Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

• Название: Танки и люди. Дневник главного конструктора
• Автор: Александр Морозов
• Жанр: Биографии и Мемуары

Исследование и подготовка рукописи: Чернышев В.Л

Чернышев: Предложение написать книгу поступило в июле 2001 года и, на первых порах, было воспринято несерьезно. Мне не довелось работать с А.А. Морозовым, а несколько встреч в коридорах КБ не давали повода для этого. Спустя несколько дней, меня представили Ирине Александровне Морозовой, внучке А.А. Морозова, которая предложила воспользоваться личным архивом Главного конструктора. Должность Главного конструктора и накопленный опыт работы в тяжелые военные и послевоенные годы выработали необходимость фиксирования всех происходящих событий, какими бы они мелкими и незначительными, на данный момент, не казались. Пятнадцать общих тетрадей и ежедневников, исписанных мелким подчерком, подробно, день за днем, а порой, с точностью до минут, охватывали период жизни Главного конструктора с 1944 по 1979 годы. К этим записям никто, кроме А.А. Морозова, доступа не имел и они всегда находились у него под руками: выступления и обсуждение текущих вопросов на всех уровнях от партийных собраний КБ, до Коллегий Министерства оборонной промышленности и военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР, личные встречи с высшим политическим и военным руководством страны, содержание и номера министерских приказов, результаты испытаний опытных образцов танков и планы на будущее… Читая эти материалы, я увидел происходящие события 60-летней давности глазами самого Главного конструктора. Предлагаю Вам, уважаемый Читатель, взяв эту книгу в руки, пройти долгий, сложный, а порой и трагичный путь развития отечественного танкостроения в лицах, фактах и документах.

---

17. Составлять ежемесячные планы работ КБ.

18. Вести учет дефектов, возникающих при эксплуатации в войсках.

19. Без моего просмотра чертежи не копировать.

20. Завести лицевые счета на конструкторов.

21. Качество – зеркало КБ.

22. Сделать КБ передовым и образцовым.

23. Заняться новой машиной, простой и надежной.

20.04.51.

По «слухам» в Главтанке, меня хотят перевести в Харьков из-за состояния здоровья. «Слух» распространился по бюро и дошел до районного отдела МГБ. Начальник т. Немаев спрашивал меня о правдоподобии моего ухода.

05.05.51.

Написал письмо директору харьковского завода №75 т. Петухову К.Д. с запросом о переводе Воскобойникова и P.S. относительно себя.

09.05.51.

Температура воздуха понизилась до нуля, пошел снег с северным ветром. До этого апрель был солнечным и очень теплым.

10.05.51

Титаренко получил разрешение на выезд в Харьков. Сегодня от разрыва сердца скончался Кричевский Григорий Моисеевич. Начальник заводской лаборатории, 44 года.

11.05.51.

Сегодня приехал на завод зам. Министра Махонин С.Н. В 2 часа дня провел совещание по спецпроизводству и в тот же день уехал. Положение дел в Харькове плохое, заводские квартиры кадровых работников уже заняты другими…

15.05.51.

Приехал Министр Максарев Ю.Е. Говорил о состоянии моего здоровья, предлагал перевод в Москву. При прощании сказал, что вызовет для лечения в Кремлевскую больницу.

Вопросы, подлежащие решению в МТрМ:

Утвердить систему сдельной оплаты в КБ.

Узнать об увеличении окладов для конструкторов.

Какова судьба перевода Кучеренко и кто намечается на его место?

Информировать о новой машине.

Получить обмундирование летнее и парадное.

Доложить об испытаниях танка Т-54 в Тагиле.

21.05.51.

Пошел сильный снег с западным ветром. Холодно и сыро. Сегодня получил от Петухова К.Д. ответ на мое письмо. «Очень рад поработать вместе.» Он имеет поддержку в ЦК КПУ и ждет моих действий в этом направлении. Все для отъезда в Харьков подготовлено. Надо написать Максареву Ю.Е. и добиваться.

26.05.51.

Ночью, в 2 часа ночи на квартиру позвонил зам. Министра Назаров Я.А. и сообщил, что меня хотят перевести к Петухову К.Д., а пока приглашает в Москву для лечения или взять две недели, чтобы отлежаться дома. Очень настойчиво требовал принятия мер. Передал, что говорили обо мне с В.А. Малышевым и в ЦК с Александром Павловичем (Паниным ?) Видно получил поддержку с их стороны.

Глава 2. Возрождение харьковского танкового КБ

03.01.52.

Предстоит поездка в Москву и надо решить следующие вопросы:

1. Штатное расписание для КБ-60М и СКБ.

2. Выделение персональных окладов.

3. Ускорить решение по сальнику вентилятора.

4. Выяснить результаты испытаний 102А.

5. Организовать перевод в Харьков Барана, Кизина, Игарова, Козлова, Чистяк, Набутовского и Либиной.

6. Обсудить программу испытаний изд. «416».

03.01...17.01.52.

Состоялось заседание Коллегии МТрМ по вопросу качества продукции. Вступительное слово Максарева Ю.Е.. Он отразил состояние дел по качеству продукции на заводах министерства. Гутман Г.О. доложил о качестве танков Т-54, изготовленных на заводе №75. Отметил дефекты гитары и сальника привода вентилятора. «Навалился» на Юферова за «замазывание» дефектов. Заводы приняли практику не выполнять обязательства по протоколам и решениям. Что надо делать? Применять антифрикционные покрытия, ввести алюминиевый вентилятор, исправить привод к генератору.

Максарев предложил выступить всем директорам, Главным конструкторам, Главным инженерам, начальникам ОТК.

