Сергей Суворов - Т-90 Первый серийный российский танк

• Название: Т-90 Первый серийный российский танк
• Автор: Сергей Суворов
• Жанр: Транспорт, военная техника

---

Комплексная система технического обслуживания и ремонта, принятая в наших Вооруженных силах, себя полностью оправдала. Мне могут возразить, что во многих зарубежных армиях уже давно перешли на систему обслуживания по потребности, и это показатель более высокой эксплуатационной надежности техники. Должен заметить, что эту систему в действии мне довелось наблюдать, да и многие помнят, как во время операции «Буря в пустыне» горели и останавливались американские «Аб-рамсы» не от воздействия противника, а так сами по себе. Кроме того, реально из-за финансовых проблем в нашей армии тоже, по сути дела, уже давно перешли на обслуживание по необходимости. При этом некоторые машины умудряются использовать вообще без всякого обслуживания (имеется в виду предусмотренное эксплуатационной документацией) до капитального ремонта. А если учесть то, что эксплуатируют эти машины далеко не профессионалы, как, например, в армии США, то можно сделать и заключение о степени надежности отечественной боевой техники.

Боеготовность танка Т-90 предусматривает выход машины из парка по тревоге за время, не превышающее 12 мин. Для полной подготовки машины к боевому применению силами экипажа в районе сосредоточения потребуется еще не более 30 мин.

Под стабильностью понимается сохранение всех основных технических и эксплуатационных характеристик танка на протяжении установленных сроков эксплуатации машины, с условием проведения регламентированного технического обслуживания. Для Т-90 такой срок установлен в 15 лет, назначенный ресурс машины до капитального ремонта -11000 км, гусеничных лент и венцов ведущих колес - не менее 6000 км.

Эргономичность. Этому показателю в нашей стране длительное время уделялось недостаточное внимание. Однако опыт эксплуатации нашей бронетанковой техники в различных регионах планеты и жесткая конкуренция на международном рынке вооружений показали, что пренебрегать эргономикой при создании и производстве техники - себе дороже. Учитывая это конструкторы Т-90 постарались, чтобы его обитаемое отделение было достаточно комфортно для трех членов экипажа ростом до 175 см. На танке реализован целый комплекс мероприятий по удобству пользования всем оборудованием. Для улучшения обитаемости и поддержания температурно-влажностного режима в любых климатических условиях в боевом отделении применена специальная танковая система кондиционирования СКС-3.

МОДИФИКАЦИИ МАШИНЫ

Т-90С

Постановление Правительства РФ о принятии на вооружение Российской армии танка Т-90 сразу же предусматривало и начало производства его экспортного варианта - Т-90С. Чем же отличается экспортный вариант от серийной машины? Судя по характеристикам, не очень многим. Но эти отличия все же есть.

Надо отметить, что Т-90С может выполняться в различных вариантах, все зависит от желания и платежеспособности заказчика. Так, например, на Т-90С, поставляемых в Индию, отсутствует система комплексного оптико-электронного подавления «Штора-1». Соответственно, если нет этой системы, то нет необходимости устанавливать и некоторые другие. При отсутствии «Шторы-1» на Т-90С устанавливаются дополнительные элементы динамической защиты на лобовой проекции башни, дымовые гранатометы системы «Туча» монтируются под углом 45°, а не 15°, как при наличии системы и т.д.

Опять же, если серийные машины поступали в войска в полном комплекте в соответствии с технической документацией, то Т-90С для каждого заказчика комплектуется отдельно. Это самое главное отличие Т-90 от Т90С. Возможно, есть и некоторые другие, но о них говорить пока не стоит.

Т-90 одного из первых выпусков

Т-90С без комплекса « Штора-1 » с н очным прицельным комплексом Т01- П02РТ и двигателем В- 92С2, построенный по индийскому заказу

Т-90 И Т-90С П ОСЛЕДНИХ В ЫПУСКОВ

Я уже отмечал, что особенность конструкции семейства танков Т-90 в том, что она идеально предрасположена к постоянному совершенствованию боевых характеристик с минимальными на то затратами. Поэтому, несмотря на относительно незначительный срок, прошедший с момента принятия машины на вооружение, конструкторским бюро УВЗ, возглавляемым с 1999 г., после смерти Владимира Пот-кина, Владимиром Владимиром Домниным, велись и ведутся работы по совершенствованию '•девяностых».

