Валерий Алферов - Учетно-аналитическая система формирования затрат (на примере деятельности дорожно-строительных организаций)

• Название: Учетно-аналитическая система формирования затрат (на примере деятельности дорожно-строительных организаций)
• Автор: Валерий Алферов
• Жанр: Прочая научная литература
• Год: 2013
• ISBN: 978-5-9902335-2-2

В монографии рассматриваются вопросы построения учетно-аналитической системы затрат дорожно-строительных организаций и проведение мероприятий по совершенствованию ее составляющих при переходе на МСФО. Рекомендованные в монографии мероприятия позволят организациям дорожно-строительной отрасли оптимизировать учетно-аналитические процессы и привлечь необходимые ресурсы для своего развития.

Результаты исследований могут явиться руководством для практической деятельности в новых условиях хозяйствования.

Монография предназначена для руководителей, специалистов финансовых и бухгалтерских служб дорожно-строительных организаций, а также для преподавателей, аспирантов, соискателей ученой степени, исследующих вопросы в сферах бухгалтерского учета и управленческого анализа.

---

3) в улучшении финансового состояния предприятия и снижении степени риска банкротства;

4) в возможности снижения продажной цены на свою продукцию, что позволяет в значительной мере повысить конкурентоспособность продукции и увеличить объем продаж;

5) в снижении себестоимости строительно-монтажных работ в акционерных обществах, что является хорошей предпосылкой для выплаты дивидендов и повышения их ставки.

В ходе анализа финансового развития дорожно-строительной организации могут быть выявлены наиболее проблемные участки в финансовом состоянии должника и внутренние механизмы финансового оздоровления организаций, к основным из них, влияющих на эффективность хозяйственной деятельность организации, можно отнести:

• высокая себестоимость строительно-монтажных работ;

• недостаточный уровень рентабельности или убыточность организации, приводящие ее к новым обязательствам и не позволяющие своевременно расплачиваться по ним[16].

Из всего сказанного вытекает очень важный вывод, что проблема снижения себестоимости строительно-монтажных работ всегда должна быть в центре внимания на дорожно-строительных организациях.

Систематическое определение и анализ структуры затрат в предприятии имеют очень важное значение, в первую очередь для управления издержками на предприятии с целью их минимизации.

Структура затрат позволяет выявить основные резервы по их снижению и разработать конкретные мероприятия по их реализации на предприятии.

Структура затрат в каждом предприятии должна анализироваться как в поэлементном, так и в постатейном разрезе. Это необходимо для управления издержками в предприятии с целью их минимизации.

Аналитическое обеспечение калькулирования себестоимости строительно-монтажных работ, на наш взгляд, может быть построено не только в абсолютных показателях деятельности предприятия (количество и структура затрат), но и на относительных (уровень затрат (затратоемкость), затратоотдача и рентабельность затрат). Система аналитических показателей характеризующая управление затратами, формулы расчета и значение показателя приведены в табл. 4.

Таблица 4. Система аналитических показателей, характеризующих эффективность управления затратами[17]

Окончание таблицы 4

Для объективной оценки выполнения плана и динамики текущих затрат и калькулирования себестоимости, на наш взгляд, необходимо использовать процедуры факторного анализа затратоемкости. Изменение затратоемкости в зависимости от различных факторов, представлено на рис. 6.

Рис. 6. Влияние различных факторов на затратоемкость продукции в дорожно-строительной отрасли

Как представлено в рис. 6 на изменение затратоемкости влияют две основные группы: связанные с общими характеристиками строительно-монтажных работ (объем, структура, уровень цен) и затратами на их ведение (переменные и постоянные). При этом на уровень цен и как результат изменение затратоемкости влияют изменение цен на стройматериалы и качество СМР.

Все факторы, на наш взгляд, следует подразделить на независимые от результатов и качества работы и зависимые от них. К независимым факторам относятся факторы внешней среды (экономические, правовые, социально-политические и др.). Зависимые факторы включают степень выполнения плана и динамику объема производства и продаж; изменение времени реализации продукции; расширение каналов поставки сырья и материалов.

Такая группировка факторов дает возможность определить размер экономии или перерасхода затрат, установить возможности и резервы сокращения расходов. А поскольку каждое дорожно-строительное предприятие имеет свои специфические условия работы и возможности сокращения затрат, то данное обстоятельство необходимо учитывать при формировании учетно-аналитического обеспечения.

