Владимир Ходырев - Технологии из Шамбалы для России. Фантастика? Нет, реальность

• Название: Технологии из Шамбалы для России. Фантастика? Нет, реальность
• Автор: Владимир Ходырев
• Жанр: Прочее домоводство
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-9909314-5-9

Книга написана для людей, умеющих думать. Знания из Шамбалы, это истина, которая многим не понравится, а многие будут просто в ярости. Полагаю, что бюрократы от Науки, за эту книгу, выльют на меня ушаты грязи, а люди в рясах, предадут меня анафеме. За что? Вы сами поймете, прочитав эту книгу.

---

Какие преимущества у судов такого класса перед судами ледового класса:

1. Взламывая ледовое покрытие из-под воды, они способны ходить Северным морским путем круглый год без помощи ледоколов.

2. Такие суда в несколько раз экономичнее классических судов ледового класса, равных по водоизмещению (не зарывается в волну, к тому же нет необходимости одновременной работы всех четырех групп двигателей: вполне достаточно двух).

3. Благодаря своей маневренности они смогут совершать на месте разворот на 360°(группа двигателей левого борта работает на ход вперед, а правого – на ход назад), что позволяет заходить в любой замерзший порт и самостоятельно, без помощи буксиров встать к причалу под разгрузку.

4. Такому судну не страшен шторм, основная масса судна при полной загрузке находится в относительно спокойной воде, судно не зарывается в волну. Волны перекатываются через корпус судна, практически не встречая сопротивления.

5. У такого судна не откажут главный двигатель, как это нередко бывает и заканчивается катастрофой, не откажут рули, потому что в самих рулях нет необходимости.

6. Ему не страшно обледенение и как следствие, оверкиль.

7. Благодаря форме корпуса ему не страшно сжатие льдами.

8. Оно не станет простаивать месяцами с ремонтом судового двигателя, вышедший из строя двигатель заменить несложно.

Для строительства этих судов не нужны специальные стапели, достаточно плавучего дока. Следовательно, строить их можно не только на судостроительных верфях, но и на судоремонтных заводах, которых у нас немало.

Торговые суда такого класса позволят решить проблему северного завоза, дадут толчок к освоению Арктики и всего Российского Севера. Кроме того, Россия станет главным связующим звеном в торговых отношениях между Востоком и Западом.

У судов такого класса небольшая осадка, поэтому они способны совершать круглогодичную навигацию и по судоходным рекам России. Наконец, благодаря бурному развитию отечественного судостроения, несомненно, гораздо активнее начнет развиваться и экономика нашей страны. Это не просто концепция и базовое описание судов такого класса. В этом судне заложено немало технических решений, не имеющих аналогов в мире. Одно из таких решений, это непотопляемость таких судов. Даже получив пробоину ниже ватерлинии, аналогичную пробоине полученной Титаником, судно не только не пойдет ко дну, но и без труда придет в порт назначения и встанет к причалу под разгрузку, и только разгрузившись, встанет в док на ремонт корпуса.

Взгляните на корпуса морских судов, которые строят сегодня. Никаких принципиальных изменений с корпусами судов многовековой давности не произошло. Корпуса современных судов, так же строятся как бы для борьбы с Океаном. Результаты этой борьбы усеяли дно мирового Океана. Широко корпусные плоскодонные морские суда, не предназначены для борьбы с Океаном, а это значит, что и Океан не будет сними бороться. Ходите спокойно и с уважением к Океану.

В продолжении темы судостроения

Скоростные пассажирские суда на водных лыжах, взамен пассажирских судов на подводных крыльях. Не буду раскрывать всех подробностей, могу лишь сказать, в чем отличие.

У судов на подводных крыльях два двигателя мощностью по тысяче лошадиных сил, каждый. Расход топлива огромный. При тех же размерах, скорости и вместимости пассажиров, судну на водных лыжах, достаточно двух автомобильных двигателей, мощностью по 500 лошадиных сил, т. е. расход топлива в несколько раз меньше и главное, суда на водных лыжах, предлагаемые мною, непотопляемы. Даже если судно получит пробоину, салон заполниться водой лишь наполовину и судно останется на плаву до прибытия спасателей. Согласитесь, находиться в салоне по пояс в воде зная, что судно не утонет и ждать помощи гораздо лучше, чем держаться на плаву, над местом где судно пошло на дно. Мне очень нравится этот проект, поэтому раскрывать подробности не буду. Заинтересуются наши судостроители, тогда и поговорим с ними.

Строительство зданий и сооружений с естественным освещением

Ежегодно в мире в результате природных и техногенных катастроф разрушениям подвергаются десятки тысяч строений, при этом с каждым годом количество катастроф увеличивается. В результате – десятки тысяч погибших, сотни тысяч человек остаются без крова. Дома и здания различного назначения, которые мы строим, не способны устоять перед ударами стихии, и лишь подземные сооружения (бомбоубежища и бункеры) почти гарантированно могут уберечь человека от природных и техногенных катастроф. Однако согласитесь: бункер можно использовать только как временное убежище, а для постоянного проживания он не пригоден. Мы не способны жить без солнечного света и естественного освещения наших жилищ, несмотря на стопроцентные гарантии безопасности. Постоянное проживание в бункере для нас неприемлемо. Можно ли совместить безопасность подземного бункера с условиями проживания в привычном для нас доме, стоящем на поверхности земли. Представьте себе дом, который находится под землей на глубине 1–2 м, т. е. ниже глубины промерзания. При этом, в комнатах дома, в окна светит солнце и из окон видно все, что происходит на поверхности. Такую возможность дает применение стерео окон, принцип которых основан на принципе стереотрубы, где вместо трубы используется прямоугольная шахта с двумя прямоугольными зеркалами, расположенными друг напротив друга. Нижний конец шахты примыкает вплотную к оконному проему с нижним зеркалом, установленным напротив оконного проема под углом 45° относительно оконного проема. Верхний конец шахты со вторым зеркалом, установленным параллельно нижнему зеркалу, выступает из-под земли на высоту 1,5–2 м.

Подобная конструкция здания позволяет видеть из окон дома, расположенного под землей, в прямом отображении, абсолютно все, что происходит на поверхности, как если бы сам дом стоял непосредственно на поверхности. За его стенами всегда плюсовая температура и нет ветра, поэтому в холодное время года затраты на отопление минимальны, а в жаркие дни здесь всегда прохладно. В таком доме вам не страшны ни землетрясения, ни лесные пожары, ни ураганы, ни извержения вулканов, ни сходы лавин, ни техногенные катастрофы и т. п. угрозы, которым подвержены дома в классическом исполнении, находящиеся на поверхности. К тому же его стоимость существенно ниже стоимости обычного дома (нет дорогостоящей крыши, дорогостоящей отделки фасада и хорошо утепленных стен).

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.