стального листа толщиной 10 мм и деревянного настила толщиной 65 мм.

Расчет выполняется по формуле (22) на 1 м настила. Значение K1 для стального листа равно 25, значение K2 для деревянного настила равно 1 (см. табл. 14).

Площадь перебиваемого металла f1 и дерева f2