Таким образом, мы установили, критерии использования и квалификации категорий «издержки», «затраты», «расходы», «себестоимость» в финансовом, управленческом, налоговом и международном учетах. Рассмотрели принципы организации учета затрат на выполнение строительно-монтажных работ, способы группировки затрат на строительное производство. А также установили сущность, значение, виды и структуру себестоимости строительно-монтажных работ, влияющие на ее бухгалтерский учет; привели систему аналитических показателей, характеризующих эффективность управления затратами, рассмотрели влияние различных факторов на затратоемкость продукции в дорожностроительной отрасли.

1.3. Статистический анализ себестоимости и особенности учетно-аналитической системы себестоимости дорожно-строительных организаций в соответствии с МСФО

Для государства важное значение имеет каждое предприятие, которое эффективно функционирует, приносит доход и уплачивает вовремя законно установленные налоги. Для учета данных по всем предприятиям в государстве существует Федеральная служба государственной статистики (Росстат).

Собранные статистические данные специалисты Росстата распределяют по национальным счетам, для формирования сводных данных по стране. Система национальных счетов дает описание финансовых потоков, характеризующих деятельность всех экономических агентов – резидентов от момента производства до момента конечного потребления или накопления. Данная система построена в виде определенного набора счетов и таблиц. Данные от промышленных предприятий попадают на счет производства. Он составляется по отраслям, секторам и по экономике в целом с целью характеристики результатов производственной деятельности резидентов.

Показателем, характеризующим результаты производства товаров и услуг в регионе в соответствии с принципами системы национальных счетов (СНС), является валовой региональный продукт. Структура влияние данных предприятия о затратах на ВВП страны приведены на рис. 7. По большинству отраслей экономики показатели выпуска товаров и услуг и промежуточного потребления исчисляются на региональном и федеральном уровне по единой методологии.

Составление основных счетов СНС, последовательно отражающих движение финансовых потоков и стоимости товаров и услуг через все стадии, воспроизводственного цикла, завершается разработкой балансовых таблиц (балансов), характеризующих наличие, национального богатства на начало и конец периода, и его изменение в течение данного периода.

Из схемы, представленной на рис. 7 видно, что каждое предприятие не зависимо от его отраслевой принадлежности оказывает влияние на ВВП государства, через формирование валовой добавленной стоимости (ВДС), в том числе валового выпуска(В) без учета расходов на сырье и расходов на производство.

Рис. 7. Структура влияние данных предприятия о затратах на ВВП страны[18]

Из классификатора ОКВЭД[19] видно, что вид деятельности строительство автомобильных дорог входит в более крупную классификационную группу строительство. Используя данные из Приложения 1 оценим значимость строительной отрасли для России, Центрального федерального округа (ЦФО) и Орловской области. В приложении 1 приведен сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) организаций по видам экономической деятельности в 2010 году.

В Российской Федерации и Центральном федеральном округе по сальдированному финансовому результату строительство занимает 9-е место из 11 основных видов экономической деятельности, опережая только сельское хозяйство и рыболовство, однако в Орловской области уже 4-е место опережая такие важные отрасли как финансовая деятельность, транспорт и связь, производство и распределение электроэнергии, газа и воды, но отставая всего на 15 % от сельского хозяйства.

Структура и доля финансового результата предприятий по основным видам экономической деятельности, в том числе по строительству по Российской Федерации, Центральному федеральному округу и Орловской области за 2010 год приведены в табл. 4.

Для того, чтобы лучше понять проблему учетно-аналитической системы затрат рассмотрим структуру затрат на производство по виду экономической деятельности «Строительство» в 2005, 2009 и 2010 гг. в целом по России, в Центральном федеральном округе и в Орловской области в табл. 5, используя данные Приложения 2. В приложении 2 приведена структура затрат на производство работ по виду экономической деятельности «Строительство» по элементам в разрезе субъектов Российской Федерации входящих в Центральный федеральный округ за 2005, 2009, 2010 годы.

Проанализировав данные затрат на производство по вид экономической деятельности «Строительство» можно сказать, что оно является материалоемким процессом. Однако средняя величина по России (56,3 % в 2010 г.) больше, чем в Центральном федеральном округе (52,5 %), а в Орловской области (61,2 %) величина материалоемкости больше чем по России, хотя она и входит в Центральный федеральный округ. На втором месте по затратам идет заработная плата и здесь ситуация аналогичная. Учет затрат на строительные работы имеет важное значение для страны в целом, так как без учета затрат невозможно формирование промежуточного потребления, которое в свою очередь формирует добавленную стоимость, и следовательно величину валового регионального продукта и валового внутреннего продукта.