Олег Карнаух - 10 провалов, которые создают миллионера. Путь от $500 до $1 000 000

• Название: 10 провалов, которые создают миллионера. Путь от $500 до $1 000 000
• Автор: Олег Карнаух
• Жанр: Самосовершенствование

Открыть свое дело, работать на себя, быть успешным бизнесменом – пожалуй, то, к чему стоит стремиться. Олег Карнаух, бизнесмен, которому удалось пройти путь от пятисот долларов до одного миллиона, знает толк в успехах и поражениях. История его успеха содержит множество подсказок и предостережений, который помогут начинающим предпринимателям стать сильнее и решительнее на пути к своему первому миллиону!

Эта книга для тех, кто хочет понять алгоритм успеха, предотвратить возможные ошибки в бизнесе, развить свое предпринимательское чутье и, возможно, стать немножко лучше себя вчерашнего.

---

– Кто наша целевая аудитория?

Это пятьсот студентов, которые проживают в этом общежитии.

– Как эффективнее всего до них достучаться?

Обойти все этажи, стучаться в каждую комнату и рассказывать о нашей услуге…

Но мы поступили иначе. Открыли Word, напечатали следующее: «Распечатка 20 копеек. Комната 508», – и расклеили эти листовки на кухнях всех этажей. Вот так, с помощью скотча, мы донесли до людей свое «коммерческое предложение».

Примерно через сорок минут в комнату постучались. Мы крикнули: «Входите!» – две девочки, робко заглядывая из-за двери, спросили, можно ли у нас распечатать.

Это были наши первые клиенты. К вечеру под дверьми уже была очередь, которая не помещалась в комнату, и мы просили кого-то подойти позже.

Бизнес пошел очень круто. У нас всегда была очередь, и это наталкивало меня на мысль о расширении. Примерно за полтора месяца мы окупили принтер и все расходы. Неплохой возврат инвестиций, правда?

Какие еще потребности есть у студентов?

Я постоянно крутил эту мысль в голове. По сути, разобраться несложно: мы сами были студентами и хорошо знали все потребности.

Спектр услуг, которые мы можем предоставлять, оказался очень широким. Мы купили МФУ (принтер и сканер в одном корпусе) и теперь делали и ксерокопии. Позже начали делать цветную печать фотографий на документы. Потом – печать на дисках, печать больших форматов. Позже добавили услугу перевода текста: одна гривна за страницу.

Это была очень маржинальная услуга: мы просто сканировали страницу, распознавали через FineReader, переводили через Google Translate и распечатывали, – и зарабатывали целых девяносто четыре копейки на этом.

Как правило, людям нужно переводить больше одной страницы, и эта услуга приносила хорошие деньги. Очевидно, что сейчас спрос на нее в разы ниже, – если он вообще существует, – но тогда это было иначе. На тот момент далеко не в каждой комнате студенческого общежития был компьютер или ноутбук, не говоря об Интернете.

Постепенно список наших услуг настолько расширился, что мы напечатали и повесили на стену большой плакат, чтобы не хранить всю информацию в голове.

Наша «CopyRoom» развивалась, и вскоре мы вышли на прибыль пятьсот долларов (на троих) в месяц. Совсем неплохо для студентов со стипендией в семьдесят долларов.

Этот бизнес успешно просуществовал три с половиной года: до моего окончания вуза. После чего мы распродали оборудование и разъехались по разным городам.

…Так в моей копилке появился первый положительный опыт ведения бизнеса. Гораздо раньше десятой попытки.

Автомобильный бизнес

Групповые покупки

Работающий стабильный бизнес CopyRoom придавал уверенности и помогал скопить больше денег на новые попытки. Теперь я стал присматриваться к более серьезным проектам.

Как-то, когда я возвращался домой на такси, мне попался разговорчивый водитель. Мы обсудили политику и цены на бензин. В конце он пожаловался, что из-за регулярных выплат «арендных» за машину он сегодня почти ничего не заработал.

Я навострил уши и удивленно переспросил: «Это не ваша машина?» Он ответил, что просто ее арендует. Мне стало интересно, и я забросал его вопросами о деталях. Оказывается, он арендовал эту машину за три тысячи пятьсот гривен (семьсот долларов) в месяц, как делает большинство таксистов, по его словам.

Этой ночью я не мог уснуть. Каждый день я встречаю на улицах кучи рекламных вывесок, кричащих о том, что машину можно взять в кредит за две с половиной тысячи гривен в месяц.

Почему таксисты сами не берут машину в кредит? На выходе – собственная машина, плюс экономия в размере тысячи гривен ежемесячно! – этого я никак не мог понять.

Если я возьму автомобиль в кредит, то его можно сдавать в аренду тем же таксистам и каждый месяц получать двести-триста долларов чистой прибыли от него. Окупаемость будет года через три, и даже до этого момента я регулярно буду в небольшом плюсе.

