Владимир Кучин - Всемирная волновая история от 1928 г. по 1942 г.

• Название: Всемирная волновая история от 1928 г. по 1942 г.
• Автор: Владимир Кучин
• Жанр: Прочая документальная литература

Книга содержит хронологически изложенное описание исторических событий, основанное на оригинальной авторской исторической концепции и опирающееся на обширные первоисточники.

---

19 августа 1929 г. в Венеции умер Сергей Дягилев – гениальный антрепренер, волновой герой (см. 19 марта 1872 г. с. с.), открывший для Европы русские таланты. Тяжело больной Сергей Дягилев нашел в себе силы приехать из Венеции в Лондон, чтобы в последний раз увидеть балерину Тамару Карсавину.

Т. Карсавина «Театральная улица. Воспоминания» (1947), М. Центрполигр., 2004:

«А колыбелью карьеры Дягилева можно назвать основание „Мира искусства“. Тогда еще совсем молодой человек, он уже обладал способностью схватывать главное, несомненное свойство гения. Он умел отличить в искусстве истину преходящую от истины вечной. В годы нашего знакомства он никогда не ошибался в своих суждениях, и артисты безоговорочно доверяли его мнению. Ему доставляло огромную радость, когда удавалось предугадать ростки гениальности там, где другие, обладающие менее тонкой интуицией, видели лишь эксцентричность. „Обратите на него внимание, – как-то сказал Дягилев, указывая на Стравинского (см. 17 июня 1882 г. н. с.). – Этот человек стоит на пороге славы“. Это замечание было сделано на сцене Парижской оперы во время репетиции „Жар-птицы“. И действительно, буквально несколько дней спустя слава Стравинского вспыхнула ярким пламенем. На родине композитор был практически неизвестен. Дягилев, услышав на концерте его первое произведение, предложил ему написать музыку к „Жар-птице“. Зимой предшествующей нашему второму заграничному сезону, мы говорили о Стравинском как о новом открытии Сергея Павловича.» «Последнее воспоминание, которое сохранилось в моем сердце о Дягилеве, – это воспоминание о друге, хранящем верность, несмотря на то что наши пути разошлись. Я должна была выступить в „Ковент-Гарден“ в нескольких спектаклях его сезона. Дягилев тогда был уже смертельно болен. Я бросилась к нему навстречу, когда он зашел за театральный задник. Шел он медленно, опираясь на трость, которую раньше любил так жизнерадостно вертеть в руках. Под руку отправились мы в мою гримуборную. Он беспорядочной массой тяжело откинулся в кресле. Куда-то ушли вся жизнерадостность, вся его особая ленивая грация. „Я оставил свою постель и пришел, чтобы повидать вас. Оцените мою любовь“. Но в его лице не было следов тревоги: он говорил о Венеции и о каких-то молодых композиторах, в чье будущее верил.»

17 сентября 1929 г. театр: спектаклем «Холопка» начал работу Ленинградский театр музкомедии

СЭТ:

«ЛЕНИНГРАДСКИЙ ТЕАТР МУЗЫКАЛЬНОЙ КОМЕДИИ (Ленинградский государственный театр музыкальной комедии). Создан на базе опереточных коллективов Ленинграда и Харькова. Официальное открытие т-ра состоялось 17 сент. 1929 опереттой „Холопка“ Стрельникова.» «В годы блокады т-р оставался в Ленинграде, обслуживал защитников города. Были созданы спектакли на совр. тему: „Лесная быль“ Логинова (1942). „Раскинулось море широко“ Крупа, Минха и Витлина (1942)»

17 сентября 1929 г. спорт: родился Стирлинг Мосс – британский автогонщик

17 сентября 1929 г. в Лондоне родился Стирлинг Мосс – знаменитый британский автогонщик, с 1951 по 1961 гг. пилот Формулы-1. Первых мест на чемпионате не снискал, но занял четыре вторых места, при этом из 67 возможных стартов за карьеру участвовал в 66 – рекорд для 1961 г. Стирлинг Мосс был президентом британской «Ассоциации классического ралли», в 2000 году он провел автопробег на ретро-автомобилях «Вокруг света за 80 дней».

18 сентября 1929 г. индустриализация: в Запорожье выпущен первый советский комбайн

Первый советский комбайн – соединение жнейки и молотилки – был выпущен 18 сентября 1929 г. заводом «Коммунар», Запорожье.

19 сентября – 18 октября 1929 г. великая депрессия: к 343 пунктам и «черному четвергу»

Мировая экономика находилась в неплохом состоянии – прошло 10 лет после первой мировой войны, страны казалось бы хорошо развивались, но кризис назревал. Обычно приводят некие социальные причины, политические расклады и т. д. Я показываю только факты. Перед вами таблица биржевого индекса Доу Джонс. Сентябрь 1929 г. Показатели торгов в Нью-Йорке за все 20 дней месяца. 19 сентября 1929 г. произошло незаметное событие – сменился тренд торгов и индекс надолго пошел вниз. Он начал свое движение медленно, но безостановочно. 18 октября 1929 г. рынок начал свободно падать.

