Линкольн Пейн - Море и цивилизация. Мировая история в свете развития мореходства

• Название: Море и цивилизация. Мировая история в свете развития мореходства
• Автор: Линкольн Пейн
• Жанр: Прочая научная литература
• Год: 2017
• ISBN: 978-5-17-083383-2, 978-5-17-103238-8

До изобретения паровоза – то есть до XIX века – культура, торговля, эпидемии и войны быстрее распространялись по морю, чем по суше.

И если поставить наши взаимоотношения с океанами, морями, озерами, реками и каналами в центр исторической концепции, то мы увидим, что существенная часть истории человечества зависела от того, имели ли народы выход к судоходным водам.

Перенос акцента с суши на море позволяет по-новому взглянуть на многие тенденции и принципы всемирного развития. И автор книги задумал описать морскую историю на примере разных регионов, последовательно показывая процесс, в результате которого разные области мира оказались связаны между собой. Благодаря этому становится ясно, как взлет и падение цивилизаций могут быть соединены с морем. Ведь покорение водной стихии – ради торговли, войны, освоения пространства или переселения народов – всегда было движущей силой мировой истории.

---

75

«Индеец…» – McPhee, Survival of the Bark Canoe, 50.

76

…«вскинул руку…» – Ibid., 21.

77

…«должны рассматриваться…» – Adney and Chapelle, Bark Canoes and Skin Boats, 135.

78

…«деревянное каноэ…» – Fernando Librado, in Hudson et al., Tomol, 39.

79

«И тут, с закрытыми глазами…» – Jenkins, Boat Beneath the Pyramid, 53.

80

…«производили впечатление прочных и новых…» – Lipke, Royal Ship of Cheops, 2.

81

Главные города Египта… – Wilkinson, Early Dynastic Egypt, 346–60.

82

…«плыть к югу, вверх по течению». – Montet, Everyday Life in Ancient Egypt, 173, примечание.

83

…знаком объединения двух царств… – Wilkinson, Early Dynastic Egypt, 58.

84

Все корпуса деревянных кораблей… – Ward, Sacred and Secular, 12. Сохранившиеся с древности египетские суда включают четырнадцать корпусов из Абидоса, два из Гизы (один нераскопанный), пять из Дахшура (четыре выставлены в Каире, Питсбурге и Чикаго), часть корпуса пятого века до нашей эры из Матарии под Каиром и корабельные доски из поселка Лишт.

85

Более крупные тростниковые плоты… – Landstrom, Ships of the Pharaohs, 41, 94–97.

86

…двуногая мачта… – Hornell, Water Transport, 46, 49; Johnstone, Sea-craft of Prehistory, 10, 70.

87

Самое раннее изображение судна… – Carter, “Boat-Related Finds”, 91. На этом керамическом диске есть двуногая мачта, но нет паруса.

88

…царском погребении в Абидосе… – O’Connor, “Boat Graves and Pyramid Origins”; Pierce, “After 5,000-Year Voyage”; Ward, “World’s Oldest Planked Boats”.

89

Корпус таких судов более упруг… – В XIV веке Ибн Баттута писал: «Индийские и йеменские корабли сшиваются [веревками], ибо это в этом море [Красном] множество рифов», Travels, 4:827.

90

На ладью Хеопса ушло… – Ward, Sacred and Secular, 140.

91

…отверстия не законопачивались… – Ibid., 124.

92

…не вполне сравнимы с «Сохаром»… – Severin, Sinbad Voyage, 40: «Кунхикойя объявил, что для строительства задуманного судна мне потребуется примерно полторы тысячи мотков кокосовой веревки. Я рассчитал общую длину, получилось четыреста миль! Казалось, что это колоссальное количество, но время подтвердило правоту Кунхикойи».

93

…«я руководил работами…» – Breasted, Ancient Records of Egypt, vol. 1, § 746 (p. 326).

94

…зародилась в Нубии… – Ward, Sacred and Secular, 6.

95

По одной из гипотез… – Jenkins, Boat Beneath the Pyramid; Landstrom, Ships of the Pharaohs; и Lipke, Royal Ship of Cheops.

96

...«прекрасных телом». – Simpson, Literature of Ancient Egypt, 17.

97

«Перевозимые из мастерских Элефантины…» – Landstrom, Ships of the Pharaohs, 62.

98

…двух гранитных обелисков… – Habachi, “Two Graffiti at Sehel”, 99. Одна надпись упоминает «два гранитных обелиска высотой 108 локтей» (57 метров), которые должны были весить по 2400 тонн каждый. Для перевозки требовалась баржа длиной 95 метров, шириной 32 метра, полным водоизмещением 7300 тонн и осадкой 3 метра. О размерах судна Хатшепсут см. Landstrom, Ships of the Pharaohs, 129–30.

99

«Судно заходило…» – Pliny, Natural History, 36.14 (vol. 10:29).

100

…колоссов Мемнона… – Wehausen et al., “Colossi of Memnon and Egyptian Barges”. Статуи изображали Аменхотепа III (1410–1372 до н. э.), но позже греческие путешественники приняли их за изображение Мемнона, эфиопского царя, убитого Ахиллесом под Троей. См. Casson, Everyday Life in Ancient Egypt, 141.

