Юрий Скориков - Севастопольская крепость

• Название: Севастопольская крепость
• Автор: Юрий Скориков
• Издательство: Стройиздат
• Жанр: Руководства
• Год: 1997
• ISBN: 5-87897-035-Х

Книга написана на основе богатейшего собрания архивных материалов и редких фотодокументов. В ней рассказывается о истории возникновения и этапах строительства Севастопольской крепости. Подробно описаны важнейшие события 349 дней героической обороны Севастополя 1854—1855 гг. в ходе Крымской войны 1853—1856 гг., беспримерный труд саперов и минеров на линии обороны, мужество и героизм защитников крепости — военных моряков и солдат, сражавшихся под началом выдающихся военачальников — адмиралов В. А. Корнилова, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова и руководителя фортификационных работ инженера генерала Э. И. Тотлебена.

Большая часть приведенных в книге иллюстраций публикуется впервые.

Для широкого круга читателей.

---

В последующие годы город и морская база развивались крайне медленно. Одной из причин послужило объявление Севастополя главным военным портом Черноморского флота. По соображениям безопасности был закрыт коммерческий порт, вследствие чего постоянный завоз необходимых для города материалов и товаров прекратился. По горному и черноземному бездорожью перевозки обходились очень дорого, поэтому в Севастополь доставляли только крайне необходимое. Но моряки продолжали жить по своим законам.

Командующий Черноморским флотом адмирал маркиз де Траверсе, вступивший в должность в 1802 г., был озадачен обострением отношений с Турцией, которая могла объявить войну России и напасть на главную военно-морскую базу со стороны моря, чтобы уничтожить порт и находящиеся там корабли. Такое развитие событий следовало предусмотреть.

Экстренные работы в крепости. Возведение Северного укрепления. План усиления защиты Севастопольского порта

В этих условиях адмирал де Траверсе принимает экстренные меры по усилению приморских батарей. Справедливо считая, что готовы к отражению врага только Александровское, Константиновское и Николаевское укрепления, он в 1805 г. направляет в Петербург предложения о строительстве новых и реконструкции существующих батарей, в том числе трех на северном и двух на южном берегах рейда. Предлагаемые меры были столь необходимы, что адмирал приказал, не дожидаясь ответа из Петербурга, без промедления приступить к работам. Предстояло изменить направление действия выстрелов и увеличить количество орудий на укреплениях для более продолжительного обстрела прорывающихся в бухту кораблей неприятеля; предусматривалось увеличить толщину брустверов и облицевать камнем внутренние крутости. Кроме того, усиливалась оборона горжевой части батарей, строились вспомогательные здания и ядрокалильные печи.

В Петербурге военный министр одобрил действия командующего Черноморским флотом (который одновременно был Николаевским и Севастопольским военным губернатором[17]) и дал указания инспектору Инженерного департамента генерал-инженеру фон Сухтелену разработать проект приморской и сухопутной обороны Севастополя. В 1806 г. Турция объявила войну России, и после начала военных действий адмирал де Траверсе счел необходимым ускорить создание мощной обороны главной военно-морской базы. В 1806 г. он направляет в Санкт-Петербург предложение построить дополнительно к 8 существующим и строящимся еще 17 приморских батарей, а для защиты города и порта с сухого пути возвести 2 больших укрепления и 4 редута, при них построить казармы для войск, пороховые погреба и цейхгаузы для различных припасов, необходимых на случай осады неприятелем. Для выполнения этого плана главный командир Черноморского флота просил ассигновать 929 283 рубля — с такой точностью за короткое время были подсчитаны предстоящие затраты.

На предложения адмирала де Траверсе генерал-инженер фон Сухтелен представил свое заключение. Он считал, что для обеспечения приморской обороны достаточно наличия следующих батарей: Александровской, Константиновской, Николаевской, батарей на первом мысе к западу и востоку от Александровского укрепления (имелись в виду десятая и восьмая батареи) а также первой, второй, четвертой батарей на северном берегу бухты и пятой в Аполлоновой балке. Таким образом, по мнению Сухтелена, следовало иметь не 25, а всего 9 укреплений. Для завершения их строительства вместе с казармами и прочими строениями требовалось отпустить из казны 389 045 рублей в течение двух лет. На текущий 1806 год было ассигновано на вышеуказанные цели 166 940 рублей, причем эта сумма еще не была распределена между конкретными сооружениями.[18]

Не ожидая окончательного решения министерства, адмирал де Траверсе приказал заложить по составленному им плану батареи в Казачьей, Камышовой и Стрелецкой бухтах. В 1807 г. батареи были построены и вооружены. Эти укрепления существовали до окончания в 1812 г. русско-турецкой войны, после чего были оставлены; со временем они разрушились и никогда не восстанавливались.

