Владимир Золотницкий - Как продлить жизнь своего автомобиля

• Название: Как продлить жизнь своего автомобиля
• Автор: Владимир Золотницкий
• Жанр: Техническая литература

В популярной форме автор отвечает на извечный вопрос автолюбителя: как замедлить, а может быть, и приостановить процесс старения автомобиля? Давая рекомендации о продлении жизни легкового автомобиля, будь он отечественного или иностранного производства, автор руководствовался личным опытом, а также сделанным им анализом факторов, обеспечивающих долговечность машин.

Книга адресована всем автомобилистам.

---

Каждый автомобилист на случай проверки содержания вредных примесей в выхлопных газах его машины должен иметь при себе все данные, характеризующие его машину, а именно:

• модель автомобиля;

• год выпуска;

• модель двигателя;

• рабочий объем, л;

• степень сжатия;[2]

• тип карбюратора;

• год выпуска;

• минимальная частота вращения;

• коленвала при холостом ходе, об/мин;

• повышенная частота вращения;

• коленвала в диапазоне от 1300 об/мин до 0,7Nном;

• концентрация СО, %;

• концентрация СН, ppm.

Выхлопные газы и меры, ограничивающие их выброс

О наличии вредных для экологии элементов в выхлопных газах автомобилей свидетельствует дым, выбрасываемый из выхлопной трубы.

Как правило, автомобили ранних выпусков грешат высокой степенью дымности. Концентрация СО и СH у таких машин подчас превышает всякие пределы.

К сожалению, далеко не все новые автомобили лишены этого серьезного недостатка, и их выхлопные газы также содержат СО и СН в недопустимых количествах.

Если автомобиль отвечает требованиям по концентрации СО на частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, а при проверке содержания СН при тех же оборотах нельзя добиться хороших показателей, в этих случаях концентрацию СН можно проверить при повышенных оборотах коленчатого вала – от 1300 об/мин до 0,7Nном. Если величина СН невысока – около 1200 ppm или ниже, то и концентрация СО не будет превышать норму.

В распоряжении автолюбителя, как правило, нет газоанализаторов, обнаруживающих окись углерода и тем более углеводороды. С этой целью можно использовать тахометр, но и он не всегда бывает под рукой. Надеяться можно только на себя, на умение ощущать частоту вращения коленвала на холостом ходу.

Каковы же причины, вызывающие повышенную концентрацию СО в выхлопных газах, и как их устранить?

СТЕПЕНЬ КОНЦЕНТРАЦИИ ОКИСИ УГЛЕРОДА СО в выхлопных газах зависит прежде всего от качества топлива и его смеси с воздухом.

Превышение концентрации СО может быть вызвано также засорением воздушного (масляного) фильтра. В этом случае следует снять воздухоочиститель, промыть его фильтрующий элемент бензином или заменить (сменить загрязненное масло).

При высоком уровне бензина в поплавковой камере (богатая смесь) также может произойти чрезмерный выброс окиси углерода с выхлопными газами. Снимите крышку с карбюратора и отрегулируйте положение поплавка ограничителем хода поплавка и язычком регулировки уровня.

Износ запорного клапана поплавковой камеры также может быть причиной повышенной концентрации СО. Замените штатную иглу с конической запорной поверхностью новой.

Заедание привода воздушной заслонки. Полностью открыть воздушную заслонку. Отрегулировать тягу управления воздушной заслонки так, чтобы она полностью открывалась без заеданий.

Износ цилиндров (гильз), поршней и поршневых колец, пригорание (закоксовывание) или поломка поршневых колец – все это может привести к высокому показателю содержания окиси углерода в выхлопных газах. Снимите головку блока вместе с коллектором, карбюратором и вентилятором и масляный поддон, предварительно слив охлаждающую жидкость и масло. Проверьте состояние разобранных поршней, поршневых колец, гильз и сопряжении. Очистите от нагара и замените поломанные детали, а также детали, образовавшие зазоры в сопряжении, близкие к предельным.

