Антон Кротов - Шри-Ланка без царей и королей. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников

• Название: Шри-Ланка без царей и королей. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников
• Автор: Антон Кротов
• Жанр: Путешествия и география

Вы держите в руках практический путеводитель по удивительному острову. Как попасть на Шри-Ланку? Как самостоятельно передвигаться внутри страны на автобусах и поездах, как находить себе ночлег, как общаться с местными жителями? Транспорт, питание, музеи, гостиницы, почта, телефон и интернет. С помощью этой книги ваше самостоятельное путешествие по Шри-Ланке станет интересней и дешевле, чем сидение дома.

---

Эти муравьи, идя мимо вас, могут и вас покусать ненароком, думая что вы тоже вкусный человек. Будьте осторожны. И мойте руки и ноги перед сном.

Кроме муравьёв, вас могут укусить другие насекомые. Но кроме комаров, они не опасны.

Ещё одна опасность, связанная с едой – не ешьте старую, вчерашнюю еду, хранившуюся на открытом воздухе. Остерегайтесь старых мясо- и рыбопродуктов. При высокой температуре и влажности они могут стать негодными. Вчерашнее не ешьте.

И, наконец, насчёт сырости. Тропические ливни и общая высокая влажность быстрее обычного приводят в негодность одежду, и другие вещи. Если у вас рюкзак попадает под дождь – а рано или поздно это с ним случится – подстрахуйте вещи упаковыванием их, всех по отдельности, в хорошие прочные пакеты. А для всех вещей вообще берите один большой пакет типа пластиковой «трубы», или купите его уже на Цейлоне в хозмаге за 30 рупий, и все вещи в него засуйте, предварительно закатав и заскотчевав один конец. В противном случае не удивляйтесь, что у вас что-то сопреет, стухнет и сгниёт.

Напоследок – одна специфическая особенность. На севере острова, где много лет шли бои, остались множественные мины. Вдоль дорог, вокруг воинских частей, вокруг бывших мест дислокации правительственных или повстанческих гарнизонов понатыканы мины. Иногда они обозначены (красными знаками или жёлтым бесконечным скотчем с надписями «МИНЫ» на английском, сингальском и тамильском), иногда не отмечены. Общее правило для севера – с дороги не сходить, в лес не углубляться, к колючим проволокам и развалинам безлюдным не приближаться, а перемещаться только по натоптанным и наезженным дорожкам и тропинкам. В городах и на базарах, понятное дело, мин нет. Ну эти мины – специфическая особенность только севера страны. В других местах их не опасайтесь.

Архитектура

Некоторые наивно полагают, что Шри-Ланка – это какая-то буддийская сказка: всюду стоят пагоды, которым три тысячи лет, какие-нибудь позолоченные ступы, храмы доисторические. Может быть, такое мнение есть о стране у человека, начитавшегося туристических проспектов (он же подумает, что Россия – это сплошь золотые купола или деревянное зодчество а-ля Кижи).

Ничего подобного. Архитектура Шри-Ланки – цементно-бетонная, квадратная, современная, 2—3-4-этажная, причём практически вся. Все города острова застроены цементными домиками-коробочками. Из дерева здесь не строят в принципе, и вот почему: жуки и термиты-древоточцы за несколько лет сожрут любую деревянную постройку, если её не пропитать каким ядом. Поэтому, несмотря на огромные потенциальные запасы досок, дерево – лишь дополнительный материал строительный, но не несущий, не основной. Ни одной избушки на все ланкийские леса!

И второе. Что от вас будут тщательно скрывать. Всё, что мы видим, это всё современное. Ничего на острове нет очень старинного. Сто пятьдесят лет – это уже практически предел для цементной (ну тогда ещё каменной колониальной) постройки. И то, если за ней ежегодно следить. То есть в доме нужно жить, чтобы он простоял век, а храм нужно всё время поддерживать в правильном виде и реставрировать постоянно. Иначе тропическая зелень сожрёт любую постройку! Обратите внимание на развалины, которым всего 30 лет, на севере страны. Они все опутаны корнями и лианами; толстые корневища проникли в каменную кладку стен и разрушили её. Корни лезут через асфальт, протискиваются в щели и трещины, потом расширяют их… Дождь, сырость, мох, трава и плесень превратят любое сооружение в органичную часть джунглей – за время жизни одного человека.

Поэтому все храмы и монастыри тут современные. Построены из цемента. Индуистские фигурки на храмах идолопоклонников – тоже, так сказать, самонаборные, как и божки – их можно купить в магазине «Идолы и скульптуры». Если какой-то церкви 150 лет – значит, за ней тщательно следят, чистят от корешков и регулярно перестраивают, и крышу проверяют, выдёргивают коренья.

Самые старые сооружения в каждом почти городе – это небольшие форты, построенные колонизаторами. Самый большой из них и интересный, наверное, в Галле. А так они сохранились примерно в двадцати городах. Они примерно ровесники Петербурга, им триста или чуть больше лет, но их постоянно чинили и следили за ними – кое-где до сих пор военные занимают форт семнадцатого века и сторожат там сами себя.