Морозов: – Из доклада т. Гутмана по танку Т-54 следует, что дело обстоит «из рук вон плохо». Плохо с изготовлением, плохо со сборкой, плохо с испытаниями. Ни одного слова о хорошем, а оно есть. Ведь недаром «самокритично» сказал т. Гутман: «Мы с Кучеренко и Кульчицким хорошо испытали 3 образца». Если «Вы» хорошо испытали, то «Мы» – конструктора хорошо отработали. К чести конструкторов, я ответственно заявляю: Т-54 доведен до хорошего состояния и это не моя оценка, а военных. Я не могу согласиться с общим охаиванием танка Т-54. Где примеры, факты, процентная оценка, замечания, подписанные МТрМ и ГБТУ? Конструктора постоянно работают над улучшением своей машины и огульно оценивать их работу, как мало эффективную, это «не видеть леса из-за деревьев». В ответ на выступление т. Гутмана я могу заявить Коллегии, что на сегодня машина достаточно отработана и способна держать экзамен на двойной километраж. Дайте нам эту возможность по отработке. Качество определяют люди. В КБ завода № 75 имеют место кадровые недостатки по количеству и квалификации. Мы потеряли много конструкторов за период войны. Некоторые ушли в цеха и на другие заводы. Причина – маленькие оклады инженеров-конструкторов. За выслугу лет их делят на «чистых» и «нечистых». Все должны быть включены в единый список. Условия работы в КБ соответствуют каменному веку. Грязь, теснота, плохие помещения. Надо повысить роль конструктора на заводе. Пока она ограничивается только консультациями, без всяких прав. Любой представитель военной приемки может остановить их работу, но никто из конструкторов, включая меня, не вправе принимать решения по своей же конструкции.

Выступали:

– Балжи, Архангельский, Тарло (Главный конструктор, Главный инженер и начальник ОТК ЧКЗ).

– Чудненко и Артемьев (директор и Главный конструктор завода №77 г. Барнаул). В КБ они создали группу по ликвидации дефектов, выявленных при эксплуатации.

– Константинов, Роган (Главный конструктор и начальник ОТК завода № 800 г. Ленинград). Устранение дефектов сплошь и рядом упирается в задержки по причине увеличения трудоемкости. Предлагают молочное хромирование для обеспечения износостойкости и др.

Махонин раскритиковал все выступления и ничего не предложил по поднятию качества.

Максарев выступил с заключительным словом. Он дает 10 дней на устранение дефектов. За срыв сроков по устранению дефектов – под суд. «Разложил» Архангельского, Константинова, Старостенко, Балжи, Юферова. По кадрам и оплате сейчас ничего решить не можем. Вопрос увеличения штатов КБ может быть решен только за счет завода. Обсудить это все на заводе. По итогам соцсоревнования за 4 квартал 1952 г., завод № 75 получил знамя Совета Министров. Завод №183 (Нижний Тагил) ничего не получил.

18.01.52.

Получена информация из ГРУ о новом танке М-47 (М-46А1). У него хорошие ТТХ. Американцы не стоят на месте и идут по нашему пути. Нужен отрыв и срочный.

19.01.52.

Состоялся важный разговор с т. Ковалевым Н.М. (НТК ГБТУ МО):

1. Военные не возражают иметь танк Т-54 с увеличенными боекомплектом и запасом горючего.

2. Указывает на необходимость иметь удельную мощность до 25 л.с./т.

3. СУ-100 предполагают использовать только для проверки компоновки при новом размещении экипажа.

4. Предлагает заняться новой машиной: вес 33...34 т, удельная мощность 20 ..25 л.с./т, максимальная скорость 50 км/ч, запас хода 350 км, боекомплект 40, пушка Д46-ТА, калибр пулеметов 14,5, 12,7 и 7,63 мм, удельное давление 0.55.. 0.65, гидравлическая трансмиссия, двигатель горизонтальный или турбина, средняя скорость 35 км/ч, стабилизатор вооружения.

5. Продумать вопрос о «машине военного времени» с уменьшенной трудоемкостью производства.

21.01.52.

Вопрос «машины военного времени» интересует многих (НТК, Главного технолога МТрМ и др.). Надо подготовить докладную записку и выступить с ней. Попросить под эту работу людей, денег и времени. Попросить разрешения на изготовление пары машин с последующим их испытанием. Работу провести под углом снижения трудоемкости, экономии цветных металлов, облегчения веса, увеличения горючего и боекомплекта. Мне надо этот вопрос поставить лично перед Министром Максаревым, Малышевым и Булганиным.

21.01.52.

Совещание у Щукина М.Н. в техуправлении МТрМ по тягачу АТТ (изд. «401») для танка Т-54. Выдвигаемые требования:

Поднять выхлопные трубы.

Изменить систему привода к стартеру.

Уменьшить износ муфты соединения мотора с КПП. Закончить работы к 01.05.

Ввести предохранительную муфту к лебедке: 28.01 собрать, 29.01 испытать, 31.01 отправить отчет. Об исполнении доложить по ВЧ к 01.02.

Доработать тросоукладчик.

О работе котла подогрева. В феврале в ГЛАВТУ дать результаты испытаний. Командировать своего представителя на Кубинку.

Ослабление шпонки вентилятора. Удлинить шпонку. Срок: до 29.01.

Большой ход рычага кулисы.

Обеспечить заправку топливом на 1000 км.

Пальцы гусеницы.

Увеличение норм расхода брезента.

Прицепное устройство. Срочно выдать чертеж нового прицепного устройства в ГЛАВТУ для утверждения. По гибкости и применимости для всех пушек. Заказчик уже дал заключение нам. У себя проверить на прочность пробегом на 200 км на прицепе Т-54.