Крис Скотт - Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений

• Название: Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений
• Автор: Крис Скотт
• Издательство: Издательство «SPUTNIK BOOKS»
• Жанр: Спорт
• Год: 2005
• ISBN: 5990056516

В своем первом мотопутешествии на мопеде Крис Скотт проехал лишь полпути до Уэльса. Именно с этого момента и началось его становление как мотоциклиста. Во время работы курьером в Лондоне ему пришлось испробовать самые различные аппараты, начиная с IT250 и заканчивая 900SS (а одна особо продуктивная неделя прошла аж на заправленном закисью азота XS65**). Зимой он тоже ездил на двух колесах — чаще всего путешествовал по Сахаре на эндуро — эти приключения и злоключения он описывает в своей книге «Путешествия по пустыне» (1997 г.).

С тех пор много воды утекло и много сделано в этом направлении: он снял фильмы о своих путешествиях по Юкону (Зов дикой природы, 2001), в центральной Сахаре (Странствия в пустыне, который был показан на Национальном географическом канале в Великобритании) и по северо-западу Австралии (Путешествия по ущельям (2005 г.)). Но больше всего он любит Сахару, куда стремится попасть при любой возможности и где периодически проводит туры. Среди его других книг — Путешествие по Сахаре и разделы, посвященные езде по пустыне в Экстремальном путеводителе по Австралии.

---

Есть несколько въездов в Непал, где у тебя не потребуют таможенную лицензию на проезд, если твой мотоцикл зарегистрирован в Индии. С тебя могут потребовать ежедневную плату, если ты останавливаешься более чем на две недели. До Непала хорошо ехать из Сунаули в Уттар Прадеш до Бхаиравы (к югу от Покары) и из Раксаула в Бихаре до Бтргана (к югу от Катманду).

Путешествие на мотоцикле

В Индии существует единственное правило дорожного движения: „Кто сильнее, тот и прав“. На мотоцикле ты здесь приравниваешься к песчинке, так что ездить надо соответственно. Уступай дорогу всем, кто больше тебя, и будь готов к неожиданностям (см. таблицу 3). Чтобы ты знал, самое большое количество ДТП в мире случается на трассе Бомбей — Ахмадабад. Если ты попал в аварию, главный совет — сматывайся как можно быстрее, если, конечно, ты можешь управлять мотоциклом. Рискованно ездить на мотоцикле по ночам.

Для передвижения на дальние расстояния легко и дешево погрузить мотоцикл на поезд.

Крис Брайт

„Индия: здесь ты замираешь“

По Индии на Enfield

Enfield'ы собираются по оригинальной технологии в Мадрасе. Машины индийского производства, практически ничем не отличаются от классических одноцилиндровых мотоциклов. Экспортные модели Enfield, которые можно купить за границей, лучше тех, что продаются в Индии. О модели Bullet говорят: „Вечно болен, но не смертельно“. Так что, если нужна японская надежность, то этот аппарат точно не для тебя. Останавливаться и проверять узлы мотоцикла (свечи, контакты, толкатели клапана и т. д.) придется каждые 500 км, чтобы байк ехал нормально. Найти мастера по ремонту Enfield здесь несложно. Любой механик в придорожной мастерской знает их как свои пять пальцев. Замена поршня тебе обойдется во столько же, что и замена поворотника на японской машине.

Непредсказуемость индийских дорог сделает поездку еще интересней. Максимальная скорость — 80 км/ч на любом аппарате, средняя скорость Enfield в четыре раза меньше. Но в таком месте Enfield — самая подходящая машина. Ты надолго запомнишь эту поездку и встретишь много новых знакомых. Плохая репутация этого мотоцикла сильно преувеличена: если хорошо с ним обращаться, он прослужит тебе долго.

В Индии собирают модель с дизельным двигателем объемом 500 см3. Эта машина обладает мощностью мопеда и поразительно экономит топливо! Хотя не могу сказать, что я видел где-то этот байк.

Если ты планируешь поездку в Гималаи, лучше всего выбрать модель с двигателем объемом 500 см3. Машина сможет пройти по самым высокорасположенным дорогам в мире. На равнине и на юге страны лучшим вариантом станет 350 кубовый аппарат. Эта модель более надежная, имеет электронное зажигание.

В последних разработках рычаг КПП располагается слева, а тормоза — справа. Трансмиссии укомплектованы пятискоростными коробками передач. В обычных Bullet расположение рычагов иное, такое, как было в эпоху Royal Enfield. Как правило, неопытные мотоциклисты пытаются давить на рычаг передачи, думая, что это тормоз.

Новые Епfield

350 Bullet Standard: 61,000 рупий

500 Bullet (with a front disc brake): 86,000 рупий

350 Bullet Thunderbird: 71,000 рупий

350 Bullet Machismo: 69,000 рупий

350 Bullet Electra: 65,000 рупий

Приведенные цены — это цены 2005 года.

Покупка мотоциклов „секонд хенд“

Туристов чаще всего отправляют за покупками в Пахарганж или туристический лагерь в Нью Дели. Средняя цена на 350-кубовую модель, вне зависимости от возраста — 25 000 рупий; редко кто платит больше 35 000 рупий. 100 рупий = $2.20.

