Крис Скотт - Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений

• Название: Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений
• Автор: Крис Скотт
• Издательство: Издательство «SPUTNIK BOOKS»
• Жанр: Спорт
• Год: 2005
• ISBN: 5990056516

В своем первом мотопутешествии на мопеде Крис Скотт проехал лишь полпути до Уэльса. Именно с этого момента и началось его становление как мотоциклиста. Во время работы курьером в Лондоне ему пришлось испробовать самые различные аппараты, начиная с IT250 и заканчивая 900SS (а одна особо продуктивная неделя прошла аж на заправленном закисью азота XS65**). Зимой он тоже ездил на двух колесах — чаще всего путешествовал по Сахаре на эндуро — эти приключения и злоключения он описывает в своей книге «Путешествия по пустыне» (1997 г.).

С тех пор много воды утекло и много сделано в этом направлении: он снял фильмы о своих путешествиях по Юкону (Зов дикой природы, 2001), в центральной Сахаре (Странствия в пустыне, который был показан на Национальном географическом канале в Великобритании) и по северо-западу Австралии (Путешествия по ущельям (2005 г.)). Но больше всего он любит Сахару, куда стремится попасть при любой возможности и где периодически проводит туры. Среди его других книг — Путешествие по Сахаре и разделы, посвященные езде по пустыне в Экстремальном путеводителе по Австралии.

---

Большинство путешественников сами знают, что им нужно по жизни: передвигаться в одиночестве, или чтобы верная подруга/друг грел спину, или видеть отражение приятеля в зеркале заднего вида, или же нестись в группе в качестве одного из участников организованного тура. Тем не менее, ниже мы приводим некоторые соображения, которые необходимо учитывать, решая вопрос — брать с собой в путешествие приятеля или нет?

Путешествие в одиночку

Достоинства и недостатки путешествия в гордом одиночестве очевидны. С одной стороны, никто тебе не протянет руку помощи в тяжелую минуту, с другой — и поделиться впечатлениями будет не с кем. Никто не поможет подтащить мотоцикл и не посторожит его, пока ты отлучился в магазин. Трудностей, несомненно, добавится, и разгребать их тебе придется самостоятельно. Но, может, ты просто не знаешь никого, кто способен решиться на такое приключение, или же ты просто очень независимый и любишь все делать сам.

Согласен, звучит все это не слишком вдохновляюще, но путешествия в одиночку имеют и свои плюсы. Ты оказываешься более открытым обществу; тебе придется общаться с незнакомыми людьми (конечно, если ты не совсем замкнутый человек!), и часто это является самым важным (хотя иногда и самым жутким!) в твоем путешествии; и еще тебе придется смотреть на мир вокруг вместо того, чтобы замыкаться на товарище. И если только ты не едешь куда-то совсем далеко, ты, скорее всего, встретишь других путешественников и в большинстве случаев будешь рад ехать вместе с ними.

Путешествуя в трудных условиях, например, по Сахаре, русскому Дальнему Востоку и Патагонии или в полных опасностей регионах Африки, Центральной Азии и Центральной Америки, иностранцы часто сбиваются в группы, независимо от происхождения или способа организации путешествия. Если же ты один, то только тебе выбирать, присоединиться ли к другим ради большей безопасности или отколоться от всех и ехать дальше одному. Эта свобода — ты сам себе командир — пожалуй, самый большой плюс любого «одиночного плавания». Можно задержаться в каком-нибудь прелестном местечке, чтобы отдохнуть, а то и, быть может, завести роман — и никто на тебя не давит, что нужно спешить дальше, никто не напоминает о режиме. Именно споры по поводу скорости передвижения чаще всего возникают в группах.

В целом соло путешествие хорошо в плане накопления жизненного опыта, и возможности иногда присоединиться к компании — это идеальный сценарий для большинства странствующих мотоциклистов. Не сомневайся: тебе придется пережить немало неприятных моментов, но они — часть природы приключения. И знай, как правило, после черной полосы всегда наступает белая.

Настрой к путешествию

Когда план вырисовывается все четче, доверяй своим внутренним ощущениям и не стремись выглядеть смелым одиночкой, не отправляйся в путешествие за компанию, если тебе этого не хочется. Поступай так, как считаешь нужным. К путешествию ты должен быть готовым и психологически, ведь тебе придется каждый день сталкиваться с множеством трудностей. Без того, что я люблю называть «оптимистически фаталистическим» настроем, твоя поездка может превратиться в череду неудач.

Мое первое путешествие на полуподготовленном Yamaha XT500 начиналось именно так, и удивительно, что мне вообще удалось забраться так далеко, когда на середине пути Сахара начала показывать свои острые зубки (см. Путешествия по пустыне). Единственно верным решением тогда было повернуть назад, и, возможно, это решение спасло мне жизнь. Вернувшись всего лишь через пять недель, но повзрослев на годы, я осознал, что это был не приятный вояж в никуда, а настоящее крещение огнем. Многих привлекает романтика путешествия в дальние края, но при этом человек часто не отдает себе отчета о связанных с этим чисто практических моментах и трудностях. Твоя поездка станет одним из главных событий твоей жизни — не испорти ее, бери на себя только то, с чем сможешь справиться; возможно, путевка в тур или прокат мотоцикла станут более подходящими для тебя вариантами, и если есть только время и деньги, но нет того вдохновения и уверенности — лучше отложи поездку или отмени ее совсем.

