Антон Кротов - 134 ответа на 134 вопроса обо всем

• Название: 134 ответа на 134 вопроса обо всем
• Автор: Антон Кротов
• Жанр: Хобби и ремесла

О чём эта книга?

С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде. Первое издание «вопросно-ответной» книги вышло летом 2001 года; в ваших руках — уже третье, исправленное издание.

Эта книга пригодится журналистам, начинающим автостопщикам, их родителям и друзьям, водителям и всем людям, кому интересны вольные путешествия и правила пользования окружающим миром.

---

Более подробные рассужения о том, как создать свой клуб, выведут нас слишком далеко от прочих тем этой книги.

Как зарегистрировать свой клуб?

Прежде чем регистрироваться, подумайте хорошенько: зачем вам это нужно? Из известных клубов я знаю только два зарегистрированных: в России — «Школа автостопа», на Украине — «Магистраль». Но польза от сих регистраций пока не наступила.

Какие страны посещены, а какие ещё не посещены автостопщиками?

Всё упирается в то, кто есть автостопщик и что есть автостоп. Так, многие люди порой залетают на самолёте в дальние страны и там уже катаются по-разному, автостопом в том числе, — мы таких сейчас не будем брать во внимание. Итак, перечислю страны, об автостопном покорении коих (россиянами) мне ничего не известно:

1) В Азии — Афганистан, Ирак, Саудовская Аравия, Бутан, обе Кореи, Катар, Бахрейн, Кувейт;

2) В Африке — Ливия, Сомали, Уганда, ЦАР, Конго-Заир, Свазиленд, Лесото, Руанда, Бурунди, Алжир, и куча стран северо-западной Африки вдоль побережья;

3) Почти все в мире государства-острова. Даже в Исландию гидростопом никто не уплывал. Уплывёте — сообщите.

Многие страны Северной и Южной Америки были посещены А.Воровым и М.Дуткевичем в святейшей экспедиции ПЛАС «Автоколумб» (1992-93 гг), но никто, кроме питерцев, с тех пор так и не попадал в Америку автостопом. Перемещение из России на Северо-Восток, через Якутию и Чукотку, возможно только зимой; это очень сложно, требует кучу времени и хорошей подготовки. Не имея таковой, простые люди залетают в Америку самолётом и уже облазили её почти всю, пользуясь как автостопом, так и локальным рейсовым транспортом.

Россию-то всю объездил?

Россия — величайшая страна мира, и её не сможет полностью объездить ни один автостопщик за всю свою жизнь.

Конечно, это что ещё назвать — «объездить Россию». Россия делится на 89 регионов, и если считать, что «объезжание России» заключается в том, чтобы хотя бы раз побывать в каждом из этих 89 регионов, — то такая задача выполнима. На 1 сентября 2001 года известные мне автостопщики побывали в 88 регионах из 89; последний оставшийся регион — Эвенкийский автономный округ — планируется взять штурмом в ходе зимней экспедиции АВП в начале 2002 года. Дело в том, что там нет круглогодичных дорог, и проникновение туда возможно только зимой, когда замерзают реки и болота и температура опускается до —50C. Интересно, что на территории Эвенкии расположен географический центр России, — и вот этот регион до сих пор пока не посещён!

Когда же будет посещён даже этот последний регион РФ, — Россию всё равно трудно будет называть «изученной» или «объезженной». Регионы России, особенно в восточной её части, сами по себе очень велики. Якутия по величине равна Индии и в десять раз больше Италии; Эвенкия больше Украины или Франции; Иркутская область больше, чем Финляндия и Швеция, вместе взятые… Если мы побывали в Киеве, мы тем самым ещё не увидели всей Украины; если мы добрались до Улан-Удэ, мы ещё не объездили всю Бурятию; если мы отметились по краям 89 регионов Российской Федерации, мы ещё не объездили всю Россию. Возможности для путешествий и открытий в России останутся всегда, даже тогда, когда остальной мир будет объезжен, изучен, поделен и заселён до последнего метра.

А что, если все вас послушают и будут ездить автостопом? Кто же будет работать?

Если люди всей Земли от мала до велика в один страшный день бросят все свои обыкновенные занятия и поедут автостопом в какой-либо дальний путь, настанет крах мировой цивилизации. То же самое произойдёт, если люди всей земли станут в одночасье все художниками, или физиками, или космонавтами, или водителями, или чиновниками, или учителями, или пенсионерами — это было бы ужасно. К счастью, мир устроен рационально, и никогда не случится такого, чтобы все люди занялись сразу одной и той же деятельностью.

А что касается работы, то жизнь каждого человека и есть его работа. Один путешествует, другой музыку сочиняет, третий собирает троллейбусы на заводе, четвёртый — финики с пальм. Главное, чтобы вам нравилась ваша работа и ваша жизнь. Если вам совсем не нравится деятельность, которой вы занимаетесь, — бросьте. Проблема нешей страны в том, что многие люди живут так, как им не нравится. Делайте то, что вам больше всего хочется делать, и вы достигнете успеха.

