Коллектив авторов - «Дни науки» факультета промышленной политики и бизнес-администрирования КНИТУ

• Название: «Дни науки» факультета промышленной политики и бизнес-администрирования КНИТУ
• Автор: Коллектив авторов
• Жанр: Прочая научная литература

В сборнике представлены материалы научной конференции молодых ученых, аспирантов и студентов «Инновационное развитие современной России: управление, экономика, право», проведенной 15 апреля 2013 года факультетом промышленной политики и бизнес-администрирования Казанского национального исследовательского технологического университета.

---

2. Бакушкин, С.В. Особенности управления компанией АвтоВАЗ и Toyota [Электронный ресурс] / C.В. Бакушкин – Режим доступа: http://rudocs.exdat.com/docs/ index-52209.html?page=8, свободный.

3. Анализ деятельности ОАО «АвтоВАЗ» [Электронный ресурс] / – Режим доступа: http://www.coolreferat.com/ Анализ_деятельности_ ОАО_АвтоВАЗ, свободный.

Бикмухаметова А.Р. (гр. 412-М41) ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗРАБОТКИ ВЫСОКОВЯЗКОЙ БИТУМИНОЗНОЙ НЕФТИ В РОССИИ

Научный руководитель: Лыжина Н.В.

This work investigates the ways to improve quality of road asphalt. We need to toughen the road covers demands and add new necessary standards. Have to use modified bitumen which improve the lifetime and its characteristics.

В Республике Татарстан 68 битуминозных высокосернистых месторождений с ресурсами около 400 млн. тонн. Добыча и переработка высоковязкого сырья осложнена и обходится в 3 раза дороже обычной нефти. Сами нефтепродукты ввиду низкого качества характеризуются более низкой ценой на рынке и для производства становятся нерентабельными [1].

Однако объемы легкодобываемой нефти несоизмеримы с запасами высоковязкой нефти, уровень глубины переработки далек от показателей ведущих нефтяных компаний, а большое количество нефтяных остатков либо не находят применения и утилизируются, либо имеют низкое качество и не могут конкурировать с зарубежными одноименными продуктами. Это определяет актуальность разработки битуминозных месторождений и повышения качества тяжелых нефтепродуктов.

Так, например, качество дорожных битумов, неудовлетворительное: недостаточная для условий России трещиностойкость, эластичность и адгезия, что приводит к преждевременному разрушению дорожных покрытий [2].

Для улучшения качества дорожных покрытий недостаточно соответствия показателей товарных свойств битумов марки БНД требованиям действующего устарелого ГОСТ22245[7]. В настоящее время необходимо модернизировать и дополнить требования ГОСТ к эксплуатационным свойствам тяжелых нефтепродуктов, регламентировать изменение таких свойств битума, как глубина проникания иглы, растяжимость и изменение массы в технологических условиях приготовления горячих асфальтобетонных смесей, а также параметры вязкости.

Один из способов улучшения эксплуатационных свойств дорожного битума – это его модификация. При правильном использовании модификатора покрытие может эксплуатироваться до 20 лет, тогда как в среднем срок службы наших дорог около 4 лет. Именно поэтому уже в течение нескольких лет для строительства автомобильных дорог федерального значения соответствующим нормативным актом разрешено использовать только битумы, модифицированные полимерами [3].

Наиболее популярными модификаторами являются термоэластопласты типа СБС: Kraton D (компании Kraton Polimers), Calprene (компании Dynasol) и другие. Главной причиной, которая сдерживает наращивание объемов модифицированных битумов, является высокая стоимость полимеров. Введение в битум 2,5-3,5 % термоэластопластов или 1-1,5 % терполимеров повышает стоимость вяжущего в 1,5-2,5 раза. Например, цена модифицированного битума дорожного 90/130 составляет 26200 руб. за 1 тонну с учетом НДС, тогда как битума нефтяного дорожного – 11000 руб. за 1 тонну [4].

1 октября 2011 года в России был введен новый режим налогообложения нефтяной отрасли «60/66/90», однако данная система крайне не выгодна для нефтей с высокой вязкостью и содержанием серы, т. е. для нефти Татарстана [5]. В поддержку добычи такой нефти 1 июля 2012 года вышло распоряжение правительства РФ о применении пониженной ставки экспортной пошлины – до 10 % от обычной – на добычу нефти с вязкостью свыше 10000 сантипуаз. Льгота введена на 10 лет. Эту налоговую систему в ведомствах и среди нефтяников стали называть 10/10/10 [6]. «Татнефть» и ранее имела преференции для добычи природных битумов. Так, согласно закону «Об инвестиционной деятельности в Республике Татарстан», «Татнефть» может рассчитывать на региональные льготы, а именно на снижение налога на прибыль до 13,5 %, налога на имущество с 2,2 % до 0,1 % и обнуление платы за землю. Федеральные власти установили для Ашальчинского месторождения нулевую ставку по налогу на добычу полезных ископаемых (НДПИ). Если экспортная пошлина на высоковязкую нефть будет обнулена, то можно бы за пять-восемь лет окупить все затраты, понесенные компанией с начала реализации проекта в 2006 году, которые превышают 2,2 млрд. руб. [6]. На данных условиях в 2012 году по сравнению с 2011 годом планировалось увеличить добычу сверхвязкой нефти на Ашальчинском месторождении на 57 % – до 67 тысяч тонн и достигнуть в 2013г 117,5 тыс. тонн [6].