В остальном главный командир Черноморского флота придерживался принятого в 1806 г. в Санкт-Петербурге плана, который соответствовал позиции фон Сухтелена.

В 1808 г. была закончена реконструкция существующих, а в 1810 г. — вновь начатых батарей. Огневая мощь приморской обороны значительно возросла. Особенно укрепилась защита входа на рейд после возведения новых десятой и восьмой батарей. Десятая батарея имела четыре фронта: центральный, длиной 160 м, был обращен к акватории моря перед входом в бухту; правый фронт, имевший протяженность около 200 м, контролировал подступы к Карантинной бухте и ее вход, а левый длиной 180 м поддерживал огнем Александровскую батарею при защите входа на рейд и в случае атаки на нее с тыла. Батарею замыкал с горжевой стороны четвертый фронт, оборонявший укрепление с сухого пути и состоявший из двух фасов, образующих входящий угол с небольшим редантом. Всего на десятой батарее было установлено около 60 орудий.

Восьмая батарея была возведена на мысе у Артиллерийской бухты, где ее намечал построить еще А. В. Суворов. В плане она имела вид десятиугольника неправильной формы, вписанного в очертания берега и рельеф окружающей местности. Три фаса батареи были направлены к входу на рейд и взморью, два — к акватории бухты перед Николаевским укреплением, а остальные обеспечивали сухопутную оборону. Около 50 пушек разного калибра находилось за брустверами восьмой батареи.

Реконструированная вторая батарея имела фас длиной 90 м, действовавший по фарватеру рейда, и второй, протяженностью 50 м, обращенный к входу в бухту. В этих фасах были прорезаны через каждые 6 м амбразуры и присыпаны валганги.

Два других фаса служили для ружейной обороны с сухого пути. Между ними построили небольшой бастион и установили в исходящем угле одно орудие. Павловская и пятая батареи состояли, соответственно, из трех и двух фасов.

Всеми работами на батареях руководил генерал-майор Гартонеа. Он же в 1807 г. начал и в 1811 г. закончил строительство Северного укрепления[19]. Оно располагалось на возвышенности и защищало с сухого пути приморские батареи на северном берегу бухты. Для того времени это было весьма внушительное сооружение. В плане укрепление имело вид восьмиугольника со сторонами длиной около 200 м. Через каждые две стороны было возведено четыре небольших бастиона, под флангами которых находились казематы на одно орудие для обстрела рва, имевшего каменную эскарпную и контрэскарпную стены. Эти конструкции частично сохранились до наших дней.

В укреплении было трое входных ворот; мосты, перекинутые через ров, имели подъемные пролеты. Для защиты каждого входа возвели три люнета на прилегающей местности. Укрепление должно было иметь на вооружении около 50 орудий.

В те же годы предпринималась попытка укрыть орудия в казематах на Александровской и Константиновской батареях. Об этом свидетельствует архивный чертеж со следующей надписью: "Чертеж Ахтиярского Порта Александровскому укреплению, лежащему при Севастопольской бухте, с показанием ее нынешнего положения с двойною обороною... А коим образом предполагает инженерная экспедиция по предписанию Господина Министра Военных Сухопутных Сил сходно отношения к нему Господина Министра Морских Сил, по требованию Главного Командира Черноморского флота адмирала маркиза де Траверсе сделать для прикрытия сверху орудий и артиллеристов при обоих брустверах каменные со сводами казематы...каковые устроить и в другом Константиновском укреплении. Сочинен в инженерной экспедиции Мая 19-го дня 1808 года.."[20] Однако этот проект не получил высочайшего одобрения и остался неосуществленным.

После окончания в 1812 г. русско-турецкой войны длительный период укрепления крепости не претерпевали каких-либо серьезных изменений. В то же время Севастопольская эскадра постоянно пополнялась новыми кораблями. Суда приходили из Херсона и Николаева, их начали спускать и со стапелей небольшой верфи в Севастополе. За два года был построен и в 1810 г. спущен на воду первый боевой корабль — 18-пушечный корвет "Крым". В Адмиралтействе находились два эллинга для фрегатов и корветов. При них были мастерские, склады и сушильные навесы. У ограды возвели оригинальную круглую башню, которая служила парадным входом верфи и одновременно смотровой вышкой. С ее круглой площадки, возвышающейся на 24 м, хорошо просматривалась акватория бухты, рейда и территория адмиралтейства. Башню украшали колонны, пояса, карнизы и вращающийся на шпиле флюгер; в стену были вмонтированы часы с полутораметровым циферблатом, и показания их стрелок были видны с дальнего расстояния. Представление об облике и планировке прочих сооружений старого Адмиралтейства дает чертеж того времени.