101

…«плот стремительно увлекается вперед…» – Herodotus, Histories, 2.96 (p. 119).

102

…«строить из них…» – Ibid.

103

…«грузовая лодка из древесины акации…» – Landstrom, Ships of the Pharaohs, 62. У египтян было две меры длины под названием «локоть». Одна равнялась 45 сантиметрам, другая, «царский локоть», составляла 0,525 метра; Wachsmann, Seagoing Ships, 345n16.

104

«корабли выходят в плавание…» – Pritchard, Ancient Near East, 1:259.

105

«нос, правый борт…» – Ward, Sacred and Secular, 8–9.

106

«вниз, в Египет…» – Breasted, Ancient Records of Egypt, vol. 1, § 322 (p. 148).

107

«Если ты спустишься…» – “Tale of the Eloquent Peasant”, в Simpson, Literature of Ancient Egypt, 25–44, esp. 33, 36. Маат – одновременно понятие и богиня всеобщего порядка и правосудия.

108

«Она – носовой канат юга…» – Breasted, Ancient Records of Egypt, vol. 2, § 341 (p. 143).

109

…государства как корабля… – См., например, Софокл, «Эдип-царь» (420 до н. э.); Платон, «Республика» (340 до н. э.); Гораций, «Оды» (23 до н. э.); Себастьян Брандт, Das Narranschiff («Корабль дураков», 1494); и Уитмен, «Листья травы», 262–63: «О капитан! Мой капитан!» на смерть Авраама Линкольна (1865). Объясняя необходимость собрать традиционные корабли для Операции «Парус» 1976 года ради мира во всем мире, морской историк Фрэнк О. Брейнард писал: «Мы все матросы на корабле Земля».

110

«только одного боевого корабля…» – Breasted, Ancient Records of Egypt, vol. 1, § 322 (p. 148).

111

«слоновая кость, метательные палицы…» – Ibid., vol. 1, § 353 (p. 161).

112

…морскому пути между Буто и Библом… – Redford, Egypt, Canaan, and Israel, 22.

113

«сорок кораблей…» – Wachsmann, Seagoing Ships, 9. Палермский камень – список фараонов и их свершений от додинастического периода до середины пятой династии.

114

…двух рельефах… – Wachsmann, Seagoing Ships, 12–18.

115

…между Египтом и минойским Критом… – Casson, Ancient Mariners, 17–18; Wachsmann, Seagoing Ships, 298.

116

«выступил из Коптоса…» – Wachsmann, Seagoing Ships, 238.

117

«груженные всевозможными дарами…» – The Shipwrecked Sailor, в книге Simpson, Literature of Ancient Egypt, 52–53.

118

…рассказ о путешествии в страну Пунт… – Wachsmann, Seagoing Ships, 18–29.

119

…изображения рыб… – El-Sayed, “Queen Hatshepsut’s Expedition”.

120

«палатку царского посланца…» – Breasted, Ancient Records of Egypt, vol. 2, § 260–65 (p. 108–10).

121

…как египтяне плавали по Красному морю… – Hydrographer of the Navy, Ocean Passages of the World, 89.

122

Настенные изображения в Аварисе… – Seagoing Ships, 298; Kuhrt, Ancient Near East, 169.

123

«Я не оставил ни единой доски…» – Pritchard, Ancient Near East, 2:90–91.

124

…на стеле в Джебель-Баркале… – Hornung, History of Ancient Egypt, 77, 90.

125

«народ островов посреди моря». – Casson, Ancient Mariners, 17, 20.

126

Энки… – Kramer and Maier, Myths of Enki, 3.

127

…Эннуги… – Dalley, Myths from Mesopotamia: Epic of Gilgamesh, tablet XI, p. 110.

128

Самое раннее свидетельство о кораблях с мачтами… – Carter, “Boat-Related Finds”, 89–91.

129

…куффа… – Agius, Classic Ships of Islam, 129–32; Hornell, Water Transport, 101–8.

130

…по фрагментам битума… – Carter, “Boat-Related Finds”, 91–99.

131

…эпос о Гильгамеше… – West, East Face of Helicon, 402–17.

132

«Тогда Гильгамеш снял с себя одежду…» – Ferry, Gilgamesh, 62.

133

«Долго ли стоит здание…» – Ibid., 64.

134

…«корабли Дильмуна…» – Potts, Arabian Gulf in Antiquity, 1:88.

135

«Корабли из Мелуххи…» – Ibid., 1:183.

136

«Моя мать, верховная жрица…» – В Kuhrt, Ancient Near East, 48.

137

…«от Нижнего моря…» – Gadd, “Dynasty of Agade”, 421.

138

…селение Мелухханс… – Potts, Arabian Gulf in Antiquity, 1:165–67.

139

…древний порт Лотхал… – Deloche, “Geographical Considerations”, 320; Ghosh, Encyclopedia of Indian Archaeology, 1:297, 2:257–60. Преобладающий альтернативный взгляд состоит в том, что в резервуаре хранили воду для орошения. Эта теория больше согласуется с исторической и современной практикой, хотя тоже спорна См. Leshnik, “Harappan ‘Port’ at Lothal”, где утверждается, что «признание Лотхала центром международной торговли» целиком основано на идентификации резервуара как дока.