На исправном и проверенном по основным регулировочным параметрам, прогретом двигателе винтами количества и качества добейтесь устойчивой работы двигателя с необходимым составом смеси. На прогретом до рабочей температуры 80 °C двигателе сначала винтом количества (упорный винт дроссельной заслонки карбюратора) установите минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала и немного ее увеличьте (на 10–15 %). Затем винтом качества найдите такое положение, при котором обороты двигателя будут наибольшими. Если обороты станут больше, то винтом количества их надо снизить и затем вернуться к повышенным. Снова, но уже винтом качества, добиться максимальных оборотов (иногда эти действия приходится повторять).

Теперь медленно заворачивайте винт качества до тех пор, пока двигатель не будет работать с заметными перебоями и тогда поверните винт качества обратно на одну треть.

Итак, карбюратор двигателя отрегулирован на нормальную смесь при малой частоте вращения коленчатого вала (720–800 об/мин) на холостом ходу.

КОНЦЕНТРАЦИЯ УГЛЕВОДОРОДОВ СН в выхлопных газах измеряется в ppm (промилле – частях на миллион). Показатели содержания СН для разных типов двигателей различные. Они зависят также от качества регулировки двигателя на повышенных оборотах коленчатого вала и от всех тех причин, которые вызывают сверхнормативное содержание в выхлопных газах окиси углерода СО, о чем было сказано выше.

Диагностирование, техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля собственными силами

Диагностирование – определение технического состояния и надежности агрегатов, узлов и деталей автомобиля. Результаты диагностирования служат основой для технического обслуживания, текущего ремонта и определения периодичности их проведения.

На станциях технического обслуживания диагностирование проводится на различных стендах, с помощью стационарных и переносных малогабаритных приборов.

Диагностирование в условиях индивидуального гаража осуществляется, как правило, возможностями самого автолюбителя: визуальный контроль, проверка и оценка общего технического состояния автомобиля.

Немаловажно и умение «чувствовать» автомобиль, его состояние, распознавать неисправности, выборочно выполняя некоторые работы по техническому обслуживанию или весь его комплекс.

Встроенные сигнализаторы и приборы на панели автомобиля помогут получить необходимую информацию.

С этой же целью могут быть использованы стетоскоп или деревянная палка. С их помощью по характеру шумов и стуков, а также по месту их возникновения, например, в кривошипно-шатунном или газораспределительном механизмах, находят неисправности двигателя. Зоны прослушивания двигателя находятся на его внешних поверхностях.

Методика прослушивания работы двигателя приведена в табл. 2.

Таблица 2. Прослушивание работы двигателя стетоскопом или с помощью деревянной палки

Если при диагностировании выявлена необходимость текущего ремонта, то и все эти работы надо попытаться выполнить своими силами.

Описание работ по диагностированию, техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля приведено в табл. 3.

Таблица 3

Свечи зажигания

Сколько служит свеча, каков ее ресурс, то есть период 100-процентной надежности?

Надежная свеча, от которой зависит эффективность поджигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя, может эксплуатироваться долго, если периодически очищать ее электроды от нагара, регулировать и подгибать боковой электрод до его утонения (выгорания), после чего уже требуется замена свечи новой. Хорошая свеча дает реальные преимущества при пуске двигателя.

Устанавливаемые на автомобиль свечи должны строго соответствовать типу, указанному в инструкции к автомобилю.

Вначале скажем об условных обозначениях отечественных свечей зажигания. Но прежде сделаем небольшое, но важное предупреждение.

В маркировке, состоящей из набора условных обозначений, содержится полная характеристика свечи. Рассмотрим, к примеру, маркировку свечи А17 ДВР.

Первая буква «А» соответствует диаметру и шагу резьбы М14х1,25.

Цифры после первой буквы представляют собой так называемое калильное число свечи. В нашем случае эта цифра 17. Более подробно о калильном числе см. ниже.

Следующая буква в маркировке «Д» означает длину резьбовой части, равную 19 мм. Если в обозначении свечи буква «Д» отсутствует, то это значит, что длина резьбы равна 12 мм.

Буква «В» (если она есть в обозначении) указывает на то, что тепловой конус (конец изолятора) выступает за торец корпуса. Отсутствие этой буквы означает, что изолятор утоплен в корпус.