Илья Старинов - Солдат столетия

• Название: Солдат столетия
• Автор: Илья Старинов
• Жанр: Биографии и Мемуары

Своим вкладом в военную теорию и практику считаю следующее:

1. Создание средств минно-взрывных заграждений и диверсионной техники в 1925 — 1930-х годах. За эту работу получил звание кандидата технических наук. Разработки нашли широкое применение в Испании и в годы Великой Отечественной войны. Было налажено их массовое производство. В отчете ЦШПД в части оценки эффективности мин "поездные мины Старинова" — ПМС — занимали 1-е место.

2. Подготовка партизанских кадров в 1930–1933 годах и в 1941–1945 годах.

3. К наиболее значительным операциям, осуществленным под моим руководством отношу следующие:

В Испании: уничтожение штаба итальянской авиадивизии; крушение поезда с марокканцами, крушение воинского эшелона в туннеле, прервавшее надолго важную вражескую коммуникацию; вывод из строя на неделю коммуникации между Южным и Мадридским фронтами противника.

Во время Великой Отечественной войны: в октябре 1941 год — превращение Харьковских путей сообщения практически в западню для противника, что очевидно сильно затруднило его наступление; в феврале 1942 года — ледовые походы через Таганрогский залив, в результате которых была выведена из строя автомагистраль Мариуполь — Ростов-на-Дону и разгромлен гарнизон немцев на Косой Горе; создание диверсионной службы в украинских партизанских формированиях и в Украинском штабе партизанского движения в 1943 году, в результате чего на Украине было произведено свыше 3500 крушений поездов, тогда как в 1942 году — всего 202. В 1944 году — подготовка кадров и создание партизанских формирований украинских партизан для партизанской войны за рубежом — в Польше, Чехословакии, Венгрии, Румынии.

Мною написаны пособия, в том числе совершенно секретные, по вопросам ведения партизанской войны, которые использовались при обучении партизан.

---

Во второй половине марта в отряде начали подготовку к разрушению сильно охраняемого важного для противника железнодорожного моста через канал вблизи Монса.

Командование решило произвести внезапный налет на этот мост моторизованным отрядом, используя для этой цели имевшиеся в отряде трофейные автомобили, мотоциклы и собственные велосипеды партизан. Надо отметить, что возможности использования партизанами трофейного автотранспорта ограничивались не только мероприятиями противника на охране дорог, населенных пунктов, но горюче-смазочными материалами, поэтому партизаны при подготовке к операции в течение длительного времени накапливали ГСМ. Для захвата и разрушения моста были подготовлены: штурмовая группа в составе -60 человек, подрывная группа в составе — 20 человек и группа боевого обеспечения в составе — 40 человек. Отряд находился по прямой в 20 км от моста, но с учетом объезда крупных населенных пунктов надо было проехать около 40 км в одну сторону. Путь пешим порядком превышал 30 км. Маршрут пролегал по густо населенной местности и крупному отряду было невозможно незаметно остановиться на дневку. Для доставки людей к объекту было решено использовать три грузовых автомашины, два легковых автомобиля, 8 мотоциклов, из них 3 с колясками, которые могли вместить до 85 человек, остальные 35 человек должны были следовать на велосипедах, буксируемых вне населенных пунктов автомашинами. Для удобства буксирования применялось жесткое спаривание велосипедов. В течение трех суток группы отрабатывали вопросы передвижения, выполнения каждой группой своих задач по захвату и разрушению моста, боевого обеспечения и взаимодействия.

В 21.00 26.3.44 сводный отряд выехал на выполнение задачи. Все люди на мотоциклах и велосипедах были одеты в форму противника. Колонна отряда, выехав на автомобильную дорогу остановилась и превратилась в засаду с целью захвата языка, так как не зная пропуска-пароля проезжать через контрольно-пропускные пункты, которые обычно были расположены в населенных пунктах и на охраняемых мостах, было рискованно. Движение на дорогах, особенно в ночное время, было редким и партизанам пришлось простоять в засаде около 40 минут, пока они не увидели огни двух мотоциклов. Когда мотоциклисты поравнялись с колонной, их остановили и бесшумно обезоружели. В первый момент они даже не подозревали, что попали к партизанам и, когда у них спросили пароль, они быстро ответили и уже собирались ехать, но командир отряда сказал им, что пароль недействителен. Они стали доказывать его действительность и предъявили документы. Мотоциклистами оказались бельгийские фашисты, которые находились на службе гитлеровских оккупантов. Теперь партизаны располагали паролем, да еще двумя подлинными документами. Это избавило их от неприятностей на контрольно-пропускных пунктах. Но и при наличии пароля командир отряда предпочитал не заезжать в такие населенные пункты, где имелись сильные гарнизоны противника, а объезжать их.

Около 24.00 колонна партизан свернула в сторону с автомобильной дороги и вскоре остановилась под деревьями, растущими вдоль канала. Машины были развернуты так, чтобы можно было сразу выехать на шоссе. Дул пронизывающий северо-восточный ветер. Но партизаны не замечали холода, готовясь к нападению на мост. Вскоре партизаны увидели вдали шедший с большой скоростью поезд, но с едва заметными фарами. Движения по автомобильной дороге не было заметно.