Какие есть ещё книги по автостопу, кроме твоих?

Весьма известны четыре книги Шанина: «Хитч-хайкинг: автостопом по США и Европе» (рассказы о путешествиях), «Европа для всех» (путеводитель), «Школа автостопа» и «Уроки автостопа» (последние две — книги-альманахи, где собраны разные произведения не только В.Шанина, но и всех его друзей).

Не только у В.Шанина имеются соавторы — они присутствуют и в нескольких моих книгах. Книжка о путешествии в заполярный город Нарьян-Мар написана пополам с Егором Пагиревым; книжка о гонках мудрости Москва-Салехард пополам с Александром Нетужиловым; второе издание книги «Практика вольных путешествий» — вместе с Денисом Петровым. А статьи для «Вольной энциклопедии» писали более 100 человек, так что я здесь в большей мере составитель и редактор, чем соавтор.

Ещё три автора создали свои отдельные книги. Александр Нетужилов из С-Петербурга издал книгу «Автостопом на Алтай» (1997 год), рассказывающую о поездке на Алтай; Полина Хрущёва из Екатеринбурга издала книжку «Мистерия трассы» (2000 год) с описанием своих поездок и взаимоотношений с водителями. Оба издания вышли маленьким тиражом (по 500 экземпляров каждый) и ныне являются коллекционной редкостью. Помимо сих, есть ещё один вольнопутешествующий автор — В.Динец, он написал несколько очень весёлых и самобытных книг, из которых издана одна («Тропою дикого осла. Ветер в траве»), о его похождениях в Тибете, Китае и Монголии. Хотя путешествия В.Динеца — не только автостопные, прочитайте эту книгу, она вам понравится!

Была ещё маленькая брошюрка Манко «Медицинские проблемы вольных путешествий» (тираж — 100 экз). Ещё странный человек Тим-Волкодав сделал совсем маленькую книжку «Снаряжение для автостопа и путешествий» (порядка 50 экз). Наверное, есть и другие, ещё более редкие произведения, вышедшие ещё более мизерным тиражом и посему до меня не дошедшие.

В дни сии большинство людей, умеющих писать, но не имеющих желания продавать бумажные версии написанного, — размещают свои сочинения в Интернете. Там вы можете найти немало автостопных произведений. Количество авторов, пишущих в Интернете, сильно превышает количество их бумажных коллег. Интернет становится всё более популярным, и число интернет-авторов растёт, хотя, думаю, в нашем веке тексты электронные не смогут полностью вытеснить наличие книг бумажных.

Издать свою книгу — трудно ли это?

Это вполне доступно каждому. Нужно её написать, сделать оригинал-макет (на компьютере), найти деньги (заработать или одолжить), договориться с типографией и напечатать. Зато гораздо труднее будет потом избавиться от полученного тиража!

Можно написать сколь угодно большую книгу, найти деньги и издать её, но большая часть времени и усилий, связанных с книгой, приходится именно на этап распространения. Конкретные технологии распространения — то, что можно называть «практикой вольной торговли» — весьма мудры, и им, наверное, можно посвятить отдельную книгу (которую, опять-таки, можно будет попытаться потом продать…).

Книга «Практика вольных путешествий», в настоящий момент изданная и распроданная тиражом более 50.000 экземпляров, — является самой массовой книгой среди всех книг по туризму и путешествиям, вышедших и проданных в России и странах СНГ за последнее десятилетие. Чтобы написать такую книгу, требуется несколько десятков часов; подготовить оригинал-макет каждого издания — по нескольку часов; но чтобы продать — потребовалось порядка десяти тысяч человеко-часов рабочего времени!

Книги не становятся бестселлерами в процессе написания — они могут стать ими в процессе распространения. Пробуйте, работайте, экспериментируйте — само это не произойдёт!

Если нет денег на издание книги, где можно опубликовать свои заметки по путешествиям?

Если они интересны, можно разместить их в Интернете, например, на сайте АВП — www.avp.travel.ru — или на вашем собственном сайте. Если они компактны и динамичны, можете попробовать отнести их в местную прессу. Если ваши писания могут пригодиться ещё кому-нибудь, кроме вас, попробуйте отослать их в редакцию газеты «Вольный ветер» (почтовый адрес: 111020, Москва, а/я 30, Минделевичу С.В.). Это единственная в России газета для любителей самостоятельных путешествий, и в каждом номере есть и автостопная страничка. Газета выходит уже десять лет; телефон редакции [phone].

Какая твоя первая книга?

Среди книг, изданных официально, первая — «Практика вольных путешествий», вышедшая в августе 1995 года, на ризографе. Общий тираж этого издания составил 1520 экземпляров. Это первая «официальная книга» (ИЧП «Гео», г.Москва, ISBN 5-86639-010-8); она есть у многих коллекционеров автостопной литературы. Но немногие знают, что за три месяца до неё (7 мая) вышло пробное, «нулевое» издание «ПВП» (тираж 100 штук), которое я продавал в Москве на Арбате. В этой древней книге было всего 16 стр. формата А5.