Дилеры и аренда

На главном мотоциклетном рынке Дели, Кароль Багхе, работают несколько дилеров. Самый известный — Lalli Singh (www.lallisingh.com). Большинство покупателей хорошего мнения о нем. Свой надежный Bullet о 500 см3 я брал в аренду в SoniMotors (www.sonimotors.com) всего за 300 рупий в день. Там же мне дали набор инструментов и запчастей (их понадобилось не так много). Цены на аренду байков в Манали и Лехе намного выше, а качество машин хуже.

Это предложение гарантирова\о мне возможность дальнейшей покупки аппарата за сумму, меньшую на 30 %. Цены на мотоциклы б/у на треть выше, если ты не покупаешь машину самостоятельно. Впрочем, все зависит от твоего умения торговаться.

Если ты собираешься ездить на байке больше шести недель, то выгоднее его купить и потом продать, чем брать в аренду.

Владелец Nanna Motors (работает рядом с туристическим лагерем в Нью Дели) — хороший честный механик (его очень рекомендуют владельцы иностранных мотоциклов). Иногда он помогает с покупкой байка (в том числе и нового). Летом в Манали открывается гараж его сына.

Royal Enfield

Оригинальные английские машины стоят меньше, чем новые индийские, но больше, чем подержанные аппараты. Будь осторожен: несмотря на то, что написано в документах, большая часть деталей — индийского производства.

Модификации

Для модификации стандартной 350 кубовой модели, чтобы ездить на ней по Европе, потребуется от 8000 до 140000 рупий. Ты сможешь заменить передний тормоз (или даже тормозной диск). Глушитель сделает машину более привлекательной и менее шумной. Важна каждая мелочь! Шумновато, но от Индии до Швейцарии так далеко! Для путешествия по Индии также пригодятся: фильтр для бензина, замок на крышку бензобака, переключатель для отключения аккумулятора, широкая задняя шина, другие рукоятки и более удобное сиденье для комфортной езды, защитные дуги, подставки для багажа, очень громкий гудок. Ни одно из этого тюнинга не стоит больше нескольких сот рупий.

Поездка на Епfield

Приготовься к тому, что тебе придется потратить немало времени на свою машину. Регулярно прочищай карбюратор и не забывай проверять гайки и болты — из-за многочисленных выбоин на дорогах Индии они быстро раскручиваются. Как уже было сказано, каждые 500 км следует проверять свечи, контакты, толкатели клапанов. Чаще всего менять придется фрикционные накладки в задней ступице. Задний тормоз Bullet сконструирован так, чтобы уменьшить амортизацию, но за время спуска с Гималаев он сильно нагревает задний барабан, и накладки стираются.

Запасные части ты сможешь найти практически в любом, даже самом маленьком городе. Кроме привычных вещей стоит захватить с собой тросики, звено цепи, выпрямитель и змеевик. Лучше покупать настоящие запчасти enfield. Дешевые подделки не прослужат долго. Если ты собираешься в Ладакх или Занскар, лучше взять запчасти с собой.

Будь готов к тому, что тебе придется чинить мотоцикл на дороге, хотя в большинстве городов обязательно найдется мастер по Enfield. Советую наблюдать за ремонтом, чтобы быть уверенным в том, что работа идет и что тебе не подсунут старые запчасти. Я тебя предупредил!

Вот цены на ремонтные работы: прокол шины — 30 рупий; чистка карбюратора — от 10 до 20 рупий; замена масла — 100 рупий; расточка цилиндра и замена поршня — 1000 рупий; замена дисков сцепления — 250 рупий.

Средняя цена на бензин в Индии — 50 рупий за литр. Расход топлива у Enfield 350: (25–35 км/л).

Документы/правила Документы на мотоцикл:

Необязательно иметь документы на владение мотоциклом на собственное имя, если владелец дал согласие на трансферт. Письмо от продавца, подтверждающее, что ты купил мотоцикл, вполне подойдет. Если ты планируешь продать мотоцикл в стране, где он не зарегистрирован, тебе потребуется сертификат о согласии („no objections“ certificate). Большинство дилеров предложат выполнить трансферт за определенную сумму, но в Индии эта процедура может занять несколько недель.

Страховка ответственности перед третьими лицами обязательна, но абсолютно бесполезна. Она обойдется тебе в 400 рупий ($ 9) в год. Ее можно оформить в любой страховой компании. В Индии подойдут любые права. Почти все иностранцы путешествуют по Индии с водительскими правами своей страны. Обычно полицейские даже не знают, как выглядит Международное водительское. Но, если ты захочешь пересечь границу по суше, лучше иметь такое удостоверение при себе. В Индии необходимо надевать защитные шлемы.

Вывоз Bullet за границу

С 2000 года выезжать на Enfield Bullet, зарегистрированном в Индии, можно только в Непал. Согласно новым правилам, выезжать на мотоцикле в европейские и другие страны нельзя. Единственный способ сделать это — купить одну из экспортных моделей в Непале, зарегистрировать ее в стране, и через Индию и Пакистан въехать на территорию Европы. Конечно, для этого тебе необходимо иметь таможенную книжку (Carnet de Passage), выданную в твоей стране.