На следующее утро, вместо учебы, я пошел в торговый центр, где поблескивала новенькая Chevrolet Aveo. Она стоила порядка двенадцати тысяч долларов.

На лобовом стекле красовалась надпись: «Всего 2551 грн. в месяц!» Рядом с машиной был рекламный баннер и стол с девушкой-консультантом. Я сел напротив нее и уверенно спросил:

– Хочу взять у вас в кредит эту машину. Что мне для этого нужно?

– Только паспорт, подписанный договор и первый взнос в размере пяти процентов от стоимости авто, – ответила она с улыбкой.

Подсчитав, что это будет четыре тысячи гривен, я решил, что проблема водителей состоит в первом взносе. Таксисты, вероятно, просто не умеют откладывать деньги. Неужели нельзя заставить себя немного потерпеть и накопить четыре тысячи на первый взнос?

– Давайте оформлять!

После моих слов девушка тут же начала заполнять бумаги и дала прочитать договор. Я бегло ознакомился, попутно задавая вопросы.

По ее словам, автомобиль я получаю через четырнадцать дней. В договоре было написано: «Клиент получает право на автомобиль в течение 30 дней с момента заключения договора».

Я всегда был противником бюрократии. Бумаги – не мое! Решив, что в договоре время увеличили на случай непредвиденных обстоятельств, посчитал, что могу подождать и тридцать дней. Раз это нужно для дела!

Итак, я оплачиваю первый взнос в ближайшей кассе и счастливым иду на учебу. Еще бы – я купил свое первое авто!

Через четырнадцать дней перезваниваю с вопросом, когда будут мои ключи. Девушка попросила подождать еще. Прошел месяц, я оплатил второй взнос и пришел за своей машиной.

И тут выясняется интереснейшее обстоятельство. Оказывается, та самая формулировка в Договоре гласит, что через тридцать дней с момента его заключения я получаю право на автомобиль. Ничего не говорится о том, что мне передадут во владение авто.

Я был в ярости. Меня тупо «развели». Позже выяснилось, что это был совсем не кредит, а система так называемых «групповых покупок». Чтобы получить свой автомобиль, нужно выплатить большую часть его стоимости и прождать больше года.

Конечно, я сам виноват в том, что принял решение поспешно, не проконсультировавшись с юристом. Но в тот момент у меня была нереальная злость на девушку, которая нагло врала прямо в лицо. Я задавал ей прямые вопросы, на которые получал такие же прямые ответы.

Все ее слова оказались враньем. Кстати, к тому моменту она ушла из компании, и мне не удалось высказать ей все, что я думаю.

Уже позже в Интернете я прочел, что это была система классических «разводов». Продавцы получают высокие проценты с продаж и бессовестно вешают клиентам лапшу на уши, лишь бы те подписали договор.

Было много обманутых людей, которые подавали в суд и выигрывали дела. Но, как вы уже знаете, я всегда терпеть не мог бюрократию.

…Я зафиксировал очередные убытки, отметил важный урок на будущее – и двинулся дальше.

Аренда автомобилей

Конечно, эта история с неудачным кредитом меня очень расстроила. Но в целом мне нравилась идея сдавать машину в аренду, и я не хотел от нее отступаться. Наверное, тогда мне самому очень хотелось иметь машину. Но я не мог позволить себе купить ее просто так.

Ничто не может остановить идею, время которой пришло.

Было время, когда я каждый день в обязательном порядке штудировал раздел объявлений в газетах с целью поиска возможностей. Так я попал на заметку, где человек искал себе бизнес-партнера для автомобильного бизнеса.

Меня это зацепило: позвонил, поехал и встретился. Так я познакомился с Михалычем, следующим бизнес-партнером. Он немного удивился, обнаружив на встрече пацана, но разговор все же состоялся.

Михалыч занимался куплей-продажей машин и предлагал совместно открыть новое направление: сдавать авто в аренду таксистам. Суть предложения была проста: я покупаю машину за свои деньги, а он берет на себя поиск таксистов, которые будут арендовать машину, и еще все расходы по техническому обслуживанию. Прибыль делим пополам.

К примеру, новенький Chevrolet Aveo можно было сдать за сто пятьдесят гривен в день, без особой необходимости в обслуживании. В то время как старый ВАЗ 2107 – за сто гривен в день, и нужно обязательно закладывать расход на обслуживание. На последнее предполагалось тратить около пятисот гривен в месяц.

Михалычу была ближе идея купить «семерку»: глубоко разбираясь в вопросе покупки таких авто, он знал места, где можно купить аппарат за десять тысяч гривен, который будет удовлетворять нашим требованиям.

Математика получалась достаточно прозрачная:

• три тысячи гривен в месяц – доход от аренды;

• пятьсот гривен в месяц – расход на обслуживание;