Памятниками «монументальной скульптуры» тут являются многочисленные памятники, соружённые в последние полвека – тут и Будды, и герои войны с тамилами, и философы, учёные, религиозные и политические деятели, Президенты Шри-Ланки. Коллекция шри-ланкийских скульптур, сфотографированных мной, выложена тут: http://tourbina.ru/authors/a-krotov/travels/view/103637/ photo/ 43334/. Повторяю, всё это современные изваяния последних десятилетий.

А что же тысячелетние священные города Анурадхапуры, Поллонарувы и прочее? – спросит обиженный читатель. Ну придётся его ещё раз обидеть: всё тысячелетнее – это раскоп. Найденнные археологами замшелые фундаменты. Цейлон не Сирия, тут городская стена двадцать веков не простоит без ремонта. И даже голландские форты, которым триста лет (едва ли не самое древнее, что есть на острове), не простояли бы без постоянного ухода. А то, что какой-то ступе тыща лет – так потому ступа и является самым старинным тут архитектурным сооружением, что ломаться в ней практически нечему. Куча – она и есть куча, что земли, что кирпичей. Но и древняя ступа превратилась бы уже в зеленейший холм, если б за ней не следили, не цементировали и постепенно не обстраивали бы новым цементом, бетоном и кирпичом. В этом и причина увеличения размера ступ – стремятся скрыть следы разрушения, сделать потолще, понадёжней и попрочней, а через столетие ещё раз забетонировать.

Кроме ступ, (и то – починяемых и обстраиваемых постоянно) ничего древнего тут не простояло тысячу лет. Никакого здания, по срокам постройки сравнимого, например, с российскими средневековыми церквями, тут не имеется! И ступени на гору Шри Пад все новенькие, их и регулярно подновляют, конечно.

Попадание

В отличие от почти всех азиатских, европейских и африаканских стран, – единственный способ попадания на Шри-Ланку, это самолёт. Несмотря на крошечное расстояние, разделяющее крайние индийские и цейлонские земли, – паром между этими странами десятки лет не ходил (обещают вот-вот запустить вновь). Цепочка островов «Адамов мост», протянувшаяся к северо-западу от Цейлона, мостом не является. Паром из Индии отменили много лет назад, когда началась война с северными повстанцами. Мир заключили, а паром восстановить пока не успели.

Пассажирских пароходов в Индию, в Африку, морских переправ в Сингапур или на Мальдивы тут, в Шри-Ланке, не имеется, и не планируется. Случаи попадания на остров на попутных судах ушли в прошлое, и сейчас читателю этой книги придётся, скорее всего, сесть на самолёт и прилететь в международный аэропорт Коломбо – главную точку официального въезда в страну.

Паром в Индию уже много лет обещают, никак не введут.

Как лететь, на чём, с какими пересадками. Это, конечно, зависит от того, откуда вы летите. Самолёты из СНГ почти никогда не летают в Коломбо напрямик. Редко, но попадаются зимой чартерные рейсы из Москвы, а бывает всего один такой чартерный рейс на новогодние праздники. Летают в Коломбо и из Европы. А россиянам приходится делать пересадку – как правило, в Арабских Эмиратах или в других странах Персидского залива. Чаще всего берут билет на Цейлон в авиакомпании «Emirates». Можно полететь с пересадкой в Индии. По цене это будет примерно одинаково. Но у «Эмиратов» бывают скидки, посмотрите внимательно.

Вообще аэропорт Коломбо связан международными регулярными рейсами с такими городами: известные Куала-Лумпур, Сингапур, Амман, Токио; Дубай, Кувейт, Абу-Даби, Шарджа (ОАЭ), Мадрас (он же Ченнай), Тричи, Бомбей, Бангалор, Дели, Варанаси, Тривандрум (всё это – Индия), Доха (Катар), Маскат (Оман), Эр-Рияд, Джидда (Саудия), Дакка (Бангладеш), Мале (Мальдивы), Пекин, Франкфурт, Париж, Рим, Лондон, Гонконг, Бангкок. Летают ещё и в Куньмин (Китай), Карачи (Пакистан), Гуанчжоу (Китай), Бахрейн, Гонконг.

Самое интересное для нас – то, что Шри-Ланка является важной стыковкой между дешёвыми авиакомпаниями («лоукостами») Ближнего и Дальнего востоков. А именно:

сюда летает, базирующаяся в Шардже (ОАЭ) Air Arabia [битая ссылка] www.airarabia.com, которая также летает из Киева, Алматы, Найроби, Стамбула и других хороших мест. Полёт из Стамбула, Киева или Алматы в Коломбо (с пересадкой в Шардже) стоят 240—350 долларов в один конец. Цена тут не сильно зависит от того, брать за полгода или за пару недель. Но если совсем незадолго, то и 500 долларов может стоить. Виза Эмиратов для транзита не нужна, если вы не будете выходить из аэропорта. Бесплатный провоз багажа – аж до 30 килограммов. Только учтите, что авиакомпания сия известна своей необязательностью, задержка на несколько часов – нормальное дел, а то и отменить самолёт могут, да и не предупредят даже – поглядывайте на их сайт перед улётом.