Таким образом, новые льготы для компаний, добывающих высоковязкую битуминозную нефть, позволят достичь рентабельности. Также экономическим стимулом для производства высококачественных битумов стала и появившаяся возможность их экспорта, не облагаемого налогом. Так, европейские цены на битум сегодня почти в 2 раза выше российских. Использование модифицированного битума позволит увеличить срок службы покрытия в 5 раз, что в среднем сократит расходы на 18000 руб/т. дорожного битума, что для дорог России имеет решающее значение.

Список использованной литературы:

1. Справка о состоянии минерально-сырьевой базы республики Татарстан// Интернет ресурс: www.vsegei.ru/ru/info/gisatlas/ pfo/tatarstan/61-62_1MSB_Tat.doc.

2. Производство битумов в России: проблемы и задачи// Интернет источник: http://www.74rif.ru/bitum-prod.html

3. Особенности структуры и свойств битумов, модифицированных полимерами// Интернет ресурс: http://library.stroit.ru/articles/ bitum/index.html

4. Кищинский С.В. Модификация битумов и асфальтобетонов// Интернет ресурс: http://www.balticroads.org/downloads/ 27BRC/27BRC_AR_Kishchinsky.pdf

5. Сколково. Плюсы и минусы нефтяных пошлин «60-66-90100»//Интернет ресурс: http://finance.rambler.ru/news/analytics/123249737.html

6. Кудрина О.П. Итоги Года. Коммерсант. Интернет ресурс: www.kommersant.ru/doc/2098804/print

7. ГОСТ 22245 – Битумы нефтяные дорожные вязкие.

Валиахметова А.Р. (гр.412-М43) ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАЗРЫВА ПЛАСТА

Научный руководитель: Лыжина Н.В.

Hydraulic fracturing is an effective technology of enhanced oil recovery. It makes an operation of wells in the late stage of development and operation of reserves which are hard to recover cost-effective. The ideas about hydraulic fracturing are shared on two different opinions. In the United States, Canada, Russia fracturing will be held in every well, where fracturing fleet can be physically delivered. In other countries ideas about ecological unreasonableness of fracturing and the view that the field will be depleted and the well’s productivity will decline dominate.

За последние 10 лет на месторождениях компании «Татнефть» в Татарстане годовая добыча нефти увеличилась на 1,5 млн. тонн. Повышение нефтеотдачи произошло за счет увеличения коэффициента извлечения нефти (КИН). На данный момент компания добывает 45 % нефти с использованием различных методов увеличения нефтеотдачи (МУН) [2]. Если повысить КИН на 1%, то в Татарстане можно добыть дополнительно свыше 42 млн. тонн нефти [3]. Следовательно, необходимым условием для сохранения объемов добычи нефти является использование эффективных с экономической точки зрения МУН.

Гидравлический разрыв пласта (ГРП) – один из наиболее эффективных МУН; это процесс, при котором жидкость под давлением закачивается в скважину, в результате чего происходит разрушение породы и возникновение в ней системы трещин.

К примеру, компания «Татнефть» рассматривает многоступенчатый ГРП в протяженном горизонтальном стволе в качестве перспективного метода развития технологии горизонтального бурения, который способствует многократному увеличению площадь фильтрации. В 2013 году «Татнефть» собирается произвести 579 ГРП против 376 в 2012 году [1]. В 2012 году на 364 скважинах компании произведено 376 ГРП против 320 за 2011 год (до этого производилось до 60 ГРП в год). Результатом применения данной технологии стал прирост дебита на скважину в среднем около 5,1 тонны в сутки, что на 19 % выше уровня 2011 года. Приобретение нового флота для проведения ГРП позволит компании в 2013 году увеличить количество операций ГРП в 1,5 раза. В январе 2013 года ГРП произведен на 40 скважинах против 29 годом ранее [4].

Россия находится в числе лидирующих стран в мире по проведению ГРП. В 2010 г. в РФ находилось более 70 флотов ГРП, полученная прибыль от применения ГРП составила 600 млн. долл. США [5]. Технология ГРП является одним из эффективных способов увеличения нефтеотдачи, что делает рентабельной эксплуатацию скважин, находящихся на поздней стадии разработки, и добычу трудноизвлекаемых запасов нефти.

С другой стороны в последнее время уделяется особое внимание экологическим аспектам технологии проведения ГРП, в частности при использовании данного метода для добычи сланцевого газа. Ежегодно для проведения ГРП на месторождении требуется до 7,1 млн. т песка и 47,2 млн. т воды. Более половины этой жидкости откачивается обратно, а так как она содержит химические реагенты, ее нужно очищать [5]. На неглубоких участках залегания сланцев увеличивается опасность загрязнения водоносных пластов жидкостью ГРП и риск поступления в них метанового газа. Такие случаи в США уже отмечены. Наконец, многократная деформация пластов может привести к изменению рельефа [5]. К тому же, министр экономики и министр окружающей среды Германии выступают против добычи сланцевого газа в Германии именно из-за использования при добыче метода ГРП.