В 2000 г. на выставке «УРАЛ ЭКСПО АРМЗ 2000» в Нижнем Тагиле была продемонстрирована новая модель Т-90. Внешне от своего предшественника она отличается новой мелкозвен-чатой разборной гусеничной лентой с параллельным резинометаллическим шарниром, подобной той, что устанавливалась на Т-64 и Т-80. Таким образом, время доказало правильность принятого в начале шестидесятых решения конструктором «шестьдесятчетверки» Александром Александровичем Морозовым.

На новой машине также установлен и новый, более мощный, двигатель В-92С2. Он развивает мощность 1000 л.с. (против 840 л.с. на прежних моделях). Отличить машину с новым двигателем можно по выхлопному патрубку, который имеет овальную форму. Изменилась и башня танка. Теперь она стала сварной, а не литой, как на машинах прежних выпусков.

Обязательной стала на модернизированной машине и установка тепловизионного прицельного комплекса (для Т-90С по желанию заказчика), позволившего значительно повысить огневые и разведывательные возможности ночью и в условиях плохой видимости (пыль, снег, туман).

Осенью 2001 г. танкостроители УВЗ по случаю юбилея Уралвагонзавода продемонстрировали на полигоне Т-90, который без подготовки преодолевал брод глубиной 1,8 м. При этом после выхода машины из воды вентилятором системы охлаждения из трансмиссионного отделения танка выбрасывались фонтаны воды. Из этого можно предположить, что на Т-90 удалось создать систему преодоления глубокого брода, подобную той, что на Т-64А. В некоторых источниках эту машину стали называть Т-90М, хотя официальных документов с таким названием мне видеть пока не приходилось.

КОМАНДИРСКИЕ ТАНКИ Т-90К И Т-90СК

Танки Т-90К и Т-90СК - новые модификации Т-90 и Т-90С соответственно. Они предназначены для выполнения функций управления подчиненными подразделениями, связи с вышестоящими командирами, а также для ведения боевых действий в составе частей и подразделений и гибкого управления частями и подразделениями в ходе боевых действий как днем, так и ночью.

Основные характеристики командирских танков выполнены на уровне характеристик базовых машин Т-90 и Т-90С. Силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, состав вооружения, приборы наблюдения, броневая защита, система отопления, оборудование для подводного вождения, оборудование для самоокапывания и для установки противоминного трала оставлены без изменений.

Дополнительно к штатному, специальное оборудование командирского танка, обеспечивающее выполнение функции управления, включает:

- коротковолновую (KB) радиостанцию Р-163-50К, штыревые антенны, комплект KB антенн, устанавливаемых на 11 -метровую телескопическую мачту;

- танковую навигационную аппаратуру ТНА-4-3, артиллерийскую буссоль ПАБ-2М;

- дополнительный электроагрегат АБ-1-П/28.5-В-У, мощностью 1 кВт.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АППАРАТУРЫ ТНА-4-3 И ТНА-М « ГАММА »

ТНА-4-3 «Гамма-1» «Гамма-2»

Точность определения:

X, Y приемником космической навигации, м нет 20-30 20-30

X, Y автономной системой навигации, % от пути 1,2 0,6 1

начального азимута, д.у. нет 3,4 нет

угла наклона, д.у. нет 3,5 3,5

Время готовности, мин 20 15 1

KB радиостанция предназначена для обеспечения радиосвязи в сетях командования в диапазоне частот от 2 до 30 МГц на стоянке и в движении. Она обеспечивает двустороннюю телефонную и телеграфную связь, слуховой и автоматический прием сигналов тонального вызова, прием на поворотную антенну высотой 4 м на дальность до 50- 80 км. Количество заранее подготовленных частот - 16.

Конструкция опоры штыревой KB антенны позволяет устанавливать её в наклонное положение. В этом положении антенна дополнительно поддерживается специальной пружиной, закрепленной на башне. Такое положение антенны превращает её в «антенну зенитного излучения». Использование «антенны зенитного излучения» эффективно при организации связи в горной местности. На установленную на 11 -метровой мачте антенну «симметричный вибратор» в диапазоне от 2 до 18 МГц обеспечивается дальность связи до 350 км. Радиостанция обеспечивает также режимы: двухчастот-ный симплекс, дежурный прием со сканированием по записанным частотам, прием и передачу адресного вызова, прием и передачу кодограмм.