Сергей Буркатовский - Война 2020. Первая космическая

• Название: Война 2020. Первая космическая
• Автор: Сергей Буркатовский
• Жанр: Космическая фантастика
• Год: 2009
• ISBN: 978-5-699-36026-0

Альтернативная, но очень близкая к нам реальность.

После грузино-осетинского конфликта 2008 года к власти в США приходит республиканец Джон Маккейн, начавший активную антироссийскую кампанию. Правительство России для поддержания национальной идеи и в целях долговременной перспективы бросает на возрождение отечественной космической лунной программы значительные суммы денег, которые приводят к появлению лунной орбитальной станции и небольшой постоянной базы на поверхности Луны.

В 2020 году американские политики, чувствуя потерю первенства NASA в космосе, да и в целях поддержания статуса главной страны мира, затевают многоступенчатую операцию по провокации России на военный конфликт не только близ Калиниграда на Земле, но и в космосе — в районе естественного спутника Земли...

---

И в этих условиях новые великие дела в той сфере, где Америка является теперь, после распада СССР, уже единоличным общепризнанным лидером, очень важны для того морального фактора, который и определяет судьбы стран.

Экономическая мощь, военная мощь – все это держится на людях. И если люди теряют веру в собственную страну – что ж, значит, в мире скоро появится новый лидер. Другой лидер.

Оба этих фактора наложили серьезный отпечаток на программу «Constellation».

Первый выразился в том, что изначально программа была основана на максимальном использовании элементов системы «Space Shuttle» – в целях сохранения производственных мощностей и квалифицированного персонала. Те же многоразовые твердотопливные ускорители, те же двигатели «SSME» (Space Shuttle Main Engine – Главный Двигатель Космического Челнока), тот же стартовый стол, доставшийся, кстати, в наследство челнокам от лунных «Сатурнов» – своеобразное возвращение к истокам. Ради этого даже ракету малой (относительно малой) грузоподъемности – «Ares-I» – решили создавать с использованием того же ускорителя в качестве первой ступени, что привело к значительным техническим трудностям: проблемы управления по крену, уязвимость тонкой и длинной конструкции к ветровым нагрузкам, проблемы с вибрациями.

Однако усугубил эти проблемы второй фактор. «Повторение пройденного» – сбор образцов, исследование безжизненной равнины в окрестностях точек посадки кораблей и доставка какого-то количества лунного грунта – уже никому не интересно. Как минимум требуются более детальные исследования с глубоким бурением поверхности спутника, исследования недоступных ранее районов, а по возможности – организация постоянной или хотя бы долговременной базы на поверхности Луны. Экипаж экспедиции предполагается увеличить с трех до четырех человек, причем, в отличие от миссий по программе «Apollo», все четыре астронавта должны высаживаться на поверхность и работать там в течение 30 дней. Увеличена масса оборудования, доставляемого на поверхность Луны. Кроме того, новый корабль должен использоваться и в околоземных миссиях – для снабжения орбитальных станций, самостоятельных экспериментальных полетов (с экипажем до б человек) и, в сочетании с дополнительными платформами, для ремонта и обслуживания спутников.

Сходные требования порождают сходные решения. В результате спускаемый аппарат нового корабля «Orion» не просто напоминает капсулу командного модуля «Apollo», но и использует тот же самый материал для теплозащиты. Все почти такое же – только больше. Прозвище «Apollo на стероидах» прочно прилепилось к «Ориону».

Лунные носители США

• «Saturn-V», 196?год:

Стартовая масса 2700 тонн.

Масса полезной нагрузки (ПН) на низкой околоземной орбите (исключая 3-ю ступень РН) до 118 т.

Масса ПН на траектории к Луне 47 т.

Топливо 1-й ступени – керосин-кислород, 2-й и третьей ступеней – кислород-водород.

• « Space Shuttle », 1981 год:

Стартовая масса 2045 тонн.

Масса орбитального корабля до 109,5 т. Масса ПН 29,5 т.

Первая ступень (ускорители) – твердотопливная, топливо орбитальной ступени – кислород-водород.

• « Ares - I », 2014 год (согласно плану):

Стартовая масса ок. 907 т.

Масса ПН на низкой околоземной орбите ок. 25 т.

1-я ступень твердотопливная, топливо 2-й ступени – кислород-водород.

• « Ares - V », 2018 год (согласно плану):

Стартовая масса более 3500 т.

Масса ПН на низкой околоземной орбите до 188 т.

Масса ПН на траектории к Луне ок 71,1 т.

Первая ступень (ускорители) – твердотопливная, 2-я ступень и разгонный блок – кислород-водород.

Эти «стероиды», да еще и требование посадки лунного корабля не только в экваториальной зоне, но и в любой точке Луны вплоть до полюсов, привели к значительному росту массы лунного экспедиционного комплекса. Теперь, в отличие от полета по схеме «Apollo», комплекс собирается на околоземной орбите из двух частей – орбитального корабля «Orion», запускаемого «легкой» ракетой «Ares-I» и запускаемой «тяжелой» «Ares-V» связки из разгонного блока и посадочного корабля «Altair».

Помимо роста массы экспедиционного комплекса (сейчас, согласно проекту, она превышает 200 тонн), новая программа требует большей энергетики двигателей, осуществляющих торможение у Луны и посадку. Если в программе «Apollo» эти операции осуществлялись с использованием долгохранимой, но относительно низкоэнергетической топливной пары – гидразина и азотного тетроксида, причем выход на окололунную орбиту выполнялся с помощью двигателя орбитального корабля, то в новом проекте для обеих этих операций используется посадочная ступень «Альтаира», работающая на жидком кислороде и жидком водороде.

Лунные орбитальные корабли США

• Орбитальный корабль « Orion » (проект):

Экипаж 6 человек на низкой околоземной орбите, 4 человека

при полетах к Луне.

Полная масса в «лунной» конфигурации ок. 25т

Масса спускаемой капсулы 8,5/7,3 т.

Располагаемая скорость AV не менее 2000 м/с.

•Командно-служебный модуль « Apollo », 1967 год:

Экипаж 3 человека.

Полная масса 30,3 т.

Масса командного отсека (спускаемой капсулы) 5,8 т.

Масса служебного отсека (сухая) 6,1 т.

Масса топлива 18,4 т.

Располагаемая скорость AV ок. 2800 м/с.

Лунные посадочные корабли США

• Лунный корабль « Altair », 2018 год (проект):

Экипаж 4 человека.

Полная масса 45,9 т.

Масса взлетной ступени полная 10,8 т.

Масса посадочной ступени полная 35,1 т.

Топливо посадочной ступени – кислород-водород.

Автономность не менее 30 суток, энергопитание обеспечивается электрохимическими генераторами за счет невыработанных остатков топлива первой ступени.

• Лунный модуль « Apollo », 1968 год:

Экипаж 2 чел.

Полная масса 14,7 т.

Масса взлетной ступени полная 4,5 т.

Масса топлива взлетной ступени 2,3 т.

Масса посадочной ступени полная 10,2 т.

Масса топлива посадочной ступени 8,2 т.

Автономность 3 суток.

Схема высадки на Луну по программе «Constellation»

1. Вывод космического корабля «Орион» с экипажем 4 человека на околоземную орбиту ракетой-носителем «Арес-1».

2. Вывод лунного корабля «Альтаир» и разгонного блока на околоземную орбиту ракетой-носителем «Apec-V». Стыковка «Ориона» с «Альтаиром» и разгонным блоком. Общая масса комплекса – свыше 200 тонн.

3. Вывод комплекса на отлетную траекторию к Луне с помощью двигателей разгонного блока.

4. Выход связки «Орион»-«Альтаир» на полярную окололунную орбиту с помощью двигателя посадочной ступени «Альтаира».

5. Переход экипажа во взлетную ступень «Альтаира».

6. Посадка «Альтаира» на поверхность Луны.

7. «Орион» продолжает полет по окололунной орбите в автоматическом режиме.

8. Пребывание на поверхности Луны экипажа из 4 человек -г- до 30 суток в автономном режиме, до 210 суток – в составе лунной базы. Для энергоснабжения экспедиции используются остатки топлива (жидкий кислород и жидкий водород) в баках посадочной ступени.

9. Старт взлетной ступени «Альтаира» с экипажем с поверхности Луны.

10. Стыковка взлетной ступени с «Орионом». Переход экипажа в «Орион», сброс взлетной ступени.

11. Выход КК «Орион» на траекторию возвращения к Земле с использованием собственного двигателя.

12. Торможение спускаемого аппарата «Ориона» в атмосфере Земли.

13. Парашютная посадка спускаемого аппарата с экипажем в океан.

Рост массы комплекса привел к тому, что от элементов челнока, которые предполагалось сохранить, почти ничего не осталось. Твердотопливные ускорители подросли в длину на один сегмент и требуют дополнительной разработки и дополнительных испытаний. Двигатели шаттла на второй ступени уступили место более мощным и более дешевым одноразовым «RS-68». Даже диаметр баков и межбаковых отсеков второй ступени вырос с шаттловских 8 метров до более чем 10, что требует новой оснастки для их изготовления.