«Британника» (п. а.):

18 октября 1929 г. рынок начал свободное падение, брокеры лихорадочно стремились продать ценные бумаги. Первый день реальной паники, – 24 октября 1929 г. известен в биржевой истории как «Черный Четверг».

Индекс Доу-Джонс в октябре 1929 г. по В. Кучин «Экономические сценарии»

18 октября 1929 г. Никарагуа: родилась президент Виолета Чаморро

18 октября 1929 г. в Никарагуа родилась Виолета Чаморро, в 1990 г. она стала первым президентом – женщиной в Центральной Америке. Работала президентский срок до 1997 г., затем ушла из политики.

18 октября 1929 г. авиация: 1-й полет 1-го советского пассажирского самолета К-5

По http://airwar.ru:

«Ещё в 1926 году, до начала разработки К-4, Калинин приступил к проектированию более крупного авиалайнера – на 10–12 пассажиров. Однако производственные проблемы не позволили заняться этим проектом всерьёз. Лишь в октябре следующего года авиазавод Укрвоздухпути получил задание на подобную машину. Авиалайнер включили в пятилетний план опытного самолётостроения, наряду с первым авиалайнером Туполева АНТ-9. Ведущим конструктором проекта стал И. Г. Неман. В 1928 чертежи нового самолёта, получившего индекс К-5, были представлены Совету Гражданской авиации и утверждены научно-технической комиссией УВВС. Проект был готов к весне 1929, после чего началось строительство двух самолётов. Для них заказали пару двигателей Gnôme Rhône Jupiter. Но получить удалось всего один двигатель. Прототип был готов к середине осени 1929. Первый полёт состоялся 18 октября. Машину подняли в воздух пилот М. А. Снегирёв и бортмеханик П. Н. Власов. В качестве третьего члена экипажа полетел сам Калинин. Случилось это на харьковском аэродроме „Сокольники“. Самолёт оказался лёгок в управлении, хорошо слушался руля. 30 мая 1930 К-5 перелетел в Москву, где выдержал экзамен перед государственной комиссией. Госкомиссия установила, что самолёт вполне отвечает предъявленным требованиям. Но двигатель ненадёжен – частые поломки коленчатого вала и шатунов, отказ свечей, и его следует заменить. Под новый двигатель – Pratt & Whitney Hornet, создавали второй опытный самолёт. Он был готов только весной 1930, когда двигатель наконец был получен. Этот экземпляр участвовал в перелёте по городам Украины в мае – июне 1930. По завершении испытаний началось серийное производство и опытная эксплуатация К-5 на линии Москва – Харьков. Тем же летом самолёт начал летать на линии Харьков – Минеральные Воды. Затем Харьков – Баку. Пилоты были довольны машиной.»

19 октября 1929 г. спорт: родился Игорь Новиков – пятиборец, чемпион

19 октября 1929 г. в Подмосковье родился Игорь Новиков – пятиборец. Выиграл 9 первенств мира, взял два золота в Мельбурне в 1956 г. и Токио в 1964 г. С 1988 по 1992 г. был президентом Международного союза пятиборья и биатлона. Умер в Петербурге в августе 2007 г.

19 октября 1929 г. «социализм»: ОГПУ начинает «дело академиков», в основном историков

О. Платонов «История русского народа в ХХ веке»:

19 октября 1929 года в Комиссию Наркомата рабоче-крестьянской инспекции поступил донос некоторых сотрудников Академии (тайных агентов ГПУ) о том, что руководство их учреждения скрывает от правительства документы «большого политического значения», которые якобы могли сыграть важную роль «в борьбе с врагами Октябрьской революции». В их числе – акты отречения от Престола Царя Николая II и великого князя Михаила Александровича, архив шефа жандармов В. Ф. Джунковского, материалы Департамента полиции. Большевистские руководители молниеносно создают Особую комиссию по выявлению заговора в Академии (в нее, в частности, вошли такие известные палачи Русского народа, как Я. X. Петерс и Я. С. Агранов). В дело были втянуты руководители Академии, академики и член-корреспонденты и, в частности, непременный секретарь АН СССР С. Ф. Ольденбург, академик секретарь Отделения гуманитарных наук С. Ф. Платонов. По «академическому делу» с ноября 1929-го по декабрь 1930 года было арестовано 115 русских ученых. Кроме выдающегося русского историка академика С. Ф. Платонова были схвачены А. И. Андреев, С. В. Рождественский, А. И. Заозерский, Ф. П. Покровский, Н. В. Измайлов, В. Г. Дружинин, академики М. К. Любавский, Н. П. Лихачев, Е. В. Тарле, член-корреспондент В. В. Срезневский и многие другие, главным образом историки, архивисты, этнографы, музееведы, краеведы. 8 августа 1931 года Коллегия ОГПУ признала их виновными в ор ганизации вымышленного «Союза борьбы за возрождение свободной России», «готовившего» установление конституционного монархического строя, и выслала на пять лет в разные города (значительная часть их была вторично репрессирована в 1937 году).