Трудность захвата моста заключалась в том, что подходы к нему были прикрыты огневыми точками, расположенными за проволочными заграждениями, о чем партизанам было известно из разведывательных данных добытых подпольщиками.

Оставив машины с водителями и одним взводом обеспечения, остальной состав отряда направился к железной дороге. Путь на подходе к мосту охранялся слабо и партизаны никем не замеченные вышли к железной дороге примерно в 800 метрах от моста. Вскоре со стороны моста появились еле заметные огни поезда. Когда поезд шел мимо партизан, они, используя его как прикрытие, перешли через путь на противоположную от караульного помещения сторону и залегли вдоль пути, наблюдая за мостом. Командир отряда решил передвигаться вдоль пути, используя поезда. Следующий поезд был опять встречный и поэтому во время его движения, когда он мешал часовым просматривать путь, партизаны продвинулись весьма незначительно и опять залегли, готовясь использовать следующие попутный поезд. Около 2.30 показался попутный поезд. Когда он поравнялся с залегшими партизанами, они вскочили и побежали вначале по берме, а затем по пути вслед за поездом к мосту. Однако часовой обнаружил партизан, он выстрелил в них, бросился к огневой точке, но был сражен партизанами. Второй часовой скрылся. Первый взвод штурмовой группы овладел мостом и одно отделение расположилось в пустых огневых точках, которые были приготовлены противником для обороны моста. Подрывники бросились устанавливать заряды и соединять их детонирующим шнуром. Два других взвода штурмовой группы осадили казарму, но захватить ее не смогли. Гранаты партизан отлетали от окон, которые были защищены металлическими сетками. Противник из окон и чердака вел огонь по нападавшим, а также по подрывникам. Под огнем противника партизаны-подрывники, несмотря на потери, все же установили принесенные заряды, воспламенили зажигательные трубки и отошли на противоположную сторону, где находился в засаде один из взводов штурмовой группы. Командир отряда отдал приказание отходить от минированного моста, продолжая обстрел казармы из пулеметов. Партизаны под прикрытием огня начали отход. В это время показался поезд, идущий из Брюсселя, который заметно начал сбавлять ход. Боевое охранение, находившееся на пути, воспламенило зажигательные трубки зарядов, установленных для подрыва рельсов и стало также отходить к машинам. Вдруг небо озарило яркой вспышкой. Партизаны увидели силуэт поврежденного моста и до них донесся звук взрыва и свист летевших осколков фермы, которые рухнули в канал. Поезд остановился в 1 км от моста и перед ним начались взрывы зарядов, установленных сбоку рельсов. Паровоз стал давать тревожные сигналы, над поездом вспыхивали зеленые и белые ракеты. Из поезда стреляли по невидимому противнику. Партизаны, унося раненых уже приближались к машинам. Когда основная часть подошла к машинам, на противоположном берегу уже находились остальные партизаны, которые снимали одежду и, не имея переправочных средств, готовились преодолевать канал вплавь. Переправа задержала партизан минут на пять. Однако взвод боевого обеспечения на велосипедах уже выехал на развилку дорог, чтобы обеспечить путь колонне. Раненых уложили в грузовые и легковые автомобили, промокшим товарищам дали сухую одежду, сняв ее с себя. Противник не преследовал партизан, а сильно обстреливал подходы к пути, где рвались заряды, которыми подрывались рельсы. Эта канонада и стрельба глушила шум моторов, партизаны благополучно выехали на автомобильную дорогу и, опасаясь засад, направились на базу другим маршрутом и без особых происшествий прибыли туда. Задание было выполнено — ферма моста была разрушена и движение по железной дороге прервано, но партизаны понесли тяжелые потери: 16 человек пали в бою с врагом на поле боя, 7 человек умерли от ран во время перевозки и 3 человека умерло от ран в отряде, 17 человек длительное время лечились в партизанском подполье.

Разрушение моста вызвало новый подъем активности партизан и подполья, заставило противника задействовать еще больше сил на охрану путей сообщения и искусственных сооружений.

Значительные потери партизан объясняются наличием в окнах казармы сеток против гранат, что партизанам не было известно. Прочные металлические сетки спасли гарнизон противника от уничтожения его гранатами, которые не только не наносили урона противнику, но, отскакивая от окон, наоборот, наносили урон самим партизанам. Следует отметить, что, несмотря на длительную подготовку, не были отработаны вопросы возвращения групп, перешедших на противоположный берег. Планом предусматривалось уничтожение гарнизона противника и возвращения минеров через мост до его разрушения, но сохранившийся гарнизон противника огнем заставил партизан отказаться от возвращения по мосту.

В данных условиях было бы целесообразно для уничтожения засевшего в казарме противника использовать кумулятивные заряды, для ослепления его, дымовые шашки.

Примерно через полмесяца после разрушения моста противник силами свыше двух пехотных полков окружил лес, в котором находилось до 900 партизан, и стал его прочесывать. Партизаны отходили, неся потери. Командование партизан до создания противником плотного кольца окружения успело послать связных к соседним отрядам. После двух дней упорной борьбы, когда у партизан уже кончались патроны, на помощь им прибыли два других отряда, которые, используя форму и пароль противника, ночью внезапно напали на него с тыла. Неожиданное нападение партизан было ошеломительным для подразделений противника и они поспешили выйти из лесов.