Путешествие вдвоем

Преимущество путешествия с напарником заключается в том, что огромное бремя вашего предприятия, психологически и буквально, вы делите на двоих. Кроме того, вдвоем люди обычно ведут себя смелее: посещение переполненного мрачного бара или срезание пути по глухому проселку становятся удалым приключением на пару, а не упущенной возможностью в случае «одиночного плавания» — даже если за всем этим стоит лишь легкое соперничество и «н-н-ничего я не боюсь, с чего ты взял…». И уж конечно, вдвоем путешествовать просто веселее.

Серьезным недостатком путешествия в компании является то, что вы, как правило, мало контактируете с окружающими миром. Ведь тебе всегда есть с кем поговорить, кому поплакаться или попросить о помощи. Замыкаясь на собственной компании, вы оба теряете многое из того, что предлагает путешествие, потому что у вас просто нет необходимости знакомиться с другими людьми.

Другая частая проблема — совместное существование. Если ты один, ты можешь потакать своим желаниям, хоть целыми днями бросаться из одной крайности в другую. В компании же тебе придется делать умное или вежливое лицо, даже если ты ничем подобным не располагаешь; твой приятель может вдруг разобидеться, как следствие — весь день пойдет насмарку, а тебе захочется, чтоб друг вообще куда-нибудь сгинул.

Наличие общей цели при этом может и не помочь, как только в дружбе появляется трещина, вся поездка превращается в одно сплошное несчастье. Если все становится настолько плохо, решение может быть только одно: разделиться. Проблема может быть всего лишь в том, что ты хочешь ехать по одной дороге, а твой друг — по другой, но в чем бы она ни состояла, всегда лучше следовать собственным желаниям, даже если это будет означать временное прекращение вашей дружбы.

Общеизвестно, что такие конфликты очень характерны для стрессовой ситуации, коей является любая экспедиция. Постарайся предвидеть подобные проблемы и подумай, как ты будешь их решать. Но не считай при этом, что если ты расстался в пути с друзьями, то твое путешествие не удалось. Обсуди такую возможность с другом еще на стадии планирования и подготовь себя и свой мотоцикл к полной автономии.

Еще одну, хотя и очевидную деталь стоит отметить для тех, кто собирается путешествовать в группе из двух и более человек: выбирайте одинаковую модель мотоцикла. Преимуществ у такого подхода множество, начиная от диагностики неисправностей, необходимого количества запчастей и заканчивая общими техническими ноу-хау.

Вдвоем на одном мотоцикле?

Что ж, если он достаточно большой и мощный, как, например, 1150 кубовый «бимер» Кевина и Джулии Сандерс, расходы это, безусловно, уменьшит. Такое возможно: пока один ведет машину, другой может следить за картой или заниматься видеосъемкой, что опять же делает жизнь легче и веселей.

Ехать на заднем сидении, конечно, удобно, но обдумай все. Не отправляйся в путь на незнакомом аппарате просто потому, что у него есть пара лишних подножек. Здорово, конечно, если вы оба умеете обращаться с мотоциклом, но на деле такое бывает редко. И, разумеется, наличие пассажира (и его вес) в большинстве случаев будет исключать возможность съехать с шоссе и пуститься по бездорожью.

Большие компании

Если не брать во внимание организованные туры, путешествия большими компаниями — явления гораздо более редкие, чем вояжи в одиночку или вдвоем. Сформировать такую группу, если только люди не живут всю жизнь общими интересами, задача совсем не простая. Численный состав команды будет постоянно меняться уже на стадии планирования, и даже когда группа все же соберется и выедет на дорогу, далеко не факт, что состав этот не изменится. Как в любом коллективе, динамика отношений по ходу развития событий будет нарастать, но неизбежно объявившийся лидер начнет с самого начала доминировать, или уважаемый, или презираемый остальными. Будь готов к тому, что, когда вернетесь, с некоторыми личностями из вашей веселой тусовки тебе больше разговаривать не захочется!

У членов большой группы обычно имеется определенная общая или официально заявленная цель, которая сама по себе может вызвать немало разногласий. Она может помочь найти спонсоров, и к тому же взаимная поддержка — дело хорошее, но, как ты узнаешь в дороге, большинство людей чувствуют себя уютнее в одиночестве или в компании одного двух друзей.

Но не пугайся, в случае тур групп с установленным маршрутом не все так плохо, как это может показаться: колонной изо дня в день никто не ездит. Как правило, все едут с удобной для них скоростью, встречаясь вечером. Хотя в случае внедорожных туров или путешествий в глухой местности вам лучше держаться вместе